目前全國已有10余個(gè)省級(jí)行政區(qū)宣布實(shí)現(xiàn) “市市通高鐵”（含直轄市、港澳臺(tái)），其中江西是唯一全域覆蓋時(shí)速350公里高標(biāo)準(zhǔn)高鐵的省份。而在剩余省份中，貴州、山東、浙江、陜西、江蘇、吉林6省的沖刺進(jìn)度最為引人關(guān)注。下面就給大家介紹這些省份的壓軸線路以及這6個(gè)省份高鐵的 “質(zhì)量成色”。

貴州：350公里骨干引領(lǐng)的山地高鐵網(wǎng)絡(luò)

貴州的高鐵質(zhì)量已升級(jí)為“350公里骨干+200公里補(bǔ)充”。全省主要干線中，滬昆高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速300公里、貴南高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中貴南高鐵更是貴州第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，渝貴鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，未來沿線將新建時(shí)速350公里的渝貴高鐵。

其壓軸之作是盤興高鐵，雖設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，但預(yù)留350公里時(shí)速提升空間，全長98.3公里，線路北起滬昆高鐵盤州站，南抵興義南站，設(shè)3座車站，計(jì)劃11月30日正式通車。通車后，貴陽至興義的通行時(shí)間將從4小時(shí)壓縮至2小時(shí)，結(jié)束黔西南州無高鐵的歷史。

山東：350公里主導(dǎo)的全域高標(biāo)準(zhǔn)貫通

山東的高鐵質(zhì)量成色位居全國前列，全域以350公里時(shí)速高標(biāo)準(zhǔn)線路為主導(dǎo)，僅少量聯(lián)絡(luò)線段采用差異化時(shí)速。目前全省唯一的高鐵空白集中在魯北的濱州、東營兩市。

壓軸任務(wù)將由津?yàn)H高鐵山東段與濟(jì)濱高鐵共同完成。其中津?yàn)H高鐵山東段全長約269公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自河北海興進(jìn)入山東后，途經(jīng)濱州、東營，最終接入濰坊北站。濟(jì)濱高鐵作為濟(jì)南至濱州的直達(dá)線路，采用分段時(shí)速設(shè)計(jì)，濟(jì)南東至濟(jì)陽段200公里時(shí)速，濟(jì)陽至濱州段350公里時(shí)速，計(jì)劃2026年通車，屆時(shí)濱州將率先接入高鐵網(wǎng)，東營則將在2027年津?yàn)H高鐵全線貫通后實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋。

浙江：350與250公里互補(bǔ)的跨海聯(lián)動(dòng)

浙江的高鐵網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)“骨干高標(biāo)準(zhǔn)、支線適配性”的質(zhì)量特點(diǎn)，滬昆、杭黃等骨干高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

而在建的甬舟鐵路作為壓軸線路，因跨海工程特殊性采用250公里設(shè)計(jì)時(shí)速。這條全長76.4公里的鐵路，西起寧波東站，東接舟山本島，是全國首條公鐵兩用跨海高鐵，預(yù)計(jì)2028年通車后，寧波至舟山的通行時(shí)間將從1.5小時(shí)壓縮至30分鐘。

陜西：350公里級(jí)貫穿南北的戰(zhàn)略通道

陜西的高鐵質(zhì)量以350公里時(shí)速為核心，目前全省仍有榆林、延安、銅川、安康、商洛5市未通高鐵，西延高鐵將在年內(nèi)建成通車，將率先終結(jié)陜北無高鐵歷史；明年西康和西十兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵將完成安康、商洛的高鐵覆蓋。

壓軸任務(wù)由設(shè)計(jì)時(shí)速350公里級(jí)的延榆高鐵完成，它將成為最終實(shí)現(xiàn)高鐵全域覆蓋的關(guān)鍵。線路南起延安站，北至榆林南站，全長238.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)延川、綏德等6個(gè)車站，計(jì)劃2028年竣工。

江蘇：350公里補(bǔ)位的長三角骨干網(wǎng)

江蘇此前已通過寧啟鐵路復(fù)線等工程實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，但部分線路設(shè)計(jì)時(shí)速僅200公里，未達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)，泰州更是長期缺少350公里級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)高鐵接入。其壓軸之作北沿江高鐵泰州段，將徹底填補(bǔ)了這一質(zhì)量短板，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，作為滬渝蓉高鐵的重要組成部分，途經(jīng)泰州并設(shè)泰州南站，計(jì)劃2027年10月通車。

這條高標(biāo)準(zhǔn)線路不僅讓泰州正式接入全國高鐵主干網(wǎng)，更讓江蘇實(shí)現(xiàn)從“市市通動(dòng)車”到“市市通高鐵”的質(zhì)的飛躍。全省高鐵網(wǎng)絡(luò)形成“350公里為主、200公里補(bǔ)充”的格局，京滬、滬寧、北沿江等骨干線路均為350公里時(shí)速，覆蓋全省主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)。

吉林：350公里高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的東北 補(bǔ)位

吉林省在今年沈白高鐵通車后，僅剩遼源未通高鐵，壓軸任務(wù)由長遼通高鐵承擔(dān)。這條全長約280公里的高鐵，北起長春，經(jīng)四平、遼源、梅河口至通化，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

目前還在推進(jìn)前期工作，國鐵集團(tuán)還沒有進(jìn)行預(yù)可研審查，但線路定測工作已經(jīng)同步開展，預(yù)計(jì)2026-2027年才能正式開工，2030年左右才能建成通車。線路將銜接哈大高鐵與沈白高鐵，建成后長春至通化的通行時(shí)間將從4小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)。

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