但凡不是逼不得已，汽車企業(yè)很少第一時(shí)間主動(dòng)出來(lái)道歉。奇瑞汽車這次的道歉事件給行業(yè)打了個(gè)樣。

針對(duì)11月12日起網(wǎng)絡(luò)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云X3L在張家界天門山景區(qū)發(fā)生意外事故的情況，11月13日，奇瑞汽車緊急發(fā)表聲明：

2025年11月12日12時(shí)，風(fēng)云X3L在湖南張家界天門山景區(qū)進(jìn)行的極限挑戰(zhàn)測(cè)試項(xiàng)目中，因突發(fā)意外導(dǎo)致測(cè)試中斷，并引發(fā)了廣泛關(guān)注。在此，我們向天門山景區(qū)、游客、合作伙伴及所有關(guān)心此事的朋友們致以最誠(chéng)摯的歉意。

經(jīng)初步調(diào)查核實(shí)，此事故的直接原因是，測(cè)試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，進(jìn)而導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車輪，動(dòng)力輸出受阻，車輛下滑撞擊護(hù)欄，造成部分護(hù)欄受損。所幸本次意外未造成人員受傷以及自然環(huán)境的破壞。

這一結(jié)果，暴露了我們?cè)诓邉澓蛨?zhí)行此次測(cè)試過(guò)程中，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估不足，對(duì)細(xì)節(jié)的把控存在疏漏。特別是對(duì)選擇在風(fēng)景區(qū)公開場(chǎng)所開展測(cè)試引發(fā)的公眾擔(dān)憂，我們深刻反思。

對(duì)于此次測(cè)試造成的天門山場(chǎng)地?fù)p失，我們深表歉意，承諾將全力修復(fù)并承擔(dān)賠償責(zé)任，做好所有善后工作。

本次事件在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)大量討論，占用寶貴的公共資源，對(duì)此我們深感不安與抱歉。再次感謝社會(huì)各界的監(jiān)督與批評(píng)，我們將汲取教訓(xùn)，以更扎實(shí)、更穩(wěn)健的步伐，持續(xù)向前。

再次致歉。

安徽奇瑞汽車銷售有限公司

2025年11月13日

細(xì)看奇瑞的聲明，包含了兩層核心意思：第一，說(shuō)明情況，說(shuō)清楚是車的問(wèn)題，還是操作不當(dāng)?shù)膯?wèn)題；第二，由于事關(guān)景區(qū)，到底有沒(méi)有破壞景區(qū)生態(tài)，回應(yīng)群眾關(guān)切。

讓我們感到欣慰的是，導(dǎo)致事故發(fā)生的核心原因，并非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而是在流程管理上存在一些漏洞。

奇瑞指出，事情的關(guān)鍵點(diǎn)是“測(cè)試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，進(jìn)而導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車輪，動(dòng)力輸出受阻，車輛下滑撞擊護(hù)欄”。

也就是說(shuō)，公眾最關(guān)心的奇瑞風(fēng)云X3L失控滑落的問(wèn)題，并非車輛本身的問(wèn)題，而是外部因素引起。

公開信息顯示，奇瑞風(fēng)云X3L是一輛增程式汽車，新車上市于2025年9月，正式售價(jià)為10.99萬(wàn)元-14.99萬(wàn)元。

風(fēng)云X3L定位為方盒子造型SUV，基于全鋁多腔籠式車身結(jié)構(gòu)打造，白車身重量為230kg，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31812Nm/deg。該車采用鑄鋁H臂后懸架系統(tǒng)，并配備前后雙FSD可變阻尼減振器。

動(dòng)力方面，風(fēng)云X3L搭載鯤鵬黃金增程系統(tǒng)，峰值功率100kW，熱效率45.79%。四驅(qū)版本采用雙電機(jī)布局，最大功率315kW，峰值扭矩505N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。車輛接近角22°、離去角30°，最小離地間隙225mm，最大涉水深度625mm，提供8種駕駛模式及5種極限場(chǎng)景模式。

全鋁多腔籠式車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31812Nm/deg，鑄鋁H臂后懸架系統(tǒng)，前后雙FSD可變阻尼減振器，從這個(gè)配置來(lái)看，即便說(shuō)這是一臺(tái)售價(jià)20萬(wàn)+的車也不為過(guò)。但實(shí)際上，奇瑞風(fēng)云X3L僅10萬(wàn)出頭，頂配也不到15萬(wàn)元。

這樣的配置，這樣的價(jià)格，體現(xiàn)的正是國(guó)產(chǎn)汽車這些年技術(shù)不斷進(jìn)步、供應(yīng)鏈日漸成熟、成本不斷下降的結(jié)果。

從動(dòng)力性能來(lái)看，雙電機(jī)布局的四驅(qū)版本，最大功率315kW，峰值扭矩505N·m，完全能夠勝任日常駕駛。

車輛接近角22°、離去角30°，最小離地間隙225mm，最大涉水深度625mm，這樣的參數(shù)數(shù)據(jù)，哪怕偶爾去做一些深度的越野也沒(méi)什么大問(wèn)題。

所以，從車輛本身來(lái)說(shuō)，風(fēng)云X3L去挑戰(zhàn)天門山的999級(jí)人造臺(tái)階，完全不是問(wèn)題，反而是其敢于冒險(xiǎn)、勇于挑戰(zhàn)的表現(xiàn)。

公開信息顯示，2018年，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e以挑戰(zhàn)者的身份前往天門山，并一口氣征服了“絕壁千仞”的“99道彎”和坡度達(dá)45度的999級(jí)天梯。

在混合動(dòng)力模式下，輸出功率達(dá)300PS的Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出功率達(dá)85千瓦的高性能電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，為攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e帶來(lái)了澎湃動(dòng)力，最終助力這臺(tái)插電式混合動(dòng)力SUV成為了全球首款攀爬天門山天梯并成功登上天門洞的SUV。

但相比之下，2018款的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e售價(jià)高達(dá)90.80萬(wàn)元，是風(fēng)云X3L頂配車型售價(jià)的6倍，入門車型的9倍。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，風(fēng)云X3L勇敢挑戰(zhàn)天門山999級(jí)天梯，是中國(guó)汽車一次勇敢的嘗試，即便有些小插曲，依然值得鼓勵(lì)。

除此之外，奇瑞此次的反應(yīng)速度和態(tài)度，同樣令人欽佩。

我們梳理一下時(shí)間線：

11月12日12時(shí)許，測(cè)試意外發(fā)生，圍觀群眾拍攝的視頻開始流出；

11月12日18:00，澎湃新聞、中國(guó)新聞網(wǎng)等媒體報(bào)道了這一測(cè)試事故，之后這一事件被大量傳播。

11月13日凌晨3時(shí)許，奇瑞發(fā)布情況通報(bào)，并正式道歉。

針對(duì)這樣一起通常在業(yè)界被認(rèn)為是負(fù)面新聞的事件，奇瑞沒(méi)有回避，也沒(méi)有采用行業(yè)常見的刪帖、撤稿、沉貼來(lái)掩蓋此事，而是選擇了正面應(yīng)對(duì)，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。

首先從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，約凌晨3點(diǎn)發(fā)布正式的道歉聲明，足見奇瑞汽車對(duì)這一事件的重視程度。

也許有人說(shuō)，奇瑞這事不算什么大事，車輛沒(méi)有起火，沒(méi)有爆炸，沒(méi)有超速、酒駕，更沒(méi)有傷人，公開道歉算是自己找個(gè)臺(tái)階下。

但如果往細(xì)里說(shuō)，這牽涉到的不僅僅“找臺(tái)階下”的問(wèn)題，而是企業(yè)的價(jià)值觀。

天門山事關(guān)旅游景區(qū)，是否有違規(guī)占用公共資源，甚至有消費(fèi)者疑問(wèn)是否有“損壞文物”的情況，這些都需要奇瑞公開、透明地給出說(shuō)明。

好在，奇瑞給出了幾乎滿分的應(yīng)對(duì)。

就在今年10月，針對(duì)部分汽車品牌事故頻發(fā)，但品牌方不僅始終保持沉默，置身事外，其高管更在行業(yè)高端論壇這樣的場(chǎng)合公開呼吁打擊黑公關(guān)的情況，浙江日?qǐng)?bào)發(fā)表評(píng)論員文章：“切莫以“黑公關(guān)”污名化公眾安全關(guān)切”。

文章指出，“網(wǎng)絡(luò)黑嘴、黑公關(guān)，危害甚大，當(dāng)然該打。但是，在公眾沒(méi)有得到相關(guān)企業(yè)對(duì)重要安全問(wèn)題給出清晰有力回復(fù)的情況下，首先聽到的卻是打擊黑公關(guān)的呼吁。這情形難免有些怪異。更值得提醒的是，企業(yè)在遇到安全隱患和質(zhì)疑時(shí)，要注意避免把正常批評(píng)與黑公關(guān)混為一談，不要偷換概念，以黑公關(guān)為名，轉(zhuǎn)移公眾對(duì)產(chǎn)品問(wèn)題的關(guān)切。”

針對(duì)有汽車品牌車機(jī)芯片使用消費(fèi)級(jí)芯片的問(wèn)題，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰公開指出：“我認(rèn)為首先是一個(gè)價(jià)值觀的問(wèn)題。造車的第一哲學(xué)是安全。為什么，因?yàn)檫@是生命，車上有人，路上有人，我們不能夠拿生命開玩笑?！?/p>

針對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)過(guò)度營(yíng)銷成風(fēng)的問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍近期在接受央視記者采訪時(shí)也表示：“（車企）首先建立一個(gè)正確的價(jià)值觀，我們這個(gè)路才能走得更穩(wěn)，更扎實(shí)”。

從媒體，到企業(yè)，如此密集發(fā)聲企業(yè)應(yīng)當(dāng)有正確的價(jià)值觀，汽車企業(yè)遇到事故時(shí)要第一時(shí)間回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切來(lái)看，當(dāng)前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，并不是所有企業(yè)都把消費(fèi)者關(guān)切、社會(huì)關(guān)切放在第一位。

由此，此次奇瑞汽車迅速而誠(chéng)懇地回應(yīng)天門山測(cè)試意外事故，實(shí)屬難能可貴，也為企業(yè)今后在遇到類似的問(wèn)題時(shí)，打了個(gè)很好的樣。