【太平洋汽車 新車頻道】在2026北京車展期間，長城汽車攜多輛2026環(huán)塔拉力賽戰(zhàn)車亮相，配備全新涂裝，這些戰(zhàn)車以坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T為原型車進行打造，賽車改裝主要針對賽事強制要求的防滾架、賽車座椅、防爆大油箱、滅火系統(tǒng)等安全升級，還有必備的維修、急救、通訊裝備之外，核心的動力總成、底盤架構，都和量產(chǎn)車保持一致。

另外，長城汽車還帶來了全球第一輛PHEV納斯卡風格的賽車，采用V6插電式混動系統(tǒng)。同時，長城汽車與科曼的共創(chuàng)火炮賽車也在展臺亮相。經(jīng)典車方面，長城汽車董事長魏建軍在去年敦煌耐力賽上駕駛的208號哈弗H9賽車、哈弗H8達喀爾復刻版賽車也一并亮相。

據(jù)魏建軍表示：長城汽車不僅要參加2026環(huán)塔拉力賽，還將繼續(xù)參加今年的敦煌越野耐力賽，在未來還會參加2027年達喀爾拉力賽、摩洛哥拉力賽、巴哈1000等國際越野賽事。同時還透露，在今年環(huán)塔拉力賽的車手招募中，長城汽車也收到多位國外頂尖車手的報名。

除了越野拉力賽，長城汽車深度研究了納斯卡、GT3、勒芒等國際賽事的規(guī)則和技術。并且在本屆北京車展上帶來全新的高性能動力架構和全新超級V8發(fā)動機。這意味著長城汽車不僅要走國際化賽事路線，還將向場地賽發(fā)起挑戰(zhàn)。

在今年，長城汽車加入國際汽聯(lián)廠商委員會，擁有全球賽車運動頂層規(guī)則的參與制定權。魏建軍認為，中國車企一定要參與國際賽車技術和賽事規(guī)則的研討、制定，要保障參與賽事的中國車企，都能公平、公正地參賽，更要推動賽事促進量產(chǎn)技術進步。

回顧長城汽車往年參賽歷程，其最早于2006年參加環(huán)塔拉力賽，并奪得A組廠商杯冠軍、A組俱樂部冠軍、車隊經(jīng)理獲最佳領隊獎等優(yōu)勢成績；2010年，哈弗H3（柴油版）首次參環(huán)塔拉力賽，車隊完賽并獲“無改裝量產(chǎn)組”冠軍；同年，長城哈弗首次出征達喀爾拉力賽，并成為首個在達喀爾完賽的中國自主品牌。

2012年，在索薩獲達喀爾拉力賽中嗎，長城汽車獲得第7名，成為中國車隊首次進入前十，2014 年斬獲達喀爾中國車隊首個賽段冠軍，后暫別達喀爾；2025年重返環(huán)塔奪冠，魏建軍成為首位駕駛量產(chǎn)車征戰(zhàn)國家級越野賽的車企掌舵者；而今年年，長城汽車官宣2027年重返達喀爾，同步布局摩洛哥拉力賽、巴哈1000等國際賽事。（文：太平洋汽車 吳啟星）