據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國汽車出口量達到222.6萬輛，同比增長56.7%；其中新能源汽車出口量95.4萬輛，同比增速高達120%，業(yè)界認為這是因為全球油價上漲，吸引了海外消費者選購中國電車。

2025年中國新能源汽車出口增速為103.7%，很明顯今年一季度的新能源汽車出口加速增長了；如果再考慮到油價上漲是3月份開始，海外消費者大舉增加選購中國電車，那么很可能說明3月份的中國電車出口增速比120%還要高得多。

自從3月份油價上漲以來，中國電車在東南亞、澳大利亞等市場的銷量急劇增加，至少上漲三成以上，庫存的電車迅速被清空，促使當?shù)亟?jīng)銷商緊急向中國電車企業(yè)追加訂單，這兩個市場應該是中國電車銷量增長最快的市場。

東南亞和澳大利亞的電車需求激增，在于當?shù)氐碾妰r和油價相差較大，以泰國為例，泰國的95號汽油價格8.9元人民幣每升，戶外快充1.6元人民幣每度電，油車按7升百公里計算就是62.3元人民幣，中低端電車按12度電每百公里計算就是19.2元人民幣，如果用家用電就更是低至0.84元人民幣每度電、電車用電成本更低至10元人民幣左右。

澳大利亞的電車充電樁則分級，市區(qū)慢充樁大約是1.9元人民幣每度電，高速直流快充樁則是3.4元人民幣每度電，95號汽油價格為9.1元人民幣每升，算起來油車7升油就是63.7元人民幣每百公里，電車則大約是慢充22.8元人民幣每百公里、快充是40.8元每百公里，如果是家用谷電更是低至1.06元人民幣每度電、電車可以低至12.72元人民幣每百公里。

值得注意的是澳大利亞地多人少，因此澳大利亞大約有七成家庭都是獨棟庭院，擁有私家停車位，因此澳大利亞的消費者大多都有空間安裝家用充電樁，因此澳大利亞的消費者用電車比油車的能源費用要低得多。

海外市場對中國電車的需求增加還在于中國電車擁有的成本優(yōu)勢以及多樣化的功能，在東南亞市場，中國某電車強企的電車比同檔次的豐田純油車便宜，比豐田同檔次油混車便宜一大截；在歐洲市場，中國電車則比同檔次的大眾電車稍微便宜，在配置方面、智能化方面則領先一大截。

這主要是因為當前中國擁有最強的電車產(chǎn)業(yè)鏈，除了耳熟能詳?shù)碾姵禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之外，在電車架構(gòu)等方面也有優(yōu)勢，看看大眾、Stellantis都與中國電車企業(yè)合作就知道了，依賴中國電車產(chǎn)業(yè)鏈的這些外資車企自然在電車技術方面沒有競爭優(yōu)勢，成本方面居于劣勢。

可以說油價上漲帶動了中國電車的出口，而電車正成為中國制造的新標簽，代表著新科技、汽車新技術方向，而汽車又是制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，影響著很長的產(chǎn)業(yè)鏈，隨著中國電車走向世界，中國制造業(yè)將達到新的階段，中國制造的實力將越來越強大！