選車(chē)時(shí)的“對(duì)比焦慮”，很多人都經(jīng)歷過(guò)：打開(kāi)購(gòu)車(chē)軟件，同款車(chē)型不同配置比來(lái)比去，問(wèn)完朋友問(wèn)銷(xiāo)售，生怕選少了功能或多花了冤枉錢(qián)，最后反而越對(duì)比越迷茫。尤其在車(chē)型密集的細(xì)分市場(chǎng)，這種糾結(jié)更明顯，甚至有人因?yàn)檫x不準(zhǔn)而擱置了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。不過(guò)九月的購(gòu)車(chē)熱潮里，領(lǐng)克10 EM-P卻成了“糾結(jié)終結(jié)者”，不少用戶(hù)選它時(shí)不用反復(fù)對(duì)比，還讓它直接沖上了細(xì)分市場(chǎng)TOP2，銷(xiāo)量表現(xiàn)格外亮眼。

從九月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)能直觀看到其市場(chǎng)認(rèn)可度，在2025年9月全國(guó)18萬(wàn)以上插電式混動(dòng)轎車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜中，領(lǐng)克10 EM-P以5077輛的成績(jī)位列第二。作為領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，它九月才上市便能快速突圍，核心在于打破了“高端配置必高價(jià)”的行業(yè)常態(tài)，用“價(jià)值平權(quán)”的產(chǎn)品策略，讓用戶(hù)無(wú)需在配置與預(yù)算間反復(fù)權(quán)衡。

領(lǐng)克10 EM-P的限時(shí)售價(jià)從16.38萬(wàn)起，卻將以往30萬(wàn)級(jí)甚至50萬(wàn)級(jí)車(chē)型才有的核心配置納入全系標(biāo)配，從根源上消除了用戶(hù)“對(duì)比配置”的需求。在性能與駕控層面，它搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo全新電混專(zhuān)用引擎+DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)組成，DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)包含P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，可輸出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，0-100km/h加速僅需5.1秒，極速可達(dá)210km/h，同時(shí)CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的雙重滿(mǎn)足。底盤(pán)部分，其采用純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧操控穩(wěn)定性、舒適性與運(yùn)動(dòng)性，更關(guān)鍵的是，它全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)，無(wú)需用戶(hù)額外加價(jià)選裝，徹底打破傳統(tǒng)合資品牌的技術(shù)壁壘。

智能座艙方面，領(lǐng)克10 EM-P同樣做到“標(biāo)配即高階”。車(chē)內(nèi)內(nèi)置高通驍龍8295智艙芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，可本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型和復(fù)雜AI任務(wù)，操作流暢且功能豐富；搭載的Flyme Al大模型擁有行業(yè)領(lǐng)先的情感模塊，能實(shí)現(xiàn)類(lèi)人化情感交互，可一站式調(diào)用用車(chē)、出游、娛樂(lè)等核心功能，入門(mén)版本就能享受全面的智能體驗(yàn)，無(wú)需對(duì)比不同配置版本的功能差異。

輔助駕駛部分，領(lǐng)克10 EM-P的配置優(yōu)勢(shì)更突出。它全系標(biāo)配激光雷達(dá)，至高搭載英偉達(dá)Thor芯片及千里浩瀚H7方案，支持至高38項(xiàng)安全輔助駕駛功能；經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后，還能實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)血版車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助，可完成車(chē)位到車(chē)位、P擋到P擋的全流程輔助，支持全速域激活、全閘機(jī)通行、全場(chǎng)景貫通，真正做到一鍵即達(dá)。這種“全系標(biāo)配高階輔助駕駛”的設(shè)定，讓用戶(hù)無(wú)需糾結(jié)不同配置版本的輔助功能差異，選車(chē)時(shí)更省心。

要知道，在領(lǐng)克10 EM-P上市前，20萬(wàn)級(jí)插混轎車(chē)市場(chǎng)多采用“基礎(chǔ)配置夠用、高端配置加價(jià)”的策略，用戶(hù)想要四驅(qū)、高階輔助駕駛等功能需額外付費(fèi)，不得不反復(fù)對(duì)比不同配置版本的性?xún)r(jià)比。而領(lǐng)克10 EM-P以“20萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)+激光雷達(dá)”的差異化策略，徹底解決了這一痛點(diǎn)。

領(lǐng)克10 EM-P能成為“糾結(jié)終結(jié)者”，靠的是將核心配置全系標(biāo)配，讓用戶(hù)無(wú)需對(duì)比就能拿到高價(jià)值體驗(yàn)。對(duì)于受“對(duì)比焦慮”困擾的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣一款無(wú)需妥協(xié)的車(chē)型，無(wú)疑是選車(chē)時(shí)的優(yōu)質(zhì)答案，也讓它在九月成功沖進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)TOP2，收獲眾多用戶(hù)認(rèn)可。