凱迪拉克XT5憑借著不俗的性能和極具競爭力的價格，在豪華中型SUV市場占據(jù)了一席之地。而作為美式豪華SUV的典范，凱迪拉克XT5在國內(nèi)也享有不錯的口碑，廢話不多少，每天一輛車，今天我們來聊一聊——凱迪拉克XT5。

最近后臺問凱迪拉克XT5的粉絲特別多，核心就倆問題：“這美式豪華SUV到底香不香？”“網(wǎng)傳的油老虎和保值率差是真的嗎？” 為了給大家一個準(zhǔn)信，本期視頻將為您詳細(xì)解析凱迪拉克XT5的優(yōu)缺點(diǎn)，看完你再決定要不要入手。

先說結(jié)論，這臺車不是完美神車，但在25-30萬豪華SUV里，它的性價比和核心體驗絕對能排進(jìn)前列，咱們先從最讓人驚喜的優(yōu)點(diǎn)說起。

亮點(diǎn)一：越級的豪華質(zhì)感和配置

凱迪拉克向來不吝嗇用料，XT5車內(nèi)大面積都是半苯胺真皮包裹，摸上去的細(xì)膩度和支撐性，比同價位某些德系品牌的合成皮強(qiáng)太多。33英寸的9K曲面屏清晰度很高，配合AKG殿堂級音響，放首無損音樂，聲場表現(xiàn)完全不輸專業(yè)車載音響系統(tǒng)。

更關(guān)鍵的是性價比，現(xiàn)在終端優(yōu)惠后26萬左右就能拿下四驅(qū)版，要知道同級別的寶馬X3入門版還得30萬起，而且XT5全系標(biāo)配L2級輔助駕駛、座椅加熱和蜂鳥四驅(qū)，這配置誠意確實拉滿了。

亮點(diǎn)二：家用剛需的空間和靜謐性

對于家庭用戶而言，空間是硬指標(biāo)。后排正常乘坐成年人，腿部距離前排最少兩拳距離，純平的地板設(shè)計，中間坐個成年人也不會憋屈。

后備箱更不用多說，平時放個嬰兒車、買菜車輕松拿捏，周末全家露營，折疊桌椅、帳篷、行李箱也隨便塞，后排座椅放倒后，甚至能放下小自行車，實用性直接拉滿。

靜謐性更是XT5的王牌，5mm夾層玻璃加ANC主動降噪系統(tǒng)，市區(qū)開的時候，外面的鳴笛聲、胎噪基本都能被過濾掉；高速上120km/h巡航，車內(nèi)聊天也不用刻意提高嗓門。

亮點(diǎn)三：被誤解的動力和油耗

很多人還覺得美系車是“油老虎”，但這臺XT5搭載的是2.0T+48V輕混系統(tǒng)，配合9AT變速箱，實際油耗真的超出預(yù)期。實測市區(qū)早晚高峰堵車時，油耗大概在10-12L/100km，但非高峰時段就能降到10L以內(nèi)。

最驚艷的是高速表現(xiàn)，90-110km/h巡航時，油耗可以低至6.5L，因為有發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)，高速時自動關(guān)閉兩個氣缸，燃油經(jīng)濟(jì)性直接提升一個檔次。

動力方面起步確實不算暴躁，但中后段加速很有底氣，高速超車時深踩油門，動力儲備充足，推背感來得很線性，9AT變速箱換擋邏輯也很聰明，基本感受不到頓挫。

蜂鳥底盤的操控是真的穩(wěn)，這套矢量四驅(qū)系統(tǒng)真的很實用，遇到泥濘路段，車輪打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)瞬間介入調(diào)整動力分配，輕松可以通過。底盤濾震也調(diào)校得很舒服，過減速帶時不會有生硬的顛簸，車身姿態(tài)控制得很好，快速變道時側(cè)傾也不明顯，兼顧了舒適性和操控性。

暗藏槽點(diǎn)：哪些問題可能讓你糾結(jié)？

說完優(yōu)點(diǎn)，再來說說使用中的槽點(diǎn)，避免大家踩坑。首先就是起步動力響應(yīng)和剎車腳感，雖然中后段動力夠用，但起步確實有點(diǎn)肉，尤其是急剎后再踩油門，動力會慢半拍，有時候綠燈起步想搶個先機(jī)有點(diǎn)費(fèi)勁。

剎車腳感也需要適應(yīng)，初段偏軟，深踩又有點(diǎn)突兀，新手得花點(diǎn)時間磨合。其次就是品控和保值率，部分車主反饋存在異響問題，后備箱、頂棚、中控臺都有可能出現(xiàn)，去4S店檢查也沒找到根本原因。

數(shù)據(jù)顯示XT5 3年的殘值率才48.7%，比奔馳GLC差了不少，身邊有朋友開了兩年賣二手，直接虧了10多萬，打算短期換車的朋友真得慎重。

終極選購指南：誰適合買XT5

總的來說，凱迪拉克XT5到底適合誰？

如果你是預(yù)算25-30萬的家庭用戶，看重空間、靜謐性和高配置，不盲目追求品牌溢價，打算長期持有不頻繁換車，那它絕對是性價比之選。

但如果你每天都要面對嚴(yán)重?fù)矶侣窙r，對智能車機(jī)要求很高，或者計劃3年內(nèi)換車，那可能需要再斟酌斟酌。其實沒有完美的車，只有最適合自己的車。你們對凱迪拉克XT5還有什么想問的？評論區(qū)留言，記得點(diǎn)贊關(guān)注，下期帶你們了解更多熱門車型！