? 千呼萬喚始出來，國內(nèi)首款M高性能旅行車，全新BMW M3旅行版夢(mèng)幻登場(chǎng)

? 2025年，M以25款史上最強(qiáng)陣容，持續(xù)引領(lǐng)高性能江湖

? 寶馬的駕駛樂趣不僅僅關(guān)乎于馬力，更是以技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)級(jí)技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)人與車之間的“情感溝通”，達(dá)到“人車合一”

? M正邁向新世代，以多技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，將極致駕馭體驗(yàn)提升至全新高度

（成都）引擎轟鳴，熱血沸騰，2025 M熱血嘉年華再度燃擎啟幕！11月1日，成都天府賽車場(chǎng)上，數(shù)千名M粉絲的激情與高性能座駕的咆哮共振，這里沒有旁觀者，只有對(duì)M“極致駕駛樂趣”的絕對(duì)熱愛。而全場(chǎng)焦點(diǎn)，無疑屬于兩大傳奇新星：千呼萬喚的全新BMW M3旅行版中國首秀并震撼上市，以硬核實(shí)力回應(yīng)中國車迷的期盼；而性能猛獸全新BMW M2 CS雙門轎跑車，更以破風(fēng)之姿，首度馳騁于國內(nèi)賽道，凌厲駕控盡顯純粹駕趣。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生表示：“激情不止，駕趣依舊！M的核心就是純粹駕駛樂趣。我們追求的是速度、是精準(zhǔn)，致力于為駕駛者帶來同級(jí)別中最純粹、最極致的駕駛樂趣。但M的精髓不止于座駕，更在于人，正是因?yàn)榉劢z、車迷們的熱愛，才有不斷進(jìn)化的M。未來，M將全力以赴，開啟新世代征程?！?/p>

BMW M公司首席執(zhí)行官范梅爾（Franciscus van Meel）先生表示：“每輛M都為賽道而生，又不止于賽道。M以與生俱來的競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）靈魂，為日常駕駛注入激情，讓每個(gè)駕駛時(shí)刻都成就非凡。面向未來，BMW M將邁入‘新世代’——革新的技術(shù)，顛覆的性能，更燃的激情。但始終有一點(diǎn)永不改變——無論何種車型，無論何種驅(qū)動(dòng)形式，無論過去、現(xiàn)在、未來，M對(duì)駕駛樂趣永不妥協(xié)。”

王牌登場(chǎng)，M以史上最強(qiáng)陣容點(diǎn)燃駕馭激情

BMW M，作為BMW品牌最具誘惑力的核心靈魂，寶馬的創(chuàng)新孵化器，始終是引領(lǐng)品牌向上、驅(qū)動(dòng)未來發(fā)展的強(qiáng)大引擎。如今，M正以強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)與幾乎覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)的車型陣容，贏得越來越多中國消費(fèi)者的青睞，持續(xù)鞏固其在高性能汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。2025年前9月，BMW M在中國市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，在高性能汽車細(xì)分市場(chǎng)中逆勢(shì)而上，銷量同比攀升近30%，以卓越表現(xiàn)領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)。

今年M推出了包括新BMW M4紐博格林限量版、全新BMW M2 CS雙門轎跑車在內(nèi)豐富的個(gè)性化M車型，充分滿足了廣大Bimmer對(duì)于極致性能的需求。隨著全新BMW M3旅行版的上市，BMW M在華產(chǎn)品陣容已拓展至25款，擁有細(xì)分市場(chǎng)最強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容。

從純粹，到全能，M對(duì)極致駕趣永不妥協(xié)

BMW M生于賽道，為勝利而生。M在全球各大汽車賽事中屢次斬獲輝煌戰(zhàn)績(jī)，是全球車迷折服的不二緣由。全新BMW M2 CS雙門轎跑車正是充分汲取M賽車運(yùn)動(dòng)精髓，借助賽場(chǎng)磨練與驗(yàn)證，將車輛武裝成當(dāng)前寶馬“最接近GT賽車”的高性能車，更是以7分25秒534的傲人成績(jī)，拿下紐北賽道“最速緊湊車”頭銜，成為細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)一份的存在。

全新BMW M2 CS雙門轎跑車的動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)均全面升級(jí)，并在紐博格林賽道經(jīng)過了超過8,000公里的嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)，M工程師和賽車手還對(duì)車輛在不同環(huán)境、不同溫度下進(jìn)行數(shù)百萬公里的道路測(cè)試，確保其無論在日常還是賽道環(huán)境中都能提供極致動(dòng)態(tài)且精確可控的駕駛體驗(yàn)。其搭載的M專屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級(jí)后，性能實(shí)力與M3、M4完全看齊。而操控的進(jìn)化，離不開整車系統(tǒng)性的極致輕量化，帶“鴨尾”設(shè)計(jì)的碳纖維一體式行李箱蓋，結(jié)合碳纖維車頂、M碳陶剎車系統(tǒng)、碳纖維中控臺(tái)、前排M碳纖維桶形座椅，以及鍛造的M鋁合金輪轂，令M2 CS的重量共減輕了約30公斤，成為目前在售“最輕的M車型”。

除了硬核賽道玩家奉為圭臬的CS車型外，M傾聽消費(fèi)者聲音，為中國市場(chǎng)首次引入了全新BMW M3旅行版車型，成為BMW M在華推出的首款高性能旅行車。作為眾多Bimmer的夢(mèng)想之車，M3旅行版將實(shí)用性與高性能相結(jié)合的同時(shí)，從未對(duì)純粹駕駛樂趣進(jìn)行妥協(xié)。車輛不僅標(biāo)配了M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)式M差速器，帶來了更好的循跡表現(xiàn)。車輛底盤后差速器區(qū)域還增加了“V”字形抗扭支撐桿在內(nèi)的多項(xiàng)剛性加強(qiáng)件，使其即便擁有更大尾箱的同時(shí)，依舊能展現(xiàn)M車型的靈活性和操控精確性，充分詮釋了寶馬的駕駛樂趣不僅僅關(guān)乎于馬力，更是以技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)級(jí)技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)人與車之間的“情感溝通”，達(dá)到“人車合一”。

無論油、電、插混，無論過去、現(xiàn)在、未來，寶馬始終定義駕駛樂趣

面向未來，M將在保持內(nèi)燃機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，持續(xù)提升純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，實(shí)現(xiàn)在所有驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域都可滿足用戶對(duì)極致駕趣的最高期待。下一代M3將同時(shí)提供燃油與純電版本，讓駕駛者無論選擇何種驅(qū)動(dòng)形式，都能感受到那份獨(dú)屬于M的熱血與靈魂。

憑借新世代技術(shù)，未來BMW M車型將會(huì)把動(dòng)態(tài)駕駛、敏捷性、精準(zhǔn)操控和智能都提升到全新高度。預(yù)計(jì)到2027年，M將有一半車型是新能源車；M純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車型在總銷量中的占比將持續(xù)穩(wěn)步增長，這一趨勢(shì)將延續(xù)至2030年。

“M”這個(gè)世界上最強(qiáng)大、最有力量的字母，既是BMW對(duì)過往輝煌歷史的致敬，更是驅(qū)動(dòng)未來、定義高性能未來的先鋒。而未來，BMW M將持續(xù)點(diǎn)燃每一份熱愛，與Bimmer共同奔赴極致駕趣的“新世代”征程。