文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：極狐汽車正是通過產(chǎn)品+營銷的雙線調(diào)整和創(chuàng)新，不僅在逆市中站穩(wěn)了腳跟，而且還穩(wěn)中求進創(chuàng)造了逆風(fēng)起飛的優(yōu)秀成績。

極狐+享界雙劍合璧，用戶驅(qū)動+國企定力雙核賦能，我們有理由相信，北汽新能源將換擋提速、未來可期！

金九銀十，決戰(zhàn)四季度。

伴隨著十月份最后一天的過去，各大車企廠商又進入了“比銷量曬成績”的“月考”時刻。

樂逗同學(xué)注意到，在產(chǎn)業(yè)變革淘汰賽加速、市場競爭無比慘烈的行業(yè)背景下，銷量成績單一如既往的呈現(xiàn)出了“少數(shù)歡喜多數(shù)愁”的局面。

沒辦法，這就是現(xiàn)實，汽車市場太卷了，在馬拉松式的比賽中，跑得快不見得走得遠，剩者為王！

近期，北汽新能源以“新國企造車人”的銳意進取之姿殺回來了。

官方數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源10月份單月銷量首次站上3萬臺階，達到30542臺，同比勁增112%；

1-10月累計銷量達142043臺，同比增長73%，大幅領(lǐng)跑行業(yè)大盤的同時，也用行動和實力詮釋了“新國企”的成長韌性。

細看不難發(fā)現(xiàn)，北汽新能源的逆風(fēng)起飛背后，不外乎極狐+享界雙品牌戰(zhàn)略的成功實踐，以及兩大品牌在各自所處市場均表現(xiàn)出了強勁的增長態(tài)勢。

尤其面向主流大眾化市場的極狐，從穩(wěn)定在月銷萬輛，到9月攀升至1.6萬輛，再到10月躋身“2萬俱樂部”，達到23387臺、同比激增110%，為北汽新能源整體邁上月銷三萬臺新臺階打下了堅實基礎(chǔ)。

很多人可能會好奇，為啥今年以來極狐汽車銷量勢頭變得這么猛？先是快速實現(xiàn)月銷破萬、連續(xù)破萬，然后如今又進一步躍上兩萬臺大關(guān)。

在樂逗同學(xué)看來，這主要得益于“從用戶中來到用戶中去”營銷策略：去偽存真求真務(wù)實，從產(chǎn)品端到營銷端，均有了翻天覆地的新面貌。

產(chǎn)品層面，過去極狐主打高端新能源市場，產(chǎn)品售價劍指二三十萬甚至更貴價位段，而且一直堅持純電技術(shù)路線；

如今在堅守中高端細分市場的同時，也開始將更多的目光和車型帶入到十萬級、乃至六七萬元的A0級市場，并且轉(zhuǎn)為了純電+增程并進的技術(shù)路線。

以極狐品牌全新走量爆款產(chǎn)品T1為例，新車憑借“大容量，隨心開，好精致，極安全”的核心優(yōu)勢，以6.28萬元起售價+總價值2萬元行業(yè)首創(chuàng)權(quán)益組合，成為用戶的“價值最優(yōu)解”。

新車上市后，連續(xù)兩月訂單突破3萬，展現(xiàn)出驚人爆款潛質(zhì)。

目前極狐T1的市場熱度居高不下，隨著產(chǎn)能不斷爬坡和“保交付”專項攻堅，T1的大賣有望助力極狐品牌邁上更高月銷臺階。

除了T1外，前兩天剛剛煥新上市的全新阿爾法T5，也憑借左手元境智行、右手神擎增程的雙重Buff加持，持續(xù)夯實“15萬級家用SUV首選”地位，為極狐品牌持續(xù)增長注入強勁動能。

對于極狐產(chǎn)品價格不斷往下探的做法，或許有人會跳出來說極狐品牌的形象“檔次”被拉低了，但客觀理性分析的話不難發(fā)現(xiàn)，這種論調(diào)是典型的站著說話不腰疼、何不食肉糜！

一方面，市場變化此一時彼一時，八九年前極狐品牌成立的時候，國內(nèi)的高端新能源汽車市場還是一片“藍�！�，基本上也就只有特斯拉一家獨大，新勢力頭部代表“蔚小理”普遍剛成立沒多久，初代產(chǎn)品都還沒有面市。

那個時候極狐高舉高打瞄準二三十萬甚至更高階賽道，沒有問題。

但今時不同往日，今天的高端新能源賽道已經(jīng)十分擁擠，不僅BBA紛紛放下身段打起了價格戰(zhàn)，特斯拉、蔚小理等新勢力也都不斷推出價格更低的車型產(chǎn)品試圖走量搶市場。

說到底，極狐堅定技術(shù)路線，現(xiàn)在研究技術(shù)的企業(yè)多了，所以技術(shù)成本顯著降低，各家的產(chǎn)品價格也隨之有了下降空間。

技術(shù)平權(quán)趨勢下，普通老百姓也能夠花更少的錢享受到過去豪車才能搭載的技術(shù)。

另一方面，如今北汽新能源與華為攜手打造了享界品牌，三十萬及以上的高端新能源細分市場，交給了享界去向上攻堅，極狐價格下探在受眾面更廣的大眾化市場謀取增量，為北汽新能源的整體突圍夯實基礎(chǔ)，同樣意義非凡。

營銷層面，極狐品牌一段時期以來，也展現(xiàn)出了“長期主義”與“精準破圈”的雙重智慧。

首先，不同于一些根基淺底子薄、有著巨大生存壓力的民企新勢力，極狐背后的北汽是北京市屬龍頭車企，國企背書+深厚的技術(shù)積淀加持，在營銷傳播上極狐壓根不需要激進搞噱頭、短平快走捷徑。

摒棄“快餐式”營銷傳播，極狐堅持以長期陪伴構(gòu)建深厚的情感連接，即便是跨界合作也講求長期主義。

譬如和北汽男籃深度綁定，不搞一錘子買賣式短期賽事贊助，極狐將合作升華為“共生”，通過組織用戶觀賽、與球員互動、趣味籃球教學(xué)等一系列創(chuàng)新形式，讓品牌成為與用戶共享熱血的伙伴，這種情感羈絆比廣告更有穿透力。

與此同時，營銷傳播上極狐更懂得“因材施教”，針對不同產(chǎn)品與客群“量體裁衣”。

譬如針對面向年輕人第一臺車的極狐T1，新車上市發(fā)布大膽甩掉傳統(tǒng)發(fā)布會模式，打造了一場宛如“脫口秀和TA的朋友們”番外篇的歡樂盛宴。

不僅邀請多位等深受年輕用戶喜愛的脫口秀演員登場，北汽新能源董事長張國富也一改常規(guī)領(lǐng)導(dǎo)致辭，在臺上開麥說起了脫口秀，以幽默姿態(tài)與生活“輕輕交手”，主動與年輕用戶群體真誠對話。

據(jù)樂逗同學(xué)觀察，類似精彩的營銷案例在極狐品牌身上不勝枚舉，可以說一次次活動不僅是營銷形式的創(chuàng)新，更傳遞出極狐品牌緊跟用戶喜好、主動擁抱年輕化語境的決心。

樂逗觀察：

俗話說，產(chǎn)品是船、營銷是帆。

極狐汽車正是通過產(chǎn)品+營銷的雙線調(diào)整和創(chuàng)新，不僅在逆市中站穩(wěn)了腳跟，而且還穩(wěn)中求進創(chuàng)造了逆風(fēng)起飛的優(yōu)秀成績。

極狐+享界雙劍合璧，用戶驅(qū)動+國企定力雙核賦能，我們有理由相信，北汽新能源將換擋提速、未來可期！