中秋國慶雙節(jié)，長沙地鐵再次上了熱搜！

數(shù)據(jù)顯示，在10月1日-8日這8天里，長沙地鐵客流持續(xù)高位運行，累計客運量2530.36萬人次，日均客運量316.3萬人次，10月3日以351.19萬人次創(chuàng)下假期客運峰值。

其中，10月3日以1.61的強(qiáng)度值領(lǐng)跑，8天內(nèi)更是6次居全國客流強(qiáng)度第一，整體位居全國前列。

一面是地鐵客流強(qiáng)度的屢次破紀(jì)錄，一面是地鐵建設(shè)進(jìn)度慢，運營里程遲遲得不到突破，被兄弟城市超越。

更重要的是，長沙地鐵：2025年或?qū)⒎趴眨?/strong>

具體來看！

2號線延長線，2025年載不了客？

2026-2029年，長沙將有7條地鐵載客通車！

沒錯，放空的是長沙地鐵2號線西延二期。

近日，有網(wǎng)友拍到在建的地鐵2號線映日路站內(nèi)，有地鐵列車平穩(wěn)駛過。網(wǎng)友們紛紛慶祝2號線西延二期終于"試運行"了。

事實真的是這樣嗎？

不，這只是“車通”，即試運行之前的“熱滑實驗”，旨在檢驗各系統(tǒng)在實際運行條件下的性能和穩(wěn)定性。只有等熱滑實驗和綜合聯(lián)調(diào)完成后，才意味著地鐵線路具備行車條件，下一步才是進(jìn)入"試運行"，并在試運行之后，正式載客“試運營”！

問題來了，早前有消息稱，2號線西延二期預(yù)計今年底全線通車。但2號線西延二期，今年真的能開通試運營，讓市民坐上地鐵直通麓谷新城嗎？

答案是：大概率落空！

我們以1號線北延一期工程為例，看通車時間線：

2023年11月23日，1號線北延一期接觸網(wǎng)熱滑試驗成功；

2023年12月29日，1號線北延一期試運行；

2024年6月28日，1號線北延一期載客試運營。

從車通到正式載客通車，中間間隔了7個月。當(dāng)然，地鐵延長線一般試運行時間在3-6個月，1號線北延一期試運行6個月，而2號線西延二期或只試運行3個月就通車。即使以現(xiàn)在這個時間點來算，2號線西延二期載客通車時間：

2025年10月18日+3個月=2026年1月18日！

也就是說，2號線西延二期通車時間，至少要到2026年初了。至此，長沙地鐵自2014年開通收條線路后，繼2017年、2018年、2021年三年落空之后，2025年在此放空！

當(dāng)然，某個年份落空再正常不過，關(guān)鍵是接下來的幾年里，將實現(xiàn)年年有地鐵通車，通車線路及年份大致統(tǒng)計如下：

沒錯，2025年放空，但2026年-2029年的4年時間里，長沙將有7條地鐵（軌道交通）通車，預(yù)計通車?yán)锍碳s108.7公里。屆時，長沙地鐵總里程將突破345公里！

不過，相較已建or在建地鐵，大部分朋友更關(guān)注長沙接下來的地鐵規(guī)劃，來看！

2026-2030，長沙軌交大爆發(fā)！8條線路或動工！

長沙地鐵建設(shè)，接下來就是第三期規(guī)劃二次調(diào)整方案，以及第四期規(guī)劃方案。不過第四期規(guī)劃方案還在報批中，短時間內(nèi)不會建設(shè)。重點是第三期規(guī)劃二次調(diào)整方案。

前不久，長沙軌道集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告，將進(jìn)行長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制。根據(jù)公告，將整合大、中、小運量軌道和市域(郊)鐵路規(guī)劃，對長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行編制，規(guī)劃期至2035年。

那么，長沙軌道建設(shè)，近期有哪些建設(shè)重點？分為三個部分

5號線延長線：前文講過，將在今年啟動建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，線路分兩期建設(shè)，一期南段(大托鋪-毛竹塘)長9.54公里，設(shè)7座地下站，2025年開工，2029年與奧體中心同步投用；二期西延線過江西延至湘江科學(xué)城，與3號線坪塘站換乘，很大概率同步建設(shè)，最遲明年啟動。

7號線南延線：

規(guī)劃從云塘延伸至生態(tài)動物園，線路全長約3.72公里，設(shè)3座車站。

根據(jù)此前信息，該線路將在2025年啟動，預(yù)計2027年與7號線一期同步建成通車。不過，該線路在發(fā)布過一次招標(biāo)后，到目前為止未有新的動靜！

7號線北延線：

起于既有7號線五里牌站(不含)，止于湘龍站，長約9.6公里，設(shè)站8座。該線路原規(guī)劃到汽車東站，計劃與7號線一期同步完工。不過現(xiàn)在線路延伸至湘龍站，啟動時間和完工時間還不確定！

6號線支線：

連接長沙高鐵西站與麓谷，約10公里，設(shè)站6座，建成后將打通黃花機(jī)場與長沙西站之間的通道。

根據(jù)官方規(guī)劃，6號線支線建設(shè)期為2025-2029年。不過，目前線路還在前期工作，按當(dāng)前進(jìn)展，實質(zhì)性動工可能在2026年，預(yù)計2029年建成通車。

1號線北延二期：

自金盆丘站（不含）至丁字鎮(zhèn)站，主要沿芙蓉北路敷設(shè)，至丁字鎮(zhèn)大道止，長約4.63公里，采用高架敷設(shè)方式，設(shè)站2座，分別是涉外學(xué)院站和丁字中心站。

該線路，計劃在2025年啟動前期工作，預(yù)計2026年啟動建設(shè)！

小運量軌道

長沙市交通運輸局已批復(fù)《小運量有軌公共交通布局規(guī)劃》，明確4條線路：

含浦線：起于地鐵3號線山塘站，途經(jīng)金茂國際社區(qū)、湘江智谷等，試驗段已運營(中車智軌制式)，日均客流超5000人次。

銅官窯云巴：從沙河站至銅官窯古鎮(zhèn)，全長12.66公里，設(shè)6座車站(含2座預(yù)留站)，采用比亞迪云巴制式，計劃2025年啟動，預(yù)計2026年動工，2027年通車。

奧體新城線：連接地鐵1號線桂花坪站與奧體中心，全長約15公里，擬采用比亞迪云巴，2029年全運會前通車。

除了這三條線路，長沙還規(guī)劃有其他小運量軌道線路，如連接蘇托垸、園林生態(tài)園等區(qū)域的支線等。

市域快線

長寧快線，長約29.4公里，全高架敷設(shè)，新建車站10座，均為高架站。根據(jù)官方消息，線路目前正在從線路走向、站點設(shè)置、敷設(shè)方式、建設(shè)時序等多個方面進(jìn)行研究比選，處于工可報批階段，具體工可完成報批時間以官網(wǎng)公示時間為準(zhǔn)。后續(xù)我司將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求推進(jìn)項目前期工作。

長株快線，總投資約307.9億元，全線設(shè)17個站點，平均站間距5.33公里，其中株洲段長40公里設(shè)9站，長沙段長50公里設(shè)8站，基本覆蓋兩市核心片區(qū)。

前不久，株洲市發(fā)改委明確表示：長株城際鐵路已進(jìn)入實質(zhì)性推進(jìn)階段，各項前期工作正緊鑼密鼓開展。預(yù)計動工時間就在明后年！

總結(jié)下來，雖然今年長沙地鐵落空，通車?yán)锍虥]有增加。但未來4-5年內(nèi)，將至少有7條線路通車，如果算上第三期規(guī)劃二次調(diào)整方案及小運量軌道、市域快線，最大通車線路，可能是：15條！

長沙地鐵（軌交），重點看未來5年！

來源：李白樓語堂、發(fā)改委、網(wǎng)易號