燃油車的鉛酸電瓶如果能換成鋰電瓶的話絕對是一件很爽的事情。因為鉛酸電瓶除了放電電流大、安全性好外，幾乎都是缺點：

（1）又大又重，增加重量。

（2）不耐用，新電瓶廠家建議的使用年限只有3年左右。

（3）不能深度放電，啟動電瓶為了實現(xiàn)大電流放電，極板很薄，深度放電后極板損壞的概率比普通電瓶高得多。平時經(jīng)常熄火聽歌、給手機充電對電瓶的壽命有影響。

既然缺點這么多，為啥鉛酸電瓶在汽車上用了幾十年了還沒換成鋰電瓶呢？我覺得原因主要有以下3點：

1、成本和安全性

鋰電雖然好用，但它性格暴躁，容易出危險。畢竟發(fā)動機艙溫度那么高，車輛還得滿足碰撞測試。而且作為啟動電瓶用，還得經(jīng)得起長期大電流放電。

所以就算有廠家想用，也不是隨便弄個鋰電芯組裝一下就能滿足需求，還得考慮放電電流和安全防護，得加錢。現(xiàn)在汽車行業(yè)卷成啥了，廠家恨不得把能省的都給省了，恐怕沒人愿意在電瓶上多花錢。

而鉛酸電瓶極其皮實，三棍子打不出一個屁來，就是扔火堆里它都懶得燃燒，用它你幾乎不用考慮安全的問題。而且價格又便宜，誰不用誰傻。

2、配套問題

燃油車用鉛酸電瓶作為啟動電源已經(jīng)有近百年歷史了，鉛酸電瓶的產(chǎn)業(yè)鏈早就熟透了，各種電瓶產(chǎn)品可謂是物美價廉，還品種齊全。

現(xiàn)在你推出了一款新車，突然想換鋰電瓶，那么你將會面臨非常多的難題?？赡苣憬?jīng)常合作的供應商壓根就沒有鋰電池生產(chǎn)技術，你得換新的供應商，進行各種招投標。然后供應商得按照你的需求設計、研發(fā)、開模、生產(chǎn)，完了還得通過各種測試，符合標準后才能裝到車上。這前前后后你得花費很多精力和錢。

3、對產(chǎn)品力提升意義不大

就目前的市場情況來看，人們似乎對電瓶這么細節(jié)的東西關注度并不高，大家普遍更喜歡冰箱彩電大沙發(fā)，換個大點的屏幕都比換鋰電瓶有吸引力。

所以說汽車用鋰電瓶雖然有各種好處，但無奈成本太高，對于廠家來說投入產(chǎn)出比不高，所以使用這種電瓶的廠家非常少。