馬年春節(jié)，位于北極圈內(nèi)的挪威羅弗敦群島比想象中更熱鬧。斯沃爾維爾的超市里，不少中國游客在掃貨；雷納小木屋附近，隨處是帶著手提燈拍照的中國游客；一個有著283人的挪威春節(jié)自駕交流群里，消息實時在刷新。

新京報貝殼財經(jīng)記者從挪威北部城市納爾維克的火車站出發(fā)，租了MG名爵新能源車至羅弗敦群島的最南端A鎮(zhèn)，5天4晚往返里程1314公里。

尋找充電站的“里程焦慮”，車輛一不留神陷入積雪......北極圈里這一路遇到不少出行難題，也感受到中國游客在遙遠(yuǎn)國度的互相幫協(xié)。微信群里有人問路況，有人報平安，有人提醒避開事故車。出門在外，有中國人的地方就有春節(jié)。

羅弗敦的日出。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝

數(shù)量少、間隔遠(yuǎn)，北極圈內(nèi)充電難

租賃一輛新能源車旅行，在當(dāng)?shù)厥亲畋阋说?。自駕首日13點30分出發(fā)，當(dāng)天預(yù)計駕駛237公里。此時氣溫是-5℃，車啟動時電量98%，可開了100公里，電量就下降到50%。

挪威北極圈內(nèi)的充電樁數(shù)量少、間隔遠(yuǎn)。出發(fā)前，新京報貝殼財經(jīng)記者下載了Bilkraft、Mer connect、Elton這3個充電樁軟件。以Elton軟件為例，整個羅弗敦群島只有不到50處充電站，城際充電站幾乎都間隔10公里-30公里，每個充電站也就3-8個充電樁。

在3個軟件里搜尋發(fā)現(xiàn)，距離最近的是Bilkraft一個充電站，也得駕駛22公里。一路小心翼翼地開，等抵達(dá)這個充電站時，車的電量已不足29%。

正在給車輛充電。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝

這里一些充電樁壞了，手機因無法注冊登錄又導(dǎo)致無法充電。等了半小時，新京報貝殼財經(jīng)記者聯(lián)系上當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T。又耗時52分鐘，車輛電量從29%充到了90%，花費191.25挪威克朗（約合人民幣137元）。

充電樁有時還會充電失敗。新京報貝殼財經(jīng)記者林子 攝

有了這次“里程焦慮”的充電經(jīng)歷，此后一行人在出發(fā)前都會提前尋找好充電站。1314公里的往返旅程充電12次，成功充電8次，合計花費1176.69挪威克朗（約合人民幣846元），平均每公里充電費約合人民幣0.64元。而對比平常在國內(nèi)給新能源車充電，價格一般是0.2元-0.4元/公里。

“北歐啊，電費都那么貴”，旅行中一位廣東朋友說，在廣東夜間充電費最低0.3元/度，折算下來入門級純電轎車每公里電費可低至0.03元/公里。

車陷雪地，同胞幫脫困

自駕第三天，記者一行從斯沃爾維爾出發(fā)，目的地是位于E10公路旁的一處臨海白沙灘。

每天早上要給車輪胎鏟冰。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝

抵達(dá)沙灘停車場，所開的車輛在轉(zhuǎn)向一處車位時，前輪突然下陷，底盤隨即擱置在積雪表面。反復(fù)嘗試啟動、推車，沒動。

這時，有自駕游玩的幾個中國年輕人路過?！霸趺戳?，需要幫忙嗎？”在了解情況后，他們加入到推車隊伍，“一會兒我們喊一二三，你輕輕點油門，別踩太狠，不然越刨越深?！?/p>

眾人彎腰推車，駕駛員配合油門操作，車終于從雪坑中爬出?！白獾氖莾沈?qū)吧？這種雪太軟了，使不上勁，四驅(qū)穩(wěn)多了?！彼麄冋f。

偶遇中國年輕人，一起幫推車。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝

沒想到，當(dāng)晚抵達(dá)住宿點時再次發(fā)生陷車。房東只得拿出鏟子二次鏟雪，車才倒了出來。他提醒，“后備箱里最好一直備著這種東西，很有用。”

從雷訥開回斯沃爾維爾的路上，暴風(fēng)雪夜襲。雪直沖著車飛過來，雨刮器開到最快檔，玻璃也還是很快糊成一片白。前車開過去，車輪卷起兩道白色的雪浪，跟在后面的車就像開進(jìn)了一堵移動的“雪墻”。即使是雪地胎，一旦車速過快，也有滑車風(fēng)險。

遇上暴風(fēng)雪。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝

好在前車的尾燈在雪霧里若隱若現(xiàn)，成了唯一的參照物。一路上看到至少3起交通事故，有些車的車頭扎進(jìn)路邊的雪堆里，車身傾斜著，雙閃燈還在閃。

正在充電的新能源車。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝

冬天的羅弗敦，白雪覆蓋了山峰，極光在夜空閃現(xiàn)，峽灣水面倒映著燈火，紅色木屋散落在海岸邊。在距離中國7500公里的北極圈，一路聽著人們的互相提醒和叮囑：“雪天開車，一定慢行”，自駕得以安全通關(guān)。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 楊利