“電動(dòng)車?yán)m(xù)航夠不夠？配置會(huì)不會(huì)縮水？” 糾結(jié)這些問(wèn)題的朋友，可以看看比亞迪剛上市的漢長(zhǎng)續(xù)航版，補(bǔ)貼后 15.98 萬(wàn)起，還帶 700 多公里續(xù)航。香，確實(shí)香！

先解決最磨人的 “里程焦慮癥”，這可是漢長(zhǎng)續(xù)航版的王牌。官方標(biāo)稱 CLTC 續(xù)航高達(dá) 715 公里，別以為是虛標(biāo)，真實(shí)車主實(shí)測(cè)下來(lái)，就算開(kāi)空調(diào)、跑高速打個(gè)八折，也能輕松跑出 500 多公里。日常通勤黨一周充一次電完全夠用，周末想帶全家跨城出游？單程三百公里的路程，中途不用慌慌張張找充電樁，服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的功夫快充二十分鐘，又能滿血復(fù)活兩百多公里。冬天怕冷也不用愁，電池預(yù)熱功能能穩(wěn)住續(xù)航，再也不用為了省電裹成粽子開(kāi)車。

續(xù)航夠頂，配置更是 “堆料到任性”。拉開(kāi)車門先被質(zhì)感拿捏：能摸到的地方全是軟性材料和皮革，以前的電子擋桿換成了懷擋設(shè)計(jì)，副駕直接多了兩個(gè)手機(jī)充電槽，再也不用搶充電口了。

比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控大屏必須安排，導(dǎo)航、追劇都順手，語(yǔ)音控制反應(yīng)快，喊一句 “打開(kāi)空調(diào)” 立馬響應(yīng)，偶爾卡頓重啟就能解決。更驚喜的是丹拿音響和熱泵空調(diào)成了標(biāo)配，放首喜歡的歌，音質(zhì)堪比移動(dòng)音樂(lè)廳。

別看是單電機(jī)版本，204 匹馬力可不是蓋的，電門踩下去推背感立馬就來(lái)，紅綠燈路口絕對(duì)是 “彈射起步” 的顯眼包，高速超車也干凈利落。底盤調(diào)校偏家用舒適，不過(guò)追求操控樂(lè)趣的朋友得注意，連續(xù)顛簸路面車身會(huì)有點(diǎn) “晃”，畢竟它走的是 “舒服第一” 的路線。不怕曬，后備箱塞兩個(gè)行李箱加?jì)雰很嚭翢o(wú)壓力。

最讓人安心的，還是比亞迪的 “保命底牌”—— 刀片電池。這玩意兒主打一個(gè)安全，不容易起火爆炸，就像給電池穿了件 “防彈衣”，讓很多擔(dān)心電動(dòng)車安全的消費(fèi)者吃了定心丸。除此之外，L2 級(jí)駕駛輔助能幫著穩(wěn)住車道、跟車巡航，高速開(kāi)久了沒(méi)那么累；爆胎時(shí)車輛還能自己穩(wěn)住車身，比老司機(jī)反應(yīng)還快。雖說(shuō)智能輔助偶爾會(huì)有 “小迷糊”，比如車道線識(shí)別不準(zhǔn)，但總體夠用又省心。

當(dāng)然它也不是完美的：后排座椅不能放倒，想拉個(gè)長(zhǎng)物件得費(fèi)點(diǎn)勁；車速過(guò)百后胎噪明顯，受不了噪音的可以劃走。

正如車主說(shuō)的，漢長(zhǎng)續(xù)航版就像 “偏科的實(shí)力派”，把錢都花在了續(xù)航、安全、實(shí)用配置這些刀刃上， 15.98 萬(wàn)起的價(jià)格，確實(shí)相當(dāng)良心！