9月26日，廣汽集團(tuán)番禺總部熱鬧非凡——傳祺向往S7新品用戶共創(chuàng)大會(huì)在此召開(kāi)。

這場(chǎng)大會(huì)不僅官宣了傳祺向往車系成為湖南衛(wèi)視&芒果（參數(shù)丨圖片）TV《向往的生活?戲如人生》官方指定用車，更帶來(lái)了重磅驚喜：向往S7全新Pro+系列正式上市，起售價(jià)15.98萬(wàn)元，還搭配了傳祺史上力度最大的購(gòu)車政策。

國(guó)慶期間，這款被稱作“17 萬(wàn)級(jí)插混SUV智能王”的新車就將登陸全國(guó)500家線下門店，瞄準(zhǔn)那些熱愛(ài)生活、追求多元出行的家庭用戶。

從“滿意度第一”到Pro+：31城980位車主共創(chuàng)的升級(jí)

傳祺向往車系自今年3月推出以來(lái)，“用戶共創(chuàng)”就成了它的核心標(biāo)簽。

半年時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)不僅聯(lián)動(dòng)明星辦用戶派對(duì)、在深圳文博會(huì)跨界上市向往M8乾崑，還聯(lián)合央視新聞做技術(shù)品鑒之旅，甚至建立“向往的生活圈”輸出用戶權(quán)益。

這份投入換來(lái)了亮眼成績(jī)：向往車系認(rèn)知度快速攀升至65.7%，而作為系列核心的向往S7，更是成了傳祺品牌史上用戶滿意度最高的車型，“智能體驗(yàn)、電池續(xù)航、舒適座艙”三大優(yōu)勢(shì)讓用戶直呼“20萬(wàn)級(jí)插混SUV智能天花板”。

但傳祺沒(méi)有停在“滿意”上。為了挖掘更多用戶需求，團(tuán)隊(duì)奔赴全國(guó) 31 座城市，走訪了980位真實(shí)車主，最終將這些反饋落地成了此次發(fā)布的Pro+系列。用廣汽集團(tuán)產(chǎn)品本部傳祺向往S7總經(jīng)理何珉的話說(shuō)：“Pro+不是簡(jiǎn)單的配置疊加，而是精準(zhǔn)擊中用戶出行痛點(diǎn)的升級(jí)?！?/p>

8295P芯片+激光雷達(dá)，還將OTA接入R6飛輪大模型

若說(shuō)Pro+系列最讓人眼前一亮的，莫過(guò)于它的“智能硬實(shí)力”——這套配置放在17萬(wàn)級(jí)插混SUV里，幾乎找不到對(duì)手。

先看“大腦”與“交互”：全系搭載高通驍龍8295P芯片，算力直接達(dá)到主流8155芯片的4倍，搭配全新PAD化車機(jī)界面，操作流暢度拉滿，還支持長(zhǎng)達(dá)10年的系統(tǒng)迭代，確?！俺Ｓ贸Ｐ隆?。

27吋超大HUD更是貼心，關(guān)鍵信息直觀投射，開(kāi)車時(shí)不用低頭看儀表；手機(jī)生態(tài)也無(wú)縫融入車機(jī)，QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云、愛(ài)奇藝、B站等主流平臺(tái)全涵蓋，多應(yīng)用同時(shí)運(yùn)行也不卡頓。

Pro+系列搭載了同級(jí)獨(dú)有的“可變焦中長(zhǎng)距激光雷達(dá)”，探測(cè)精度達(dá)厘米級(jí)——就像給車裝了雙“千里眼”，能自動(dòng)調(diào)節(jié)焦距，把局部畫(huà)面清晰度提升4倍。

行駛中，它每秒能掃描10次前方120°視野、200米距離的物體，遇到“鬼探頭”這類突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，0.3秒就能鎖定目標(biāo)；高速上更能提前6秒識(shí)別潛在危險(xiǎn)，比老司機(jī)的反應(yīng)還快。

光有“眼”還不夠，Pro+還靠27組高精度傳感器實(shí)現(xiàn)“360°無(wú)死角環(huán)境感知”，所有信息最終匯總到算力254TOPS的英偉達(dá)Orin-X芯片（相當(dāng)于車的“大腦”），快速分析決策。這套組合下來(lái)，變道超車、跟車剎停、轉(zhuǎn)向避讓都絲滑得像老司機(jī)在操作。

更值得期待的是，何珉在大會(huì)上透露：向往S7Pro+系列將在年內(nèi)通過(guò)OTA迭代，正式搭載Momenta最新的R6飛輪大模型——這也讓它成為首批用上該模型的車型。

就在大會(huì)當(dāng)天，OTA3.0版已全量推送，新增了代客泊車輔助、離車泊入輔助、防脫手靠邊停車功能，還把微信小程序生態(tài)搬上車機(jī)，接入超90個(gè)常用應(yīng)用，通勤點(diǎn)咖啡、出游訂門票都能在車機(jī)上完成，生活服務(wù)無(wú)縫銜接。

續(xù)航夠?qū)?、安全夠硬?05km 純電+彈匣電池零自燃

對(duì)于插混用戶最關(guān)心的“續(xù)航”和“安全”，Pro+系列也給出了誠(chéng)意滿滿的答案。

電池方面，它搭載了36.3度的大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)205km——這個(gè)里程對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，一周通勤完全不用充電。更關(guān)鍵的是“續(xù)航真實(shí)性”：其WLTC續(xù)航與CLTC續(xù)航的比值高達(dá)82.9%，遠(yuǎn)高于行業(yè)內(nèi)60%-70%的平均水平，沒(méi)有“虛標(biāo)”水分，用戶能實(shí)實(shí)在在用到每一公里。

安全上，Pro+采用的“彈匣電池”提前滿足了2026年新國(guó)標(biāo)，還通過(guò)了105項(xiàng)電池安全測(cè)試。

更硬核的是實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)：截至目前，彈匣電池已搭載在超過(guò)130萬(wàn)臺(tái)傳祺車型上，累計(jì)行駛里程達(dá)480億公里，實(shí)現(xiàn)“零自燃”——這樣的安全記錄，足以打消用戶對(duì)電池安全的顧慮。

1.268米車內(nèi)高度+137°零重力座椅：把“移動(dòng)沙發(fā)”搬進(jìn)SUV

“舒適”是向往S7的老優(yōu)勢(shì)，先看空間：車內(nèi)高度達(dá)1.268米，就算7歲小孩在車?yán)镎局币膊粫?huì)頂頭，家庭出行時(shí)老人、小孩活動(dòng)更自在。二排座椅更是“殺手锏”——靠背最大調(diào)節(jié)角度137°，比NASA零重力標(biāo)準(zhǔn)還多2°，甚至超過(guò)部分頂級(jí)豪車；還支持同級(jí)唯一的電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，不管是躺著休息還是坐著聊天，都能找到最舒服的姿勢(shì)。

座椅材質(zhì)也下了血本：內(nèi)部用了豪車同款的15毫米加厚慢回彈海綿，能均勻分散身體重量，就算長(zhǎng)途坐車也不會(huì)累；座艙內(nèi)觸手可及的地方，都覆蓋了超柔水潤(rùn)皮，總面積超23㎡，觸感和質(zhì)感都在線。再加上2.6㎡的同級(jí)最大天幕玻璃，整個(gè)座艙通透開(kāi)闊，坐進(jìn)去就像置身 “移動(dòng)的小客廳”。

中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名+八年新車質(zhì)量榜第一，買得放心

除了產(chǎn)品和政策，廣汽傳祺的 “大廠品質(zhì)” 也是用戶的定心丸。

上周，廣汽集團(tuán)從500多家單位中突圍，斬獲中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)；而傳祺品牌更連續(xù)八年蟬聯(lián)中國(guó)新車質(zhì)量榜第一，多次登頂自主品牌三年保值率榜首——這意味著，用戶不僅買的時(shí)候放心，未來(lái)?yè)Q車時(shí)也能“保值回血”。

此次向往S7Pro+的上市，既是傳祺“用戶共創(chuàng)”理念的落地，也是其在插混SUV市場(chǎng)的一次強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。隨著10月新車進(jìn)店，加上《向往的生活》綜藝聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的熱度，這款“智能王”能否延續(xù)高口碑、成為細(xì)分市場(chǎng)爆款？值得期待。而對(duì)傳祺來(lái)說(shuō)，這只是開(kāi)始——正如大會(huì)上所說(shuō)，未來(lái)還將持續(xù)洞察用戶需求，帶來(lái)更多元的產(chǎn)品矩陣和更豐富的用戶權(quán)益，讓“開(kāi)傳祺向往，過(guò)向往的生活”從口號(hào)變成更多人的日常。