國產(chǎn)B級車不到10萬？后排空間逆天性價比爆表，這幾臺車閉眼買錯不了，合資都傻眼了！

說起來，最近車圈真是炸鍋了.我朋友圈里賣車的、修車的、還有在4S店做金融的，都在聊一個話題 - ‘國產(chǎn)B級車居然不到10萬？’.

前幾年你要說10萬塊買B級車，那就是天方夜譚.合資B級車什么邁騰、凱美瑞、雅閣，隨便一落地都奔著15萬去.但現(xiàn)在真不一樣了.國產(chǎn)品牌這波‘價格戰(zhàn)’打得合資品牌都懵了.有時候刷新聞都覺得，這場面比以前‘油價漲了’還熱鬧.

我這兩天剛好試駕了幾臺熱門國產(chǎn)B級車.說實話，這些車真的有點東西.先說比亞迪秦L，5月底剛上市，起步價就9.98萬.別說B級車，就合資A級車都沒這么便宜的.有讀者跟我吐槽，‘這車續(xù)航2100公里，還2.9升百公里油耗，后排坐仨大人還不擠’.我試了一下，確實空間大得離譜.關鍵這配置給得太狠，基本入門就有智能大屏、主動安全什么的.你要說缺點吧，動力調教偏家用，追求激情可能不太適合，但家用足夠了.

再說五菱星光，這車8.88萬起，聽著是A級車價，其實空間、尺寸都奔著B級去了.五菱一貫的思路，‘我不跟你講品牌，直接用料給死你’.座椅皮的、后排空調出風口、倒車影像，全都上.我有個朋友預算本來想買A級插混，結果一看星光，直接轉頭就下定了.他跟我說，‘同價位合資車后排跟板凳一樣，星光是真能躺’.

還有比亞迪秦PLUS DM-i，這車其實定位A級，但2718mm軸距，后排腿部空間比很多合資B級還寬敞.7.98萬起售，綠牌免購置稅，油耗也低.我有個粉絲買了之后跟我說，‘本來覺得A級怕小，結果全家一坐，根本不擁擠’.所以這車雖然官方叫A級，但體驗完全是B級的感覺.

長安銳程CC也不能落下.9.49萬起，4800mm車長、2770mm軸距，空間說不上逆天但絕對夠用.這車標配胎壓監(jiān)測、電動天窗、ESP、真皮方向盤這些，性價比沒話說.動力方面‘藍鯨’發(fā)動機省油又平順.我之前遇到有家長問我，‘家用偶爾跑跑長途，銳程CC能不能閉眼買？’我覺得預算卡死10萬以內，這車沒啥大坑.

其實這波國產(chǎn)B級車能做到‘空間逆天’，我總結有幾個原因.一個是軸距都往2.7米、2.8米靠，后排空間直接拉滿.再一個，國產(chǎn)品牌真的懂國人需求，后排座椅更厚實，地臺也做得低.還有就是配置堆得沒商量，10萬不到能買到大屏、L2輔助、全景天窗，合資A級車想都別想.

說到底，合資品牌是真的有點招架不住了.以前靠品牌溢價、技術壁壘，B級車死活不降價.現(xiàn)在國產(chǎn)一卷，別克君威、邁銳寶XL都開始大降價，有些地方優(yōu)惠完也就10萬出頭.但配置和空間，真打不過國產(chǎn)新車.

當然，買車這事還是看需求.你要特別在意品牌、保值率，合資車還是有優(yōu)勢.但要說10萬預算，要空間、要配置、要用車成本低 - 現(xiàn)在閉眼買國產(chǎn)B級車，真沒啥大坑.說實話，這波國產(chǎn)車是把‘性價比’三個字玩明白了.合資車如果不跟進，遲早都得慌.

我就想問問，大家身邊是不是也有人最近買了國產(chǎn)B級車？實際體驗咋樣？你們那邊合資車優(yōu)惠力度大不大？有啥坑歡迎留言一起嘮嘮！