以前越級(jí)是說A級(jí)車有B級(jí)車的體驗(yàn)，但現(xiàn)在直接用A級(jí)車的價(jià)格賣B級(jí)車，不就是真越級(jí)？

榮威M7 DMH，4940mm的車長(zhǎng)，2820mm的軸距，比我早幾年買的君威（參數(shù)丨圖片）GS還要大一些，后排膝部空間可以達(dá)到四拳。

19.7度的電池，同級(jí)唯一純電續(xù)航160km，在我手上跑出了169公里的純電續(xù)航；DMH大美好超級(jí)混動(dòng)，跑出2字頭的油耗。鮮有的mCDC，絕佳的濾震性能，幾乎可以斷定，榮威M7 DMH是同級(jí)別、同價(jià)位最好的新能源底盤，沒有之一。

榮威M7 DMH的核心競(jìng)爭(zhēng)力是DMH超級(jí)混動(dòng)，以及越級(jí)舒適體驗(yàn)。

DMH超級(jí)混動(dòng)的核心是那臺(tái)指示熱效率超過48%的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，冠絕的經(jīng)濟(jì)性，同軸電機(jī)提升了效率和靜謐，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、并聯(lián)都悄無聲息，整車輕量化又極為優(yōu)秀，相比同級(jí)產(chǎn)品輕出100公斤。

榮威M7 DMH此次全系免費(fèi)升級(jí)價(jià)值12000元五大件終身質(zhì)保、零自燃終身保障，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)。只有對(duì)自身質(zhì)量絕對(duì)自信，同時(shí)敢負(fù)責(zé)任的企業(yè)，才能推出這樣的頂級(jí)質(zhì)保政策，為用戶徹底免除后顧之憂。

畢竟上汽在全球銷售了超過40萬臺(tái)新能源產(chǎn)品，還沒有一塊電池自燃。榮威M7 DMH的電池包從電芯到電池框都做了立體防護(hù)，外殼承受10噸以上擠壓力，360°碰撞電芯零損傷，防水防塵達(dá)到了IP67和IP69K……

DMH超級(jí)混動(dòng)也是上汽榮威經(jīng)過兩代EDU技術(shù)路線積累而來的結(jié)果，多次打破吉尼斯世界紀(jì)錄。從EDU混動(dòng)為起點(diǎn)，上汽就開始著手研發(fā)以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的藍(lán)芯和以電動(dòng)機(jī)為代表的綠芯兩種動(dòng)力，二代EDU混動(dòng)更是獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，是國(guó)內(nèi)少數(shù)能自研發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的車企之一。

這次榮威M7 DMH也在椅子上下足了功夫，享界S9凝脂白內(nèi)飾同款Ultra Touch極觸材質(zhì)，GL8世紀(jì)二排同款Surflex反重力海綿，相比較普通海綿，Surflex可以利用慢回彈吸收路面?zhèn)鬟f過來的震動(dòng)，特別是稀碎路面上懸架無法過濾的，讓每個(gè)座椅都有出色的舒適性。

智艙方面，榮威M7 DMH全球首發(fā)豆包深度思考大模型，不少創(chuàng)新性的智能交互體驗(yàn)，比如模糊語義理解、記憶貫穿、復(fù)雜車控、汽車大師功能等等。榮威的“智能車”形象，已經(jīng)next level了。

還是覺得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，但榮威M7 DMH這樣一臺(tái)全力以赴，沒有短板的家轎，將改寫10萬級(jí)混動(dòng)家轎市場(chǎng)格局。