1991年11月，東京車展的展廳里，一輛通體銀光閃閃的概念車讓在場所有人屏住了呼吸。這就是奧迪 Avus Quattro，一款由德國奧迪公司打造的概念跑車。它的出現(xiàn)，不僅是一次視覺上的震撼，更是奧迪對未來技術(shù)路線的一次公開宣言。

車名本身就是一段歷史的回響。設(shè)計師們將這款概念車命名為"Avus"，靈感來自柏林著名賽道AVUS（Automobil-Verkehrs- und übungs-Stra?e，即汽車交通與訓(xùn)練道路）。在外觀設(shè)計上，車身造型由設(shè)計師J·梅斯主導(dǎo)，以1930年代奧托聯(lián)盟賽車為藍(lán)本，那個年代的賽車以裸露的鋁合金車身著稱。Avus Quattro用一身鏡面鋁光，將戰(zhàn)前德國銀箭賽車的精神跨越半個世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）重新召喚。

車身制造工藝之考究，令人嘆為觀止。車身覆板由厚度僅1.5毫米的拋光鋁板經(jīng)手工鍛打成型，整個車身未施任何涂裝，鋁材本身即是裝飾。車廂內(nèi)兩個紅色真皮桶形座椅、剪刀式車門，加上車頂一個NACA型進(jìn)氣道，共同構(gòu)成了一個超跑應(yīng)有的全部戲劇性。直徑50.8厘米的車輪，幾乎達(dá)到整車高度的一半，比例之夸張，凸顯出這輛車極為低矮的姿態(tài)。整備質(zhì)量據(jù)稱約為1250千克，以當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)而言極為輕盈。

這輛車最大的野心藏在后艙透明玻璃蓋板之下——一臺6.0升W12發(fā)動機(jī)。W12構(gòu)型在當(dāng)時屬于首次亮相，其結(jié)構(gòu)本質(zhì)上是將兩臺窄角V6發(fā)動機(jī)共用一根曲軸合并而成。這臺60氣門發(fā)動機(jī)的理論輸出功率為509馬力，奧迪官方測算0至100公里/小時加速約需3秒，最高車速可達(dá)約338公里/小時。驅(qū)動方式則是一套配備六速手動變速箱的全時quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載三個可鎖止差速器和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

然而，這臺令人神往的發(fā)動機(jī)，其實只是一個精心制作的道具。東京車展上展出的實車所裝載的，是一臺用木材和塑料精心打磨、彩繪而成的仿制品——因為當(dāng)時W12發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作尚未完成。奧迪自制的W12發(fā)動機(jī)直到2001年才正式交付用戶，搭載于2001款奧迪A8 6.0 W12 quattro之上。這個細(xì)節(jié)既是奧迪的坦誠，也折射出那個時代汽車工業(yè)理想與現(xiàn)實之間微妙的落差。

盡管從未量產(chǎn)，Avus Quattro對奧迪日后的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。這臺概念車與此前一個月亮相的quattro Spyder共同構(gòu)成奧迪鋁制車身技術(shù)的早期探索，其拋光鋁合金車身的設(shè)計理念在1994年A8轎車的全球首發(fā)上得到了延續(xù)。中置發(fā)動機(jī)的布局則為日后奧迪R8的誕生埋下了伏筆，從Avus的設(shè)計語言中也不難找到R8的影子。據(jù)聞，曾有數(shù)位富豪試圖出價說服奧迪為其單獨制造量產(chǎn)版本，但奧迪始終未予回應(yīng)。

如今，Avus Quattro作為奧迪博物館的永久珍藏，陳列于英戈爾施塔特的奧迪博物館之中，依舊以那身不褪色的鋁光，靜靜訴說著三十余年前一場關(guān)于速度與材料的大膽宣言。