曾經(jīng)一車難求、轉(zhuǎn)手即賺數(shù)萬的小米YU7，如今在二手車市場(chǎng)上價(jià)格暴跌，讓囤積居奇的黃牛們損失慘重。

小米YU7在6月底發(fā)布時(shí)，創(chuàng)下3分鐘突破20萬訂單，18小時(shí)鎖單超24萬輛的驚人紀(jì)錄，熱度超過上一年的SU7。

在小米SU7（參數(shù)丨圖片）上已經(jīng)嘗到甜頭的黃牛們自然不會(huì)放過這次機(jī)會(huì)，紛紛下場(chǎng)。閑魚上高價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的黃牛大有人在，將Max版訂單炒到1.7萬-2萬元，標(biāo)準(zhǔn)版也有數(shù)千元的溢價(jià)。

不止炒訂單，二手車也可以炒。北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)有著真實(shí)的交易記錄：一位二手車銷售48小時(shí)內(nèi)賣掉了3臺(tái)YU7，最高溢價(jià)2.8萬元。買家也說得很直白，多花兩萬五可以提前十個(gè)月提車，劃算。

當(dāng)年傳統(tǒng)4S店加價(jià)提車被人深惡痛絕，卻仍然有許多用戶不惜加價(jià)買車。沒想到新能源車時(shí)代，在黃牛們的齊心協(xié)力下，又重現(xiàn)了這種經(jīng)典名場(chǎng)面。

行業(yè)內(nèi)部還流傳一份黃牛利潤(rùn)清單：某車商上月收購5臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版YU7，除原價(jià)32.99萬元外另付1.8萬“加急費(fèi)”，借助新能源補(bǔ)貼政策再獲2萬元補(bǔ)助。轉(zhuǎn)手時(shí)以36.5萬掛牌，單臺(tái)凈利潤(rùn)達(dá)3.31萬。

時(shí)間就是金錢，這句話在小米YU7身上得到了最真實(shí)的體現(xiàn)。

然而不到三個(gè)月，市場(chǎng)行情已然發(fā)生翻天覆地的變化。9月的二手車市場(chǎng)上，YU7標(biāo)準(zhǔn)版車商報(bào)價(jià)較指導(dǎo)價(jià)低1.2萬元，曾經(jīng)穩(wěn)賺不賠的黃牛們?nèi)缃裼逕o淚。

三個(gè)因素讓黃牛們的如意算盤落空。小米汽車產(chǎn)能的快速提升是導(dǎo)致YU7二手車價(jià)格下跌的關(guān)鍵因素之一。

打擊黃牛是一方面，更重要的是交付周期長(zhǎng)達(dá)一年，哪怕小米對(duì)自己的粉絲們?cè)儆行判?，也不敢確保用戶不會(huì)移情別戀。

北京基地連夜加班，二期工廠新增的自動(dòng)化生產(chǎn)線將裝配速度提升了30%。從7月底開始，標(biāo)準(zhǔn)版交付周期從57周縮短至43周。8月小米二期工廠投產(chǎn)后，YU7交付1.6萬臺(tái)成中大型SUV銷量冠軍。到9月，標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)可以大批量交付，二手車行情應(yīng)聲崩盤。

小米官方APP還推出了“閃電通道”，用戶放棄選裝配置可節(jié)省60天等待時(shí)間，這直擊黃牛依靠選裝溢價(jià)套利的盈利模式。隨著產(chǎn)能提升，市場(chǎng)供需關(guān)系逐漸平衡，黃牛的炒作空間被大幅壓縮。

汽車流通協(xié)會(huì)7月發(fā)布的報(bào)告指出兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：當(dāng)前愿意加價(jià)5%搶購YU7的消費(fèi)者比例不足12%；二手交易平臺(tái)新增掛牌量較上月下降38%。這些變化趨勢(shì)與去年SU7的二手車行情走勢(shì)高度重合。

其次是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比之前預(yù)想的更能打。李斌孤注一擲將樂道L90六座版Pro價(jià)格定到了26.58萬，比25萬多的YU7標(biāo)準(zhǔn)版配置更豐富，還可以通過BaaS電池租賃方案將價(jià)格下探到17.98萬。

樂道L90也確實(shí)獲得了成功，分流了部分有興趣買中大型純電SUV的消費(fèi)者。隨后推出的蔚來ES8也因?yàn)榉诺土藘r(jià)位而變得火爆，蔚來已經(jīng)官宣延長(zhǎng)全國門店的閉店時(shí)間，來滿足用戶的看車和試駕需求。

理想i8沒能一炮打響，但后面還藏著一個(gè)價(jià)格更低的i6蓄勢(shì)待發(fā)。理想在純電領(lǐng)域雖然沒有在增程領(lǐng)域那么強(qiáng)的統(tǒng)治力，但其產(chǎn)品定義的能力不可忽視。

也是更重的是，工信部擬推新規(guī)的預(yù)期效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)釋放關(guān)鍵信號(hào)：工信部擬推出“新車登記后6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)為二手車”的政策。矛頭直指零公里二手車灰色產(chǎn)業(yè)鏈。這一政策旨在從源頭遏制“零公里二手車”亂象，防止套利行為。

新車登記半年禁售令進(jìn)入政策研討階段，這把懸在車市上空的監(jiān)管利劍，精準(zhǔn)指向了小米YU7二手車的交易現(xiàn)場(chǎng)。

有二手車商在收到消息后，立馬就開始調(diào)整收車策略：“現(xiàn)在只敢接兩周內(nèi)能轉(zhuǎn)手的單子，再壓資金新規(guī)下來就全砸手里了?！彪m然新政是否落地，何時(shí)落地都還沒有明確，但二手車市場(chǎng)已經(jīng)風(fēng)聲鶴唳。

稅務(wù)部門也已開始核查二手車高價(jià)交易的完稅情況。一系列監(jiān)管措施的出臺(tái)，讓黃牛和二手車商感到前所未有的壓力。壓力如果繼續(xù)加大，或許就會(huì)出現(xiàn)恐慌性拋售。

一句話總結(jié)：

汽車不是炒作標(biāo)的，真買不到的話，咱看看別家不行嗎？（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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