我們知道，在我國(guó)民航業(yè)，除了國(guó)航、東航、南航、海航四大航之外，還有著四大地方航空公司。

深圳航空 廈門(mén)航空 四川航空 山東航空

這四大地方航空其成長(zhǎng)歷程與公司較為相似。 四大地方航空均是由地方政府與三大航合作的航空公司，目前均已發(fā)展成為機(jī)隊(duì)規(guī)模超百架、甚至200架的大型航空公司。

這四家公司是國(guó)內(nèi)四家最大的地方航空公司，名牌形象良好、地方市場(chǎng)份額領(lǐng)先、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較好。 2025年以來(lái)，民航持續(xù)保持增長(zhǎng)，但由于內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的沖擊，也存在著“旺丁不旺財(cái)，增收不增利”的現(xiàn)象。

因此說(shuō)，民航形勢(shì)仍不容樂(lè)觀(guān)。那么，2025年上半年四大地方航空的情況又是怎樣的呢？

一、誰(shuí)的飛機(jī)更多

第一：深航234架，波音+空客

寬體機(jī)6架，其中昆明航空32架。

第二：廈航220架，波音+空客+商飛

寬體機(jī)12架，旗下河北航空28架，江西航空18架

第三：川航208架，空客

其中寬體機(jī)25架

第四：山航138架，均為波音737機(jī)型

其中，山航是四家中唯一沒(méi)有寬體機(jī)的。

二、誰(shuí)的收入更高

廈航188.50億元深航164.02億元川航162.18億元山航95.70億元

廈航的收入能力還是非常強(qiáng)的，差不多是山航的一倍左右。

三、誰(shuí)的利潤(rùn)更高

廈航4.31億元

川航-8.02億元

深航-8.33億元

山航-9.36億元

廈航一枝獨(dú)秀，唯一盈利。

山航規(guī)模最小，虧損最多。

四、誰(shuí)的債務(wù)更大四家

航空公司的負(fù)債規(guī)模分別是：

深航最高，814億元

川航第二，753億元

廈航第三，437億元

山航第四，395億元

五、誰(shuí)的負(fù)債率更高從

資產(chǎn)負(fù)債率來(lái)看山航最高，137.7%

深航第二，121.1%

川航第三，100.7%

廈航最低，67.3%

六、誰(shuí)的資產(chǎn)窟窿更深四家公司

誰(shuí)的資產(chǎn)窟窿更深，這要從凈資產(chǎn)情況來(lái)看。有三家公司凈資產(chǎn)都是負(fù)數(shù)，那就看誰(shuí)負(fù)得更多。

深航最大，-142.09億元

山航第二，-108.09億元

川航第三，-5.36億元

廈航212.74億元

凈資產(chǎn)為負(fù)的，實(shí)際上就是資不抵債了。

深航、川航、山航實(shí)際上差不多，如果把川航增資的120億元算進(jìn)去，負(fù)資產(chǎn)也差不多120多億元。

七、誰(shuí)增資擴(kuò)股的金額大？

自2020年以來(lái)，四家航司有三家實(shí)施或?qū)?shí)施增資擴(kuò)股。

深航160億元

廈航40億元

川航120億元

目前山航尚沒(méi)有增資擴(kuò)股的跡象。

從2025年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，山航規(guī)模最小，營(yíng)收最低，虧損最高，資產(chǎn)負(fù)債率最高，而且增資仍遙遙無(wú)期。

加上沒(méi)有寬體機(jī)，受高鐵沖擊最大，可以說(shuō)，是四大地方航空中最艱難的。