【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

“僅需600余元，即可購(gòu)買1月2日從天津經(jīng)成都中轉(zhuǎn)至北京的機(jī)票。利用中轉(zhuǎn)的30多個(gè)小時(shí)，我能在成都街頭悠閑游覽；抵達(dá)北京后，再乘動(dòng)車返回天津?！苯?，有網(wǎng)友分享如此購(gòu)買“回旋鏢機(jī)票”、低成本游覽城市的攻略。

網(wǎng)友發(fā)帖截圖

攜程向觀察者網(wǎng)提供的信息顯示，2025年以來，年輕人中逐漸興起“回旋鏢”旅行方式：通過中轉(zhuǎn)城市更經(jīng)濟(jì)地串聯(lián)多個(gè)目的地，購(gòu)買一張出發(fā)地與目的地相近、卻“繞行千里”的機(jī)票，從而以較低成本豐富旅行體驗(yàn)。北京、長(zhǎng)沙、武漢、上海、揭陽、成都、青島、大連、鄂爾多斯等城市，已成為“回旋鏢”玩法中熱門的中轉(zhuǎn)停留選擇。

不過，也有多家在線旅游服務(wù)平臺(tái)（OTA）相關(guān)人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，目前其平臺(tái)上并未對(duì)外銷售名為“回旋鏢機(jī)票”的專項(xiàng)產(chǎn)品。至于未來是否布局此類產(chǎn)品，目前尚難判斷。

有業(yè)內(nèi)人士提醒，“回旋鏢機(jī)票”雖反映了供給端綜合效益與消費(fèi)端性價(jià)比訴求的契合，但仍屬小眾出行方式。該玩法并非適合所有旅客，消費(fèi)者在選擇前需有充分的心理準(zhǔn)備，建議仔細(xì)閱讀退改簽、中轉(zhuǎn)等相關(guān)規(guī)定，避免因信息不對(duì)稱影響出行體驗(yàn)。

“回旋鏢機(jī)票”到底是什么？

在社交平臺(tái)，諸如“購(gòu)買出發(fā)地和到達(dá)地相近的中轉(zhuǎn)機(jī)票，借道遠(yuǎn)方城市中轉(zhuǎn)，利用中轉(zhuǎn)時(shí)間低成本游玩”的攻略并不鮮見。

例如，2025年暑假期間，遼寧沈陽的閆女士花費(fèi)500多元，購(gòu)買了從延吉至沈陽的“回旋鏢機(jī)票”——先乘動(dòng)車至吉林延吉游玩一天，再?gòu)难蛹w往煙臺(tái)，中轉(zhuǎn)停留45個(gè)小時(shí)后飛回沈陽。

閆女士表示，暑假期間機(jī)票價(jià)格較高，且自己不便請(qǐng)假，這類“回旋鏢機(jī)票”雖行程緊湊如“特種兵旅行”，但性價(jià)比極高，整體體驗(yàn)良好。

另有無錫網(wǎng)友以691元購(gòu)入2025年12月31日無錫至常州（經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)）的“回旋鏢機(jī)票”，在重慶中轉(zhuǎn)的37小時(shí)內(nèi)可盡情游玩。2026年1月1日深夜從重慶飛回常州后，再搭順風(fēng)車返回?zé)o錫。若直接購(gòu)買無錫往返重慶的直飛機(jī)票，總價(jià)則為1274元。

該網(wǎng)友在社交平臺(tái)分享重慶跨年攻略時(shí)稱：“極省錢‘特種兵’式重慶跨年回旋鏢，省了近一半機(jī)票錢！”

此外，社交平臺(tái)上還涌現(xiàn)出不少專注提供“回旋鏢”機(jī)票策略的博主，用戶加入其粉絲咨詢?nèi)杭纯色@取近期OTA平臺(tái)上的熱門“回旋鏢”機(jī)票攻略。

觀察者網(wǎng)從飛豬旅行相關(guān)人士處了解到，早在2024年，飛豬便在業(yè)內(nèi)率先推出“回旋鏢機(jī)票”產(chǎn)品。目前平臺(tái)已設(shè)有專門的“回旋鏢機(jī)票”欄目，列出多個(gè)行程方案，消費(fèi)者可自主選擇出發(fā)地，頁面同時(shí)清晰標(biāo)注中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)與優(yōu)惠價(jià)格。

例如，用戶選擇出發(fā)地A后，平臺(tái)會(huì)推薦A地至B地的機(jī)票、B地至C地的機(jī)票，以及C地返回A地的火車票。此類組合相比直飛機(jī)票往返，能以更低價(jià)格實(shí)現(xiàn)“機(jī)票+火車票”的出行方案，并一次游覽B、C兩地。

飛豬旅行相關(guān)人士告訴觀察者網(wǎng)，淡季的中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線優(yōu)惠更多、折扣力度更大，因此“回旋鏢機(jī)票”近期關(guān)注度明顯提升——飛豬數(shù)據(jù)顯示，2025年12月以來，“回旋鏢機(jī)票”的搜索量環(huán)比增長(zhǎng)95%，預(yù)訂量環(huán)比增長(zhǎng)54%。目前該類產(chǎn)品多為平臺(tái)組合不同航司的機(jī)票，也有部分屬于航司自身的聯(lián)程產(chǎn)品，既讓消費(fèi)者享受優(yōu)惠，也有助于提升航班上座率，實(shí)現(xiàn)雙贏。關(guān)注和預(yù)訂“回旋鏢機(jī)票”的用戶以年輕群體為主，包括職場(chǎng)新人、大學(xué)生，以及不少旅行經(jīng)驗(yàn)豐富的旅行博主和“飛友”（飛行愛好者）。

不過，亦有多家在線旅游平臺(tái)工作人員指出，其平臺(tái)暫未推出“回旋鏢機(jī)票”專項(xiàng)產(chǎn)品，但會(huì)向用戶推薦不同的中轉(zhuǎn)航線組合。此類產(chǎn)品可能存在退改簽較為復(fù)雜的情況，具體需以航司規(guī)定為準(zhǔn)。

民航資深業(yè)內(nèi)人士、廣州旅訊數(shù)字科技有限公司總經(jīng)理李瀚明向觀察者網(wǎng)介紹說，“回旋鏢機(jī)票”現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)機(jī)票市場(chǎng)尚處起步階段，本質(zhì)上是航司或在線旅游服務(wù)平臺(tái)在特定市場(chǎng)條件下，利用“搜索比價(jià)優(yōu)勢(shì)”將各航線低折扣票價(jià)組合串聯(lián)而成的“反向缺口程”產(chǎn)品。此類機(jī)票遵循低價(jià)優(yōu)先原則，適合時(shí)間靈活、預(yù)算有限的旅客，也可視為對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票的一種“變相”的優(yōu)惠促銷舉措。

“回旋鏢機(jī)票”的得與失

有航空公司人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，“回旋鏢機(jī)票”早期在國(guó)際機(jī)票中較為常見，旅客可選擇“缺口程”產(chǎn)品（（指旅客在三地間往返的行程中，必須包含至少兩段由同一航空公司執(zhí)飛的航班），通常為同一出發(fā)城市、不同返回城市的組合優(yōu)惠票價(jià)，深受多城市差旅或旅游的旅客歡迎。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)部分城市的機(jī)場(chǎng)為中轉(zhuǎn)旅客提供免費(fèi)住宿，進(jìn)一步提升了“回旋鏢機(jī)票”的性價(jià)比。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前為國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)/國(guó)際航班提供免費(fèi)住宿的機(jī)場(chǎng)包括：武漢、重慶、呼和浩特、南寧、運(yùn)城、濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、西安、蘭州、銀川、石家莊、天津、綿陽、揭陽、潮汕、溫州、庫爾勒、烏魯木齊、榆林。僅提供國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際航班免費(fèi)住宿的機(jī)場(chǎng)則有青島、長(zhǎng)沙、泉州。

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此外，南航、東航、廈航、深航、川航、國(guó)航、華夏航空、吉祥航空等也在部分機(jī)場(chǎng)為符合條件的中轉(zhuǎn)旅客提供限時(shí)免費(fèi)住宿服務(wù)。

飛豬旅游想觀察者網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，“回旋鏢機(jī)票”產(chǎn)品單航段均價(jià)約356元，較同期機(jī)票整體單航段均價(jià)（約640元）低44%。盡管“回旋鏢機(jī)票”與常規(guī)直飛機(jī)票的起訖城市略有差異，且價(jià)格受出行淡旺季、航司運(yùn)價(jià)政策影響較大，但通常仍能比直飛機(jī)票便宜20%—40%。

此外，一二線城市是“回旋鏢機(jī)票”的主要出發(fā)地，而作為名義中轉(zhuǎn)站的目的地城市中，旅游城市和支線航線覆蓋城市的占比較高。

飛豬旅游方面認(rèn)為，“回旋鏢機(jī)票”更省錢主要受以下因素影響：一是航空公司部分中轉(zhuǎn)航班定價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在一些支線航線；二是部分航線存在潮汐效應(yīng)，通過中轉(zhuǎn)、停留1—2天的方式，可錯(cuò)開出行高峰；三是國(guó)內(nèi)多地機(jī)場(chǎng)推出中轉(zhuǎn)免費(fèi)住宿等優(yōu)惠政策，為旅客節(jié)省了住宿開支。

民航專家林智杰向觀察者網(wǎng)分析稱，“回旋鏢機(jī)票”源于民航近年來推動(dòng)的“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務(wù)創(chuàng)新——當(dāng)乘客出行無直達(dá)航班時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)拼接不同航司的機(jī)票，幫助旅客通過中轉(zhuǎn)抵達(dá)目的地。該模式既讓旅客享受到更優(yōu)惠的中轉(zhuǎn)機(jī)票，也提高了航司航班的上座率，達(dá)成雙贏。

不過，也有消費(fèi)者對(duì)“回旋鏢機(jī)票”表示顧慮：此類行程對(duì)時(shí)間安排要求較高，若中轉(zhuǎn)航班延誤，可能影響后續(xù)行程甚至需要重新購(gòu)票，反而增加花費(fèi)；部分低價(jià)“回旋鏢機(jī)票”產(chǎn)品的退改簽條款較為嚴(yán)格，行程變動(dòng)可能導(dǎo)致較大損失。

“回旋鏢機(jī)票”出圈反映何種趨勢(shì)？

2025年12月24日，中國(guó)旅游研究院武漢分院（華中師范大學(xué)）研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的《2025中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，交通便利性與成本是影響游客出行決策的關(guān)鍵因素之一。

報(bào)告顯示，在交通選擇上，高收入群體（月收入12000元以上）更注重舒適與效率，63.8%的受訪者愿為單次交通支付1000元以上；低收入群體（月收入2000元及以下）則更關(guān)注成本控制，55.6%的受訪者僅愿承擔(dān)500元以下的交通費(fèi)用。這表明，交通成本在不同收入群體的出行決策中影響顯著，價(jià)格仍是制約部分人群出游頻率和方式選擇的重要變量。

林智杰認(rèn)為，“回旋鏢機(jī)票”不僅合理運(yùn)用了機(jī)票銷售規(guī)則，也在一定程度上為文旅消費(fèi)釋放提供了新思路——原本僅適合長(zhǎng)假的出行，如今借助一個(gè)周末即可實(shí)現(xiàn)。但由于對(duì)旅客時(shí)間安排及機(jī)票規(guī)則熟悉度要求較高，該玩法目前仍屬小眾。

中國(guó)旅游協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)葛磊指出，“回旋鏢機(jī)票”等低成本出行方式受追捧，折射出中國(guó)旅游業(yè)在現(xiàn)有假期制度下存在的結(jié)構(gòu)性問題——出行需求集中于暑期、“五一”“十一”及春節(jié)等時(shí)段，形成階段性擁擠現(xiàn)象。

另有行業(yè)分析認(rèn)為，“回旋鏢機(jī)票”新模式的流行是航司、平臺(tái)與旅客三方共贏的嘗試，但其本質(zhì)仍是一種高性價(jià)比導(dǎo)向的出行策略，尚不具備大規(guī)模復(fù)制條件，目前難以成為主流出行趨勢(shì)。

此外，對(duì)平臺(tái)和航司而言，在追求流量與上座率的同時(shí)，也有義務(wù)明確告知旅客潛在風(fēng)險(xiǎn)、完善售后保障機(jī)制。消費(fèi)者在購(gòu)票前應(yīng)仔細(xì)閱讀退改簽政策，確認(rèn)航班間是否存在聯(lián)運(yùn)協(xié)議，理性權(quán)衡低價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)。

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