在新能源汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，價(jià)格戰(zhàn)仍然激烈。以往花30多萬預(yù)算買的配置，如今只要10幾萬，而且還搭配不少智能化科技配置。預(yù)算14萬左右的新能源汽車，很多人想到比亞迪海豹、小鵬MONA M03這些熱門車。

但最近極狐新阿爾法S5和新勢力黑馬零跑B01的出現(xiàn)，讓14萬級(jí)的市場多了一份選擇，這兩款車不僅有著極強(qiáng)的產(chǎn)品力，價(jià)格還相當(dāng)親民，今天咱們就來嘮嘮極狐新阿爾法S5和零跑B01。

先給大家看下兩款車有何配置以及市場終端售價(jià)是如何的，詳見下表。

極狐新阿爾法S5和零跑B01能提供的車型版本都差不多，價(jià)格上，零跑B01整體會(huì)比極狐阿爾法S5會(huì)低一些，不過零跑B01價(jià)格上沒有進(jìn)行優(yōu)惠，極狐新阿爾法S5終端零售價(jià)對(duì)比指導(dǎo)價(jià)有所下探。接下來就讓我們看看兩款車在產(chǎn)品力上誰更有競爭力。

全域800V+5C超充，無續(xù)航焦慮

當(dāng)下對(duì)新能源汽車車主最為頭疼的事情無非是續(xù)航問題，電池續(xù)航少，充電慢，新能源車主們出趟遠(yuǎn)門都總是在擔(dān)心車輛能跑多遠(yuǎn)，路程的充電便利性。所以對(duì)新能源車主來說，車輛續(xù)航長是必須的，而且充電效率也要高。

零跑B01和極狐新阿爾法S5兩款車最長純電續(xù)航都超過了600公里，零跑B01入門純電續(xù)航為430公里，最長續(xù)航為650公里，極狐新阿爾法S5入門純電續(xù)航為560公里，最長續(xù)航708公里，這兩款車的續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)對(duì)長短途都沒太大問題。像是日常上下班，一周一充，周末駕車到城市周邊旅游來回也足夠。

極狐新阿爾法S5

零跑B01

但要詳細(xì)對(duì)比情況下，極狐新阿爾法S5在續(xù)航上帶來的便利性會(huì)更加明顯。

零跑B01采用后置后驅(qū)的7合1高性能油冷電驅(qū)，百公里加速為6.4秒，SOC 30%至80%的充電時(shí)間約18分鐘，這樣的快充速度，對(duì)于生活規(guī)律的上班族來說，利用午休時(shí)間補(bǔ)個(gè)電比較方便。

而極狐新阿爾法S5神行電池由寧德時(shí)代提供，電池能量均在60度以上，造車成本高出1萬元以上。它的優(yōu)勢在于800V高壓快充平臺(tái)和5C倍率快充（相當(dāng)于5倍電池容量的充電速度），由原本的230kW提升到了404kW，讓極狐新阿爾法S5實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，補(bǔ)能460公里！

總結(jié)來說，極狐新阿爾法S5對(duì)比零跑B01有5C超充+800V平臺(tái)，在基礎(chǔ)性能以及充電效率上表現(xiàn)更好。值得一提的是，極狐新阿爾法S5還有3.7秒破百性能，這套黃金組合已超越市面上熱門的25萬級(jí)車型。這種差異化布局，真正破圈14萬價(jià)位的純電轎車市場。

圖：極狐新阿爾法S5神行電池

A級(jí)車預(yù)算，C級(jí)車舒適感

接下來看看零跑B01和極狐新阿爾法S5空間方面的表現(xiàn)。

首先是零跑B01長寬高4770x1880x1490mm，軸距2735mm。極狐新阿爾法S5長寬高分別為4820×1930×1480mm，軸距2900mm。從直觀的參數(shù)可以看出，極狐新阿爾法S5上比零跑B01“大了一圈”，意味著乘坐空間舒適性更強(qiáng)。

從尺寸上來看零跑B01算是A+級(jí)車型，“得房率”達(dá)到了86%，利用率還是很高的，純平地臺(tái)、后排頭頂內(nèi)凹設(shè)計(jì)還有高達(dá)88%的軟包覆蓋等，整個(gè)座艙應(yīng)用環(huán)保級(jí)材質(zhì)，對(duì)于家庭用戶來說用車放心。

圖：零跑B01車身側(cè)面

極狐新阿爾法S5有著2900mm的軸距，其乘員空間利用率達(dá)到67%，內(nèi)部空間堪比C級(jí)車。后排座椅寬度1.34m，3個(gè)1.8米的壯漢坐進(jìn)去也沒什么壓力，三人腿部同時(shí)能蹺二郎腿。

圖：極狐新阿爾法車身側(cè)面

后備箱容積標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下430L，日常買菜、裝娃的玩具、推車等物品都能放進(jìn)去，要是用到搬家上，極狐新阿爾法S5是位不錯(cuò)的助手。放倒后排座椅后儲(chǔ)物空間更是可以達(dá)到1200L，可以當(dāng)個(gè)移動(dòng)床，前排座椅也能放倒和后排銜接，午休或者出行時(shí)能有一個(gè)很好的休息地。

圖：極狐新阿爾法S5前排放倒

車內(nèi)儲(chǔ)物空間也不少，像是主副駕駛位置都配有杯架，門板、中央扶手箱都能裝，尤其是女車主的日常小物品比較多，輕輕松松就能收納分類。

另外極狐新阿爾法S5在原本就標(biāo)配的座椅加熱、通風(fēng)的基礎(chǔ)上，增加了腰托按摩功能，座椅內(nèi)置3組氣囊，精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)人體腰部、背部的疲勞部位。連續(xù)駕駛8小時(shí)后，腰托按摩功能可以降低腰背疲勞感63%。而且全系標(biāo)配主副駕座椅加熱、通風(fēng)功能，就是把專業(yè)按摩師裝進(jìn)了車?yán)铩?/p>

圖：極狐新阿爾法座椅功能展示

而零跑B01在座椅舒適度上就不如極狐新阿爾法S5，該車部分車型配備了加熱和通風(fēng)配置，全系車型無按摩功能。

零跑B01給人的感覺是比較務(wù)實(shí)，該有的空間裝載能力都有，但要講究品質(zhì)和舒適度，極狐新阿爾法S5更勝一籌。

像14萬級(jí)別的預(yù)算里，座椅能帶通風(fēng)、加熱、按摩的新能源車可以說是幾乎沒有，而這，在極狐新阿爾法S5上實(shí)現(xiàn)了！沖著這實(shí)打?qū)嵉呐渲?，咱真得給國產(chǎn)新能源點(diǎn)個(gè)贊！預(yù)算相近的情況下，阿爾法S5的性價(jià)比確實(shí)更高。

智感升級(jí)，14萬級(jí)更懂你的車

現(xiàn)在買車都在說智能化，零跑B01和極狐新阿爾法S5表現(xiàn)如何呢，接下來一起看看。

零跑B01價(jià)格不高，8.98萬-11.98萬元的價(jià)格區(qū)間，最大的亮點(diǎn)就是部分車型的輔助駕駛系統(tǒng)配備了激光雷達(dá)，光是這賬面數(shù)據(jù)就有不小的吸引力。

這款車搭載高通驍龍8295旗艦級(jí)座艙芯片。在LeapmotorOS 4.0 Plus交互系統(tǒng)的配合下，其智能座艙也支持多模態(tài)識(shí)別、 AI 語音助手、零動(dòng)空間、實(shí)時(shí)感知的靈動(dòng)桌面、一鏡到底動(dòng)效等功能。

有激光雷達(dá)的加持，可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、停車場記憶泊車等功能。至于城區(qū)領(lǐng)航功能，得等到年底OTA才行。

圖：零跑B01內(nèi)飾

極狐新阿爾法S5的中控車機(jī)尺寸15.6英寸，界面夠大，確實(shí)氣派，應(yīng)用的是高通驍龍8155芯片，跟零跑B01對(duì)比起來稍顯遜色，但它的優(yōu)勢在于AI大模型的升級(jí)上。

圖：極狐新阿爾法S5內(nèi)飾

這套AI大模型這款由北汽自主研發(fā)的"百模匯創(chuàng)中樞大模型"，整合了DeepSeek、豆包、Minimax等AI模型，變得更懂人，簡單來說，就變得更擬人化，不再是人機(jī)輸出。在如今是AII大趨勢時(shí)代下，極狐新阿爾法S5更貼合時(shí)代，讓一款出行工具升級(jí)為情感伙伴。

圖：極狐新阿爾法S5車機(jī)

硬件上配備3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器，支持L2級(jí)輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車，像停一些垂直、側(cè)方和斜列車位，極狐新阿爾法S5都是沒問題的。

有一說一，零跑B01頂配價(jià)格不到12萬元，卻擁有高性能芯片、激光雷達(dá)，這些原本只在20萬元以上級(jí)別車上才有的配置，零跑B01卻給到了。這款車就很適合既想滿足家用，又想體驗(yàn)最新智能科技家庭用戶。

不過還是要提醒下大家，輔助駕駛和安全息息相關(guān)，即便硬件、軟件都宣稱具備L3的水準(zhǔn)，實(shí)際也只能是L2。在現(xiàn)有的法規(guī)和責(zé)任框架下，駕駛員依然需要時(shí)刻手握方向盤、保持注意力集中。

極狐新阿爾法S5沒有激光雷達(dá)，在智能化功能上表現(xiàn)沒那么齊全，但日常行車中常用到的自動(dòng)泊車、自適應(yīng)功能等也會(huì)提供到位，提高出行便利性。

另外還配備68英寸AR-HUD抬頭顯示，HUD還升級(jí)了盲區(qū)影像顯示，相當(dāng)于給駕駛者的視野裝上了“廣角鏡”，在車輛轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)實(shí)時(shí)捕捉盲區(qū)畫面，進(jìn)一步提高安全性。

對(duì)比之下，極狐新阿爾法S5更像位靠譜的家人。在能給到實(shí)用科技配置前提下還時(shí)刻守護(hù)著你的安全。

圖：極狐新阿爾法S5 HUD顯示

總的來說，零跑B01和極狐新阿爾法S5就像兩個(gè)不同的派系，追求務(wù)實(shí)的，零跑B01是很多實(shí)用型車主繞不開的選擇，但要是對(duì)出行品質(zhì)有些要求，預(yù)算加幾萬就能選擇極狐新阿爾法S5這位舒適派了。

現(xiàn)在14萬左右都能買到這兩款車，但要做個(gè)對(duì)比選擇的話，個(gè)人更推薦極狐新阿爾法S5！為什么呢？這里說說原因。

其中一方面是極狐新阿爾法S5續(xù)航更長，在出行上無太大的續(xù)航焦慮，能多跑100多公里，少充一次電，就能節(jié)省更多的時(shí)間成本。

另一方面是快充平臺(tái)給力，800V對(duì)比400V的新能源車，效率就是翻倍的提升，同樣的時(shí)間，補(bǔ)能速度更快。

再有就是乘坐舒適性，極狐新阿爾法S5的表現(xiàn)明顯比零跑B01要好。試想一下，打工人上班一天了或是長途駕車出行，時(shí)間長了會(huì)有疲憊感，這時(shí)候帶有腰托和按摩的車來幫助緩解壓力，那會(huì)有多么的愜意。

如果選擇版本的話，更推薦668MAX神行版，該版本續(xù)航夠用，也有5C超充，按摩配置也有，價(jià)格14萬左右也符合預(yù)算期間。如果追求更好的性能，那么可以直接上630ULTRA神行版，3.7秒破百的性能車不到17萬就可擁有，堪比百萬級(jí)超跑性能。特別是疊加現(xiàn)在非常豐厚的購車金融政策，再結(jié)合上這一波升級(jí)，整體性價(jià)比更突出。

目前極狐這個(gè)品牌在市場上品牌知名度上屬于小眾，但其背靠著北汽大廠，整體的產(chǎn)品售后還是有保障的。只要能在市場再擴(kuò)大些影響，在產(chǎn)品力不錯(cuò)的基礎(chǔ)上加大營銷宣傳的力度，我覺得它是有實(shí)力在十幾萬級(jí)別的市場站穩(wěn)腳跟的。

說到底選車還是得看生活習(xí)慣，要是對(duì)品質(zhì)舒適性有要求，享受駕駛樂趣的，極狐新阿爾法S5正合你的心意。要是更在意健康環(huán)保以及用車成本經(jīng)濟(jì)性，零跑B01的會(huì)更對(duì)路子。建議真想買的，還是得去試駕體驗(yàn)下，畢竟?jié)M意的車都是試出來的。那么對(duì)于零跑B01和極狐新阿爾法S5，你們會(huì)怎么選呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言交流，說說你們的看法！