算起來(lái)有好一陣子，沒(méi)有參加過(guò)曾經(jīng)爆火的越野器械試駕活動(dòng)了。這次參加越野器械試駕，還真的挺有新鮮感的，更特別的，主角居然是優(yōu)雅的奔馳。

最近參加了一場(chǎng)奔馳GLC SUV的越野器械試駕活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)可熱鬧了，讓我見(jiàn)識(shí)到了這款車的硬實(shí)力�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了各種復(fù)雜地形，像臺(tái)階路、交叉軸、滾軸路，就是為了考驗(yàn) GLCL 的通過(guò)性和越野能力。這場(chǎng)由利星行（沈陽(yáng)）、遼寧之星、業(yè)喬瑞星，業(yè)喬宏星奔馳經(jīng)銷商聯(lián)袂呈現(xiàn)的“征途無(wú)界，縱橫由心”試駕活動(dòng)，把城市 SUV 的兩面性玩得挺明白。

現(xiàn)場(chǎng)搭的 "城市越野劇場(chǎng)" 挺有意思。專業(yè)教練在旁邊盯著，咱開著車先闖臺(tái)階路，輪胎碾過(guò)器械時(shí) "咚咚" 響，底盤離地面夠高，蹭不著；再闖交叉軸，輪子忽高忽低，有倆輪都懸空了，四驅(qū)系統(tǒng)跟長(zhǎng)了眼似的，立馬把動(dòng)力往著地的輪子上送，車身晃了兩下就過(guò)去了。最絕的是滾軸路，底下的滾筒轉(zhuǎn)得歡，車居然能穩(wěn)穩(wěn)往上爬，電子系統(tǒng)制動(dòng)打滑輪子比人手還快。

轉(zhuǎn)頭開上城市道路，剛才野得很的車立馬變乖。方向盤轉(zhuǎn)起來(lái)特順手，L2 + 級(jí)的導(dǎo)航輔助駕駛挺實(shí)用，堵車時(shí)能自動(dòng)跟車，想變道打個(gè)轉(zhuǎn)向燈，它自己就找機(jī)會(huì)并過(guò)去了，在沈陽(yáng)早晚高峰里鉆著省不少勁。

坐進(jìn)車?yán)锔娣?977 毫米的軸距可不是白給的，后排蹺二郎腿沒(méi)問(wèn)題，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭枕軟乎乎的，跟坐邁巴赫似的。試完車去二樓露臺(tái)歇腳，喝著咖啡能看見(jiàn)底下別人開車闖關(guān)，朋友圈發(fā)個(gè)視頻集贊還能換免費(fèi)咖啡，臨走給的定制帆布包，現(xiàn)在上班背正合適。

聽說(shuō)這活動(dòng)從 8 月 8 號(hào)在沈陽(yáng)開了頭，接下來(lái)要去北京、天津、青島這些城市。說(shuō)實(shí)話，這車挺懂現(xiàn)代人的：平時(shí)在城里通勤要舒服智能，周末想進(jìn)山撒野也不含糊。

現(xiàn)在開車不就圖個(gè)這樣？城里代步有面子夠省心，城外撒野有底氣不掉鏈子。這長(zhǎng)軸距 GLC SUV 算是把這兩樣捏得挺到位，難怪試完車的人都在念叨："這才是豪華車該有的樣子。"