廈門地鐵的進度

一直都是大家

比較關(guān)注的點之一

近日

廈門這幾條地鐵

陸續(xù)迎來重大進展

最新開通時間大曝光

四條隧道全部貫通

廈門這條地鐵線要來了

7月30日

隨著“成功號”盾構(gòu)

機精準(zhǔn)抵達端頭接收井

廈門地鐵3號線南延段

曾上區(qū)間左線成功貫通

這也意味著

項目盾構(gòu)施工圓滿收官

4條隧道全部實現(xiàn)貫通

為后續(xù)工程推進筑牢堅實基礎(chǔ)

據(jù)悉

廈門地鐵3號線南延二工區(qū)

地處廈門市思明區(qū)核心地帶

工程線路全長4.08千米

涵蓋曾厝垵站至上李新村站

再到廈門火車站

共計2站2區(qū)間的施工重任

作為廈門地鐵

既有3號線（火車站至蔡厝段）的延伸線

3號線南延段全長8.5公里

沿線設(shè)有沙坡尾、廈大南門

廈大白城、曾厝垵、上李新村5座車站

建成后，它將緊密串聯(lián)起

廈門島內(nèi)西南部多個重要區(qū)域

極大地緩解該區(qū)域交通壓力

進一步完善廈門軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局

按照規(guī)劃

廈門地鐵3號線南延段

預(yù)計2027年建成通車

屆時，廈門的城市交通格局

將迎來全新升級

大家的出行體驗也將得到質(zhì)的飛躍

最新通車時間曝光

廈門多條地鐵迎來新進展

除了三號線南延段之外

近日，廈門多條

地鐵線路建設(shè)正穩(wěn)步推進

各段進展與開通計劃如下

1、六號線

6號線全長59.1公里，分為林埭西至華僑大學(xué)段、集美至同安段以及角美延伸段（漳州段）三段建設(shè)，近日，三段建設(shè)都有了最新進展。

2024年4月，廈門地鐵6號線首列車下線

1、6號線林華段（林埭西至華僑大學(xué)）：于7月3日完成了信號系統(tǒng)與AFC系統(tǒng)分部驗收，為后續(xù)驗收打下基礎(chǔ)，計劃2026年9月開通；

2、6號線（（漳州角美）龍江明珠站——（海滄）一農(nóng)站——（集美）華僑大學(xué)站）：該區(qū)間28.6公里（其中角美段9.8公里），共20座車站（其中角美段7座）計劃開通時間2026年9月；

3、6號線集同段（9號線一期）：目前廈門地鐵6號線集同段土建工程已進入沖刺階段，17座車站完成14座封頂，3個車輛段全面開工，區(qū)間隧道掘進超90%。計劃2026年7月電通調(diào)試，2027年5月全線調(diào)試完成，擬于2027年12月開通；

2、三號線

1、3號線機場段（蔡厝站至翔安機場）長10.3公里，設(shè)6座車站，計劃2026年6月開通。

3、四號線

4號線（集美軟件園北站至翔安機場），該區(qū)間全長44.8公里，設(shè)12座車站，計劃2026年6月開通。

據(jù)悉，地鐵四號線起于軟三東站，止于翔安機場站，是目前廈門軌道交通系統(tǒng)中“跑得最快”，也是我市首條全自動運行線路，可實現(xiàn)無人值守下的全自動運行。

來源：中鐵十二局

除了

上面這幾條地鐵線之外

近日，有網(wǎng)友提及

海滄嵩嶼片區(qū)

沒有地鐵出行很不方便

廈門地鐵8號線

能否向南延伸一個至二個站

滿足嵩嶼片區(qū)的人出行方便

對此，官方回復(fù)

廈門地鐵8號線

相關(guān)建設(shè)事宜還需咨詢

廈門市地鐵指揮部辦公室

據(jù)悉，地鐵8號線

屬于廈門地鐵新一輪地鐵規(guī)劃

目前第三期建設(shè)規(guī)劃

已完成10項配套專題編制工作

其上報前置條件環(huán)評影響報告書

已經(jīng)國家生態(tài)環(huán)境部評審?fù)ㄟ^

一旦審批通過，距離落地就有希望了

暫無建設(shè)啟動條件！

廈門這兩條地鐵擱置了

說完建設(shè)中的地鐵線路

我們再來說說擱置的地鐵線路

近日，廈門這兩條地鐵線

被曝尚不具備建設(shè)啟動條件

有網(wǎng)友表示，早在2019年看房時，就得知灌口區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)地鐵4號線二期工程，并且會設(shè)置站點。也正因如此，他在當(dāng)?shù)刭I房落戶，如今已入住好幾年，但地鐵的開工日期卻一再推遲，至今杳無音信。灌口這邊公共交通十分匱乏，僅有一班公交車能夠直達，而且20分鐘才來一輛，遇上堵車就很容易遲到。在島內(nèi)上班的人，來回往往需要兩三個小時；去島內(nèi)看病，來回也得規(guī)劃兩三個小時。每天大家不得不選擇打車或者開車出行，這無疑加大了交通壓力和經(jīng)濟負擔(dān)。灌口的居民們迫切需要地鐵或者BRT來緩解交通困境，他們翹首以盼，希望4號線二期能盡快開工建設(shè)。

針對這一情況

廈門地鐵辦給出了回復(fù)

從回復(fù)內(nèi)容中

我們可以獲取以下關(guān)鍵信息

其一，軌道交通4號線東段（軟三東站至翔安機場段）已先行啟動建設(shè)，計劃于2026年開通運營。

其二，按照國家相關(guān)部門的要求，廈門市對4號線西段（嵩嶼碼頭至軟三東站）的建設(shè)時機開展了專題研究。

由于沿線片區(qū)的發(fā)展未達到規(guī)劃預(yù)期，導(dǎo)致4號線西段的客流相關(guān)指標(biāo)與國家2021年新頒布的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)存在較大差距，目前尚不具備建設(shè)啟動條件。

除了4號線二期

廈門地鐵T3控制線

作為廈門市軌道交通的一條規(guī)劃線路

也同樣備受關(guān)注

雖然目前T3控制線的規(guī)劃

已獲得市政府批復(fù)

但官方此前明確回復(fù)

該線路尚未納入我市近期建設(shè)規(guī)劃

因此無法啟動建設(shè)工作

據(jù)悉，T3控制線起點位于杏林橋頭板塊，規(guī)劃與1號線、6號線和4號線實現(xiàn)換乘，途經(jīng)杏北板塊，最終到達灌口板塊。

根據(jù)此前曝光的信息，T3線起點在杏林橋頭板塊，終點為灌口板塊，途經(jīng)杏北板塊，串聯(lián)了地鐵1號線、6號線和4號線，可在園博苑站與1號線換乘，在內(nèi)茂站與6號線換乘，在灌口站與4號線二期換乘。

如今

4號線二期和T3控制線

“均尚不具備建設(shè)啟動條件”

這意味著灌口區(qū)域

落地軌道交通線的日子更加遙遠了

對此，你有什么看法？

一起來評論區(qū)聊一聊吧~