讓美國(guó)上下期待已久的“阿爾忒彌斯2”號(hào)載人繞月任務(wù)，于4月1日拉開(kāi)了序幕。這次任務(wù)本應(yīng)該是人類(lèi)時(shí)隔50多年后重返月球附近、進(jìn)一步探索太空的宏大主題，但美國(guó)媒體卻非要扯上中美太空競(jìng)爭(zhēng)。給老司機(jī)的總體感覺(jué)是，“阿爾忒彌斯2”號(hào)任務(wù)此前就因?yàn)閷掖瓮七t而備受詬病，如今美媒再三渲染美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）為了“趕在中國(guó)之前”而讓它“帶病出征”，似乎就是在為可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前找借口。

“阿爾忒彌斯2”號(hào)載人繞月任務(wù)拉開(kāi)序幕

應(yīng)該說(shuō)，如果從全人類(lèi)的視野看，這次“阿爾忒彌斯2”號(hào)任務(wù)作為人類(lèi)時(shí)隔50多年重返月球附近，并將刷新人類(lèi)踏足深空最遠(yuǎn)的距離記錄，怎么看都是值得全球慶祝的事情。事實(shí)上，執(zhí)行這次歷史性任務(wù)的加拿大宇航員杰里米·漢森也在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們是為全人類(lèi)而行。”

這種表態(tài)背后的高度，很有1969年美國(guó)宇航員阿姆斯特朗在“阿波羅11”號(hào)任務(wù)中踏上月球表面時(shí)所說(shuō)的那句名言——“這是個(gè)人的一小步，卻是人類(lèi)的一大步”的神韻。

但在很多美國(guó)媒體和NASA官員的表態(tài)中，這次任務(wù)是NASA面對(duì)中國(guó)的登月太空挑戰(zhàn)而被迫加速的產(chǎn)物——例如美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》2日稱(chēng)，美國(guó)將人類(lèi)送上月球半個(gè)多世紀(jì)后“再次卷入太空競(jìng)賽”，這次的對(duì)手是中國(guó)。報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)和中國(guó)都希望在月球南極附近建立前哨站，開(kāi)采月球資源，“這是一個(gè)全新的領(lǐng)域，誰(shuí)先到達(dá)那里，誰(shuí)就在制定規(guī)則方面擁有很大的發(fā)言權(quán)。”

NASA局長(zhǎng)艾薩克曼更是公開(kāi)宣稱(chēng)，美國(guó)正與中國(guó)進(jìn)行一場(chǎng)新的、真正的“太空競(jìng)賽”，“成功或失敗將以月而非年來(lái)衡量”，“美國(guó)已無(wú)多余時(shí)間可以浪費(fèi)”。

圖為4名宇航員

正是在這樣的心態(tài)下， “阿爾忒彌斯2”號(hào)任務(wù)匆忙加速，這也為4名宇航員的繞月之旅帶來(lái)一系列不確定性。

美國(guó)“太空”網(wǎng)站4月1日稱(chēng)，此前“濕彩排”中曾導(dǎo)致發(fā)射程序中斷的液氫和氦氣泄漏故障，在“阿爾忒彌斯2”號(hào)的發(fā)射過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)，但“出現(xiàn)了其他問(wèn)題”。在發(fā)射幾小時(shí)前，地面工程師團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)火箭自毀系統(tǒng)存在硬件通信故障，導(dǎo)致工程師無(wú)法進(jìn)行飛行前的關(guān)鍵測(cè)試，發(fā)射狀態(tài)一度被列為“不允許發(fā)射”。隨后在發(fā)射倒計(jì)時(shí)階段，NASA表示SLS火箭“發(fā)射-中止”系統(tǒng)的一組電池溫度異常升高。

在火箭升空約51分鐘后，“獵戶(hù)座”飛船在按計(jì)劃切換通信衛(wèi)星時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)預(yù)料之外的狀況。地面控制中心雖然能聽(tīng)到宇航員的聲音，卻無(wú)法接收到宇航員的回應(yīng)，形成了短暫的單向通信。這次中斷持續(xù)了45分鐘，艾薩克曼表示這只是一次“可控的技術(shù)問(wèn)題”，未對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅。

在發(fā)射后的新聞發(fā)布會(huì)上，NASA官員還透露了另一個(gè)尷尬的故障：“獵戶(hù)座”飛船內(nèi)唯一的廁所出現(xiàn)了問(wèn)題。該飛船配備了一個(gè)全新設(shè)計(jì)、用于深空環(huán)境的緊湊廁所“通用廢物管理系統(tǒng)”，宇航員發(fā)現(xiàn)其故障指示燈持續(xù)閃爍。不過(guò)報(bào)道稱(chēng)，幾小時(shí)后宇航員已經(jīng)成功解決了廁所問(wèn)題。

但更大的麻煩還在后面。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱(chēng)，最關(guān)鍵也是最危險(xiǎn)的階段是在飛船返回時(shí)穿越地球大氣層的重返下降階段。在“阿爾忒彌斯1”號(hào)無(wú)人繞月任務(wù)中，NASA工程師發(fā)現(xiàn)“獵戶(hù)座”飛船隔熱罩出現(xiàn)了“意料之外的嚴(yán)重磨損”，多片隔熱瓦甚至直接脫落。但為了避免設(shè)備更換產(chǎn)生的高額費(fèi)用和時(shí)間成本，NASA并沒(méi)有為執(zhí)行“阿爾忒彌斯2”號(hào)任務(wù)的“獵戶(hù)座”飛船更換新的隔熱罩，而是調(diào)整宇宙飛船的飛行策略，希望盡可能從技術(shù)層面降低飛船再入時(shí)承受的高溫。但這種做法的可靠性如何，很多航天技術(shù)專(zhuān)家提出了質(zhì)疑。CNN批評(píng)稱(chēng)，一旦在此過(guò)程中出現(xiàn)意外，宇航員面對(duì)超過(guò)2700攝氏度的高溫，將“沒(méi)有備選方案、沒(méi)有逃生機(jī)會(huì)”。

“獵戶(hù)座”飛船并未更換新的隔熱罩

要老司機(jī)說(shuō)，美國(guó)方面將“阿爾忒彌斯2”號(hào)任務(wù)的倉(cāng)促匆忙怪到所謂“中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)”身上，本身就是甩鍋——美國(guó)的載人重返月球計(jì)劃又不是最近才提出來(lái)，明明是美國(guó)政府自己的再三改變想法，再加上美國(guó)航天領(lǐng)域的頑疾發(fā)作，才有了當(dāng)今的困境。

例如早在2004年，美國(guó)布什政府就提出載人重返月球的“星座計(jì)劃”，旨在2020年前讓美國(guó)宇航員重返月球并建立永久基地。但2009年上臺(tái)的奧巴馬政府，以“耗資巨大且缺乏創(chuàng)新”為由取消了“星座計(jì)劃”，NASA轉(zhuǎn)而將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)“載人登陸小行星”。2017年，特朗普政府上臺(tái)，美國(guó)的太空探索政策再次發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，特朗普簽署了“太空政策1號(hào)令”，正式指示NASA重啟載人登月計(jì)劃，也就是現(xiàn)在的“阿爾忒彌斯”任務(wù)。2019年，在特朗普的催促下，NASA將載人登月任務(wù)目標(biāo)日期從最初的2028年提前到2024年。

結(jié)果呢，“阿爾忒彌斯”任務(wù)因?yàn)楦鞣N技術(shù)原因，一而再再而三地推遲進(jìn)度。相比之下，中國(guó)自從提出載人登月方案以來(lái)，方向從來(lái)都非常明確——就是要在2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)航天員踏上月球，而且我們的目標(biāo)不是與美國(guó)搞什么太空競(jìng)賽，而是堅(jiān)持和平利用太空的理念，謀求共同利益，服務(wù)人類(lèi)發(fā)展。

因此從全人類(lèi)的高度出發(fā)，讓我們祝愿這次美國(guó)和加拿大宇航員的“阿爾忒彌斯2”號(hào)任務(wù)能夠平安順利吧。