近年來，剎車片行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革與發(fā)展，在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及技術(shù)創(chuàng)新的浪潮推動下，展現(xiàn)出了新的活力與挑戰(zhàn)。

從市場規(guī)模來看，全球剎車片市場持續(xù)擴(kuò)張。據(jù) QYResearch 數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球剎車片市場規(guī)模達(dá) 60.36 億美元，預(yù)計(jì)到 2031 年將以 2.5% 的年復(fù)合增長率增長至 70.87 億美元。其中，亞太地區(qū)成為增長的主要驅(qū)動力，中國市場規(guī)模已突破 400 億元人民幣，增速遠(yuǎn)超全球平均水平。同時，隨著泰國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其也成為中國剎車片出口的重要市場，2023 年中國對泰出口量達(dá) 29.6 萬噸。

在技術(shù)層面，新能源汽車的崛起促使剎車片技術(shù)加速升級。無金屬 NAO 剎車片憑借其環(huán)保、低噪音等特性，契合電動汽車的需求，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2023 年，無金屬 NAO 剎車片市場規(guī)模已達(dá) 29.07 億美元，預(yù)計(jì)還將以 2.84% 的增速持續(xù)增長。陶瓷剎車片同樣表現(xiàn)出色，2024 年全球市場規(guī)模達(dá) 31.4 億美元，預(yù)計(jì)到 2031 年將增至 36.8 億美元，年復(fù)合增長率為 3.3%。特斯拉等車企對定制化陶瓷配件的采用，進(jìn)一步推動了陶瓷剎車片在高性能領(lǐng)域的發(fā)展。不過，電動車再生制動技術(shù)雖減少了傳統(tǒng)剎車片的使用頻率，但在高速緊急制動等極端工況下，傳統(tǒng)剎車片仍不可或缺，這也對剎車片技術(shù)提出了更高的要求。

在企業(yè)競爭格局方面，高端市場長期以來被博世、ZF（TRW）等國際品牌主導(dǎo)，它們憑借技術(shù)專利和全球化網(wǎng)絡(luò)，把控著全球 60% 以上的主機(jī)廠采購份額。然而，中國企業(yè)正憑借 “性價(jià)比 + 本土化” 的策略逐步崛起，主導(dǎo)了國內(nèi) 80% 的后市場份額，并積極向 OEM 市場滲透，2023 年出口量同比增長 15%，東盟、澳大利亞等地區(qū)成為新的增長極。其中，以專攻高性能剎車片的新銳品牌——兩腳獸等新勢力為代表的國產(chǎn)品牌，正以全球化高端路線的規(guī)劃，不斷在技術(shù)和品牌創(chuàng)新領(lǐng)域引跑。

行業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，當(dāng)前，環(huán)保法規(guī)與供應(yīng)鏈波動成為剎車片行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。歐盟與中國大力推行無石棉法規(guī)，迫使企業(yè)淘汰石棉剎車片，轉(zhuǎn)向陶瓷、低金屬配方。美國的關(guān)稅政策也增加了企業(yè)的成本壓力，2023 年中國剎車片出口企業(yè)因關(guān)稅導(dǎo)致成本上升 8% - 12%。但挑戰(zhàn)之中亦有機(jī)遇，東南亞與非洲等新興市場汽車保有量低但增速快，售后市場潛力巨大。中國企業(yè)通過跨境電商等渠道積極開拓這些市場，取得了顯著成效。同時，技術(shù)創(chuàng)新也為行業(yè)帶來了新的增長點(diǎn)，集成磨損傳感器的智能剎車片已進(jìn)入測試階段，碳基復(fù)合材料與粉末冶金閘片等新技術(shù)正逐步應(yīng)用于重載車輛與高鐵等領(lǐng)域。

展望未來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，尤其是新能源汽車的普及，剎車片行業(yè)將繼續(xù)在變革中前行。企業(yè)需要不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能與質(zhì)量，以滿足市場對高性能、環(huán)保型剎車片的需求。同時，積極拓展新興市場，優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，應(yīng)對政策法規(guī)和市場波動帶來的挑戰(zhàn)，在激烈的市場競爭中贏得先機(jī)。