今年的6月和7月，比亞迪持續(xù)陷入輿論風(fēng)波。

6月的時候，因為某車企老板的一句“車圈恒大”，比亞迪陷入了前所未有的輿論風(fēng)暴。

車企老板的一句話，讓許多國人將“車圈恒大”聯(lián)想到了比亞迪的身上，因為比亞迪最近幾年發(fā)展的速度很快，很容易變成下一個“恒大”而直接虧損掉。

但殊不知，最新的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪是如今中國汽車品牌純利潤最高的，今年一季度比亞迪刨去投資研發(fā)的100多億，仍然有91.55億的純利潤，相當(dāng)于一天賺1億。

要知道，一季度比亞迪投入研發(fā)資金為142.23億元，相當(dāng)于每天投入1.58億用來研發(fā)，如果研發(fā)投入少的話，比亞迪每天甚至可超2億元。

這樣數(shù)據(jù)一出，“車圈恒大”一事算是徹底度過，但7月份的國足輿論又將比亞迪送上了風(fēng)口浪尖。

7月15日，有消息指出比亞迪將在未來贊助國足7500萬，用來提升國足的競爭力，爭取在2030年的世界杯中有一個不錯的成績。

可這樣的新聞，讓比亞迪又一次陷入了風(fēng)口浪尖之中，不支持國足的網(wǎng)友們認為國足就是“扶不起的阿斗”，比亞迪這樣做不被贊成，抵制也隨之而來。

目前最新消息是，比亞迪計劃是將投入下放到國足年輕球員的身上，送年輕球員去國際舞臺鍛煉，為我們培養(yǎng)未來的種子力量。

就在這件事還沒有結(jié)果之際，比亞迪正式宣布同國際米蘭牽手成功，比亞迪成為了國際米蘭的贊助商。

這一消息徹底粉碎了此前一些網(wǎng)友的看法，他們認為比亞迪支持國足“用心不良”，但其實比亞迪只是希望通過支持國足的年輕選手，讓他們擁有更大的舞臺，好在未來能夠讓國足擁有更好的成績。

這一次牽手米蘭，不僅可以讓比亞迪拓展全球市場更順暢，還可以讓國足年輕隊員了去歐洲參加訓(xùn)練和比賽，讓我們的球員同國際接壤，擁有更好的明天。

與此同時，還有一件發(fā)生在歐洲的事也值得稱贊！

最近幾天，英國通過了一項總額高達6.5億英鎊的電動汽車補貼計劃，將符合要求的電動車都進行補貼，最高可獲得3750英鎊的補貼，卻將中國制造的電動車排除在補貼之外。

這樣的做法明顯是針對中國，尤其是比亞迪被針對得最厲害，但我們?yōu)槭裁凑J為還是一個好消息呢？

比亞迪雖然被刻意在英國針對，但比亞迪車在英國的售價本身就貴，3750英鎊很多，可多數(shù)電動車都領(lǐng)取不到這個補貼，一般也就是幾百英鎊到1500英鎊之間。

這個價格，比亞迪完全可以通過讓利來獲得更多的銷量，畢竟在匈牙利的整車制造中心和土耳其的生產(chǎn)基地正在源源不斷為歐洲提供產(chǎn)品，更近的運輸能力和當(dāng)?shù)氐慕M裝，讓比亞迪更具性價比。

目前比亞迪已經(jīng)擁有歐洲5%的出口數(shù)量了，未來在英國“大展拳腳”一定能夠有不錯的收獲。

汽車，歐洲車在這樣的補貼之下，反而更容易“不思進取”，單純的依靠市場補貼不利于車企的長遠發(fā)展。

從我國的補貼政策上就可以看出，很多新能源倒臺，但比亞迪理想等車企卻一直持續(xù)發(fā)展，因為其有著持續(xù)不斷的研發(fā)投入和創(chuàng)新。

只有不斷地研發(fā)，用產(chǎn)品說話，才能夠站穩(wěn)腳跟！

如今在歐洲，以比亞迪為代表的新能源全面領(lǐng)先，就是英國的補貼只能說是最后的“掙扎”，未來一定是中國車的天下！

創(chuàng)新才是最好的武器，無論是華為還是比亞迪，又或者是大疆，他們都在通過持續(xù)不斷地創(chuàng)新，為這個世界注入新動能。