電 動 知 家消 息，近日，由權(quán)威機構(gòu)德國汽車管理中心（CAM）發(fā)布的《2026年汽車創(chuàng) 新報告》中，中國車企比亞迪以157分的成績強勢奪魁，超越了去年的冠軍大眾（143分）和季軍奔馳（134分）。

不止比亞迪，此次還有另外兩家中國車企上榜。小鵬汽車以 128 分位列第四，寶馬（BMW）和吉利集團分列第五和第六名。雷諾、豐田、通用和現(xiàn)代汽車則位列前十。

這個突破對于中國車企來說，為什么這么重要？自2005年CAM設(shè)立該項研究以來的整整21年里，這個代表行業(yè)最強創(chuàng)新力的榜首位置，一直被歐洲、日本或美國的老牌巨頭牢牢把持。比亞迪的這次登頂，是中國汽車制造商在這份榜單上的“歷史首冠”，其象征意義極其深遠。

比亞迪的得分涵蓋了旗下比亞迪、仰望和騰勢（參數(shù)丨圖片）三大品牌。 其中，僅比亞迪單一品牌就貢獻了36項創(chuàng)新成果和18項“全球首發(fā)”技術(shù)，是該研究中個人計數(shù)最高的品牌。 比亞迪在動力總成技術(shù)（特別是電池創(chuàng)新）以及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面的突破是其奪冠的關(guān)鍵因素。

自2005年以來，汽車管理中心一直在制造商和供應(yīng)商中開展研究，以識別汽車行業(yè)中的 杰出創(chuàng)新成果�？茖W(xué)評估包含成熟度、原創(chuàng)性、客戶利益和創(chuàng)新程度等標(biāo)準(zhǔn)，并以創(chuàng)新指數(shù)評分結(jié)果。除了量產(chǎn)創(chuàng)新外，前量產(chǎn)創(chuàng)新和研究也顯示出汽車制造商未來幾年的發(fā)展趨勢。

CAM 分析了 36 家全球汽車制造商和新興企業(yè)的創(chuàng)新，涵蓋 100 多個汽車品牌，其中包括 50 個高端品牌和 200 多款車型。共評估了 860 多項電動驅(qū)動、自動駕駛與 ADAS 以及信息娛樂與互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的 OEM 創(chuàng)新，其中 660 項已在全球主要市場面向客戶開放。其中 358 款來自高端品牌。

過去，國際上的創(chuàng)新榜單往往帶有一定的地域傾向性或“品牌濾鏡”。但這一次，連以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國研究機構(gòu)，都不得不向中國車企遞上橄欖枝。這說明了什么？說明我們中國車企的創(chuàng)新技術(shù)真正讓他們信

為什么比亞迪可以碾壓一種歐美日韓汽車品牌奪冠？主要還在于比亞迪在研發(fā)方面的投入，5月1日，中國上市公司協(xié)會發(fā)布的2025年上市公司經(jīng)營業(yè)績報告顯示，比亞迪以634.41億元的研發(fā)投入金額，力壓眾多央企和科技巨頭，蟬聯(lián)了A股“研發(fā)王”的桂冠。比亞迪不但634億的研發(fā)投入成為為A股第一，研發(fā)強度7.89%，遠超豐田、大眾等國際巨頭（約 3%-5%）。（）

細看這份榜單，除了狀元比亞迪，小鵬汽車（第四）、吉利集團（第六）也強勢殺入前十。這絕非一家企業(yè)的獨秀，而是整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在電池、電機、電控以及智能駕駛等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“集團軍作戰(zhàn)”的體現(xiàn)。