不到三年狂賣出200萬輛新車的吉利銀河，不久前又“上新”了。

4月28日晚，距離2026北京車展正式開幕才過去四天，吉利又在總部杭州召開了一場新車發(fā)布會(huì)。很顯然，如果不是因?yàn)楫a(chǎn)品足夠重要，吉利的趕場“進(jìn)度”不會(huì)被壓縮得如此緊迫。

以“引領(lǐng)美好生活”為名，以再造一個(gè)銀行銷量爆款為目標(biāo)，吉利銀行M7正式官宣“全球上市”。從官方公布的售價(jià)看，銀河M7沒有給自己留退路，當(dāng)然，也沒有給對(duì)手留余地。

“極致產(chǎn)品力+性價(jià)比拉爆”的“銀河模式”，再次讓當(dāng)晚上市的銀河M7迅速處于同級(jí)細(xì)分市場的輿論焦點(diǎn)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅當(dāng)場宣布，銀河M7沒有低續(xù)航版本，全系升級(jí)為長續(xù)航的“遠(yuǎn)航家”版。

搭配吉利銀行提供的“限時(shí)超級(jí)置換金”6000和“五一暢享出行保險(xiǎn)補(bǔ)貼”4000元，純電續(xù)航225公里起步的銀河M7遠(yuǎn)航家版的起步售價(jià)被拉低到10,98萬元，最頂配車型也只售13.78萬元。

這個(gè)定價(jià)意味著什么？在主流家用中型長續(xù)航混動(dòng)SUV賽道，銀河M7的超強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢已然筑起。尤其是在捉對(duì)廝殺的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)上，吉利瞄著比亞迪“打”的進(jìn)攻策略，在實(shí)戰(zhàn)中再次具象化了。

作為晚登場的實(shí)力派選手，銀河M7和它挑戰(zhàn)的最大“對(duì)手”比亞迪宋Pro，置身的都是競爭最慘烈的中型家用新能源SUV這個(gè)“血海市場”，這里拼搏和廝殺來不得斯文和猶豫，登場就決戰(zhàn)的刺刀見紅搏殺，主打一個(gè)樸實(shí)無華。

因此，在產(chǎn)品力的鍛造上，吉利銀行再次拿出了自己“后發(fā)制人”的殺手锏。從純電續(xù)航到綜合續(xù)航，從百公里饋電油耗到15分鐘補(bǔ)能效率，從造型設(shè)計(jì)到功能配置設(shè)定，可以說銀河M7確實(shí)給到用戶的相當(dāng)之具有誠意。

多大幾十項(xiàng)的“全系標(biāo)配”清單，讓銀河M7起步配置車型就相當(dāng)有競爭力。

起步就標(biāo)配AGS智能可變進(jìn)氣格柵、可開啟全景天窗、上帝之眼540度透明底盤和銀河Flyme Auto 2.0智能座艙，銀河M7在全系升級(jí)“遠(yuǎn)航家”版本后，確實(shí)比市面上絕大多數(shù)同級(jí)競品都更能打。

在新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吉利整車研究院院長易新宇，更通過“五大引領(lǐng)”的產(chǎn)品力講述，夯實(shí)了銀河M7“主流電混SUV引領(lǐng)者”的目標(biāo)定位和硬核實(shí)力。是的，用戶感受到的當(dāng)然是極致性價(jià)比。

但在產(chǎn)品打磨和鍛造上，吉利更是有備而來的。

比如，基于GEA Evo架構(gòu)打造的品質(zhì)駕控，基于“神盾金磚電池+星甲籠式車身+九橫四縱底盤結(jié)構(gòu)”打造的整車安全，再加上豪華空間、極致節(jié)能和智能體驗(yàn)，銀河M7在上述五大維度的產(chǎn)品力“引領(lǐng)”，是站得住腳的。

雖然在過去三年時(shí)間里，吉利銀河以狂賣超200萬臺(tái)的真實(shí)銷量，成為國產(chǎn)混動(dòng)新品牌里的佼佼者。但不得不說，在中型（也叫緊湊型）家用混動(dòng)SUV細(xì)分市場，吉利銀河還有巨大的市場潛力可以挖。

跟比亞迪的王朝+海洋雙網(wǎng)雙車戰(zhàn)略比，吉利銀河在這個(gè)細(xì)分市場目前只有一款銀行星艦7這樣的老產(chǎn)品守擂。因此，對(duì)于吉利銀河而言，如此巨量的主流細(xì)分市場的“火力覆蓋”是不完整的。

通過產(chǎn)品力“類比”不難發(fā)現(xiàn)，最新上市的銀河M7和先期上市的星艦7，通過尺寸拉開和續(xù)航升級(jí)，結(jié)合配置差異，做到很好的“補(bǔ)位效應(yīng)”。吉利銀行的目的不言自明：通過雙車戰(zhàn)略持續(xù)擴(kuò)大在該細(xì)分市場的戰(zhàn)果，挑戰(zhàn)比亞迪在這個(gè)細(xì)分市場的絕對(duì)統(tǒng)治力。

這樣的攻防戲碼，其實(shí)在小型純電SUV賽道已經(jīng)上演過。

通過跟細(xì)分市場頭部競品對(duì)標(biāo)，加上自身產(chǎn)品以后來者優(yōu)勢完成差異化定位+極致性價(jià)比策略，吉利星愿已經(jīng)在其所在的小型純電SUV賽道“殺瘋了”，并一舉將比亞迪“海鷗+海豚”組合挑落馬下。

問題來了，接下來這似曾相識(shí)的一幕，還會(huì)在“銀河M7+星艦7”挑戰(zhàn)比亞迪“雙宋”組合的搏殺中上演嗎？業(yè)界當(dāng)然可以期待一下。

但對(duì)于需要爭奪行業(yè)頭部地位的吉利而言，其傾力打造的銀河M7正所謂“開弓沒有回頭箭”。在近日舉辦的新車發(fā)布會(huì)上，讓筆者印象深刻的除了銀河M7的強(qiáng)大性價(jià)比“勢能”，更有吉利更擅長玩轉(zhuǎn)的“感官品質(zhì)”+“情緒價(jià)值”。

比如在新車設(shè)計(jì)、座艙氛圍和內(nèi)飾用材上，吉利銀河M7同樣具備領(lǐng)跑對(duì)手的“后發(fā)優(yōu)勢”。

新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吉利集團(tuán)副總裁、整車設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳政，對(duì)銀河M7的設(shè)計(jì)理念融入中西文化的精彩講述，娓娓道來如沐春風(fēng)，其用心程度和洞察深度讓人耳目一新。

而在更硬核的產(chǎn)品性能維度，吉利整車研究院院長易新宇重點(diǎn)講述的車輛安全和駕控品質(zhì)，同樣讓人打消了對(duì)銀河M7“只是一臺(tái)性價(jià)比拉爆的漂亮車”的表象認(rèn)知，將目標(biāo)用戶人群對(duì)該車的“理性價(jià)值”有了更充分的認(rèn)知。

所以，吉利銀河M7就是這樣，先期對(duì)用戶需求的洞察，包括對(duì)前期進(jìn)入細(xì)分市場的產(chǎn)品BUG的充分認(rèn)知，結(jié)合吉利現(xiàn)有造車能力和架構(gòu)平臺(tái)的領(lǐng)先優(yōu)勢，加上供應(yīng)鏈管控帶來的成本優(yōu)勢，最終呈現(xiàn)給用戶的：

就是一臺(tái)好看好開好用，且在安全性、駕控體驗(yàn)和感官品質(zhì)（包括智艙智駕））都“無死角”的水桶車。對(duì)于這部分目標(biāo)用戶“既要又要還要”的心理訴求而言，銀河M7的到來恰如春風(fēng)化雨般降落人間。

用戶想要的，銀河M7都給到了。用戶想不到的，銀河M7用“驚喜”給到了。一句話，吉利銀河M7，用極致產(chǎn)品力和價(jià)值誠意，在一片血海市場找尋屬于自己的那份確定性。

（本文作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人，車壹條&好車推薦官丨總編輯）

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