主干道是東莞交通的骨架，從市中心向外輻射，連接周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)區(qū)?！拜干罡咚佟保瑥臇|莞北部延伸至深圳，途經(jīng)寮步和松山湖等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。南部則有南北向的“厚街大道”，通往厚街鎮(zhèn)并連接沿海高速，構(gòu)成重要的南北交通通道。東西向主干道在中心以東尤為密集，例如“東城中路”和“莞長(zhǎng)路”，連接?xùn)|城街道和常平鎮(zhèn)，沿線(xiàn)分布商業(yè)和工業(yè)區(qū)域。相比之下，西部以“虎門(mén)港”為中心，道路較稀疏，主要服務(wù)于港口與內(nèi)陸的貨運(yùn)需求。

河流對(duì)東莞的路網(wǎng)影響顯著，尤其是中部和南部，城市被分割成多個(gè)區(qū)塊。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，道路規(guī)劃中加入了大量橋梁和跨河通道。例如，“東江大橋”位于中部偏南，連接?xùn)|江兩岸，確保南北交通順暢。這種設(shè)計(jì)有效緩解了水系對(duì)交通的阻隔。

環(huán)線(xiàn)是東莞交通網(wǎng)絡(luò)的一大特色。中心城區(qū)周?chē)幸粭l“環(huán)城路”，串聯(lián)東城、南城和萬(wàn)江等區(qū)域，便于市內(nèi)交通流動(dòng)。更外圍的“東莞外環(huán)高速”覆蓋范圍更大，連接清溪、塘廈等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，形成廣域交通網(wǎng)絡(luò)。這兩層環(huán)線(xiàn)增強(qiáng)了城市內(nèi)部和外部的連通性。

東莞地形總體平坦，東南部的“黃旗山”雖為高地，但道路環(huán)繞其分布，地形影響較小。城市功能分區(qū)清晰：工業(yè)區(qū)多集中于北部和東部，住宅區(qū)以中心和南部為主。道路密度與區(qū)域功能密切相關(guān)，中心城區(qū)路網(wǎng)密集，反映出高度城市化；而外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)和港口區(qū)域則較為稀疏，適應(yīng)不同交通需求。

東莞的道路布局以中心城區(qū)為基點(diǎn)，通過(guò)主干道向外輻射、環(huán)線(xiàn)串聯(lián)區(qū)域，形成了高效的多層次交通體系。面對(duì)水系和地形的制約，橋梁和繞行設(shè)計(jì)保障了交通的連續(xù)性。這種結(jié)構(gòu)不僅支持城市內(nèi)部流動(dòng)，也便利了與周邊城市的聯(lián)系，體現(xiàn)了實(shí)用與效率兼顧的規(guī)劃思路。

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