熱點(diǎn)觀察

干線物流作為公路貨運(yùn)的核心場景，承載著全國70%以上的貨物周轉(zhuǎn)量，并長期被燃油重卡壟斷。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)，電動重卡正在撬動這一市場。

現(xiàn)實(shí)鴻溝，電動重卡尚未征服干線物流

電動重卡之所以還未在長途干線物流大規(guī)模推廣，主要原因如下：

首先是成本鴻溝，購置與運(yùn)營的短期經(jīng)濟(jì)性難以平衡。

電動重卡均價(jià)約較同級別油車高50%。即便疊加政府補(bǔ)貼，用戶的購車成本也較高，這就對中小物流企業(yè)構(gòu)成資金壓力。

同時(shí)，電動重卡需配套專屬充電樁，干線物流需要“高速服務(wù)區(qū)+物流園區(qū)”雙節(jié)點(diǎn)覆蓋，但當(dāng)前基建尚不足以滿足這些場景的充電需求。

400度電池充滿需1-2小時(shí)，而柴油車加油僅需10分鐘，在“人停車不停”的干線運(yùn)輸中，充電時(shí)間直接削減有效運(yùn)力。

更為關(guān)鍵的是，干線物流涉及車企、能源企業(yè)、物流商、政府多方主體，但目前協(xié)同機(jī)制缺失。

車企主推標(biāo)準(zhǔn)化車型（如49噸牽引車），但干線物流存在冷鏈、散貨、集裝箱等細(xì)分場景，定制化車型研發(fā)滯后。

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)未接入物流調(diào)度系統(tǒng)，司機(jī)無法實(shí)時(shí)獲取充電樁狀態(tài)，常出現(xiàn)“導(dǎo)航至充電樁卻故障”的情況。

電動重卡要如何破局？

針對以上挑戰(zhàn)，電動重卡要想在干線物流實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營需要從以下幾方面著手：

技術(shù)突破：尤其是電池技術(shù)，電池技術(shù)突破成為續(xù)航焦慮的治本之策。比如，加大大電量電池、固態(tài)電池等技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。

當(dāng)前，423kWh電池已成主流，新一代車型向700-800kWh邁進(jìn)，寧德時(shí)代等企業(yè)的固態(tài)電池也在不斷研發(fā)。

補(bǔ)能效率提升：兆瓦級超充技術(shù)的應(yīng)用正在重構(gòu)運(yùn)輸節(jié)奏。比如，華為推出的兆瓦級超充方案支持2400A持續(xù)電流，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，行駛300公里”，補(bǔ)能時(shí)間壓縮至15分鐘內(nèi)。

再比如，寧德時(shí)代的騏驥換電解決方案通過車電分離，單公里比油車節(jié)省0.6元，一天跑500公里可以多掙300元。

這種補(bǔ)能效率的提升使電動重卡在干線物流中的運(yùn)營效率接近燃油車。

輕量化技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化了電動重卡的性能。比如，三一重卡的江山 SE636 電動重卡采用L2級輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)，續(xù)航達(dá)500公里。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張是電動重卡規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵。北京將在2025年建成1000座以上超級充電站，深圳等地已啟動“超充之城”建設(shè)。

商業(yè)模式創(chuàng)新：比如，企業(yè)可以通過“車電分離+換電服務(wù)”模式降低初始投資，電池資產(chǎn)由第三方持有，運(yùn)營商以租賃方式使用，直接降低購車成本。

場景化定制與協(xié)同：電動重卡針對不同干線場景進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。

例如，宇通重卡推出的全新T系列重卡針對不同工況，推出了山地版和平川版，可選擇搭配400/466/528/600度等電池電量，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)距最優(yōu)匹配。同時(shí)還推出超長續(xù)航產(chǎn)品——遠(yuǎn)界T800，滿足長距離運(yùn)輸需求。

再比如，物流企業(yè)與車企、能源企業(yè)形成協(xié)同生態(tài)，如順豐、京東與三一聯(lián)合推動綠色供應(yīng)鏈建設(shè)。

近期電動重卡領(lǐng)域資訊盤點(diǎn)

三一424新能源自卸車批量交付江西客戶

2025年7月3日，三一消息稱，近日三一工車向江西物流運(yùn)輸客戶批量交付424新能源自卸車，該批車輛將主要用于當(dāng)?shù)氐V山運(yùn)輸，為客戶提供高效、環(huán)保的運(yùn)輸解決方案。該車型采用行業(yè)領(lǐng)先的三電系統(tǒng)，配備315kW/460kW大功率電機(jī)，峰值扭矩達(dá)2900N·m，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜工況。

徐工400度純電動牽引車批量交付鄂東區(qū)域

7月3日，徐工汽車發(fā)布消息稱，近日“零碳先鋒”徐工400度純電動牽引車快速集結(jié)、批量交付鄂東區(qū)域。車輛搭載大馬力電機(jī)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的高強(qiáng)度、輕量化平衡懸架，可充分滿足砂石運(yùn)輸場景滿載爬坡需求。

中國外運(yùn)×三一集團(tuán)：大灣區(qū)首批跨境電動重卡投入運(yùn)營

6月30日上午，6輛嶄新的新能源重卡在香港招商局物流中心鳴笛啟程，標(biāo)志著中國外運(yùn)“灣區(qū)跨境綠運(yùn)通”產(chǎn)品正式投入運(yùn)營。這是香港第一批注冊上牌的電動重卡，也是粵港澳大灣區(qū)第一批投入跨境運(yùn)輸應(yīng)用的電動重卡。

產(chǎn)品發(fā)布儀式期間，外運(yùn)香港和三一中富香港分別代表中國外運(yùn)及三一集團(tuán)簽署新能源車輛采購暨全面深化物流合作意向書，標(biāo)志著中國外運(yùn)綠色物流生態(tài)圈的進(jìn)一步擴(kuò)大。

三一江山SE636電動重卡發(fā)布

6月28日，三一重卡專為快遞干線場景量身打造的江山SE636電動重卡在長沙三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園發(fā)布。

這款集500km超長續(xù)航、兆瓦級快充極速補(bǔ)能、運(yùn)營成本較燃油車降低50%以上、L2級輔助駕駛系統(tǒng)四大核心優(yōu)勢于一身的電動重卡，以標(biāo)桿級產(chǎn)品力重新定義量產(chǎn)商用車智能、安全、高效的新標(biāo)準(zhǔn)。

三一新能源商用車項(xiàng)目成功落地朔州市

6月28日，朔州三一新能源商用車項(xiàng)目成功落地山西省朔州市平魯經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資10億元，項(xiàng)目簽約后當(dāng)即啟動建設(shè)，規(guī)劃2026年底完成建設(shè)，投產(chǎn)后年產(chǎn)值預(yù)計(jì)超百億元。

三一新能源重卡批量交付武穴

近日，湖北省武穴市迎來綠色運(yùn)輸新力量！一場隆重的三一新能源重卡批量交付儀式圓滿舉行。車輛搭載先進(jìn)電動驅(qū)動系統(tǒng)，瞬間爆發(fā)超強(qiáng)扭矩，起步快、加速猛，無論是城市坦途（參數(shù)丨圖片）還是崎嶇坡道，皆能從容征服。