這兩臺(tái)車不知道有多少人關(guān)注到？它們可以說是前后腳發(fā)布的，而且了解之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車有非常多的相似之處，比如級別、尺寸、動(dòng)力形式等，甚至可能正式上市的價(jià)格也會(huì)大差不多。所以今天我們就來看看，它們倆各自都有什么亮點(diǎn)，以及誰更值得等待。

首先我們來看級別和尺寸，銀河A7和啟源A06在官方上的定位都是B級車。不過，前者銀河A7長寬高分別為4918*1905*1495mm，軸距為2845mm。而后者啟源A06長寬高分別為4885mm*1916mm*1496mm，軸距為2922mm。

不難看出，兩臺(tái)車在體態(tài)上不分伯仲，尤其是銀河A7的車身長度已經(jīng)接近部分C級車的表現(xiàn)，而啟源A06則是軸距半只腳踏進(jìn)了C級車。而從實(shí)用的角度來看，雖然目前還未切身體驗(yàn)，但各自的優(yōu)勢還是很明顯的，經(jīng)驗(yàn)來看銀河A7更注重后備箱，而啟源A06更注重車內(nèi)空間，所以作為消費(fèi)者可以從這一點(diǎn)下手。

其次在動(dòng)力上。銀河A7目前給出的信息是，其將會(huì)搭載雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)，也就是此前EM-i系統(tǒng)的2.0版本，采用的是一套由1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但具備更加智慧的能量管理功能，如導(dǎo)航路線、交通狀況等，優(yōu)化能量分配策略，使得節(jié)能效率提升5%。具體參數(shù)方面，官方給出的數(shù)據(jù)是在CLTC工況下，銀河A7的饋電油耗僅為2.67L/100km，綜合續(xù)航里程超過2100km，同時(shí)在性能上“零百”加速時(shí)間僅需7.1秒。

反觀啟源A06，動(dòng)力形式更豐富，不僅有純電版而且也有增程版。其中純電版采用了800V平臺(tái)，配備磷酸鐵鋰電池，功率為210kW，并且還有后驅(qū)電機(jī)功率為120kW水冷的低功率版本。增程版則搭載最新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)輸出功率為120kW，電池容量為28.39度，純電續(xù)航里程達(dá)到180公里，饋電油耗為4.36L/百公里。而加速性能目前暫未曝光。

兩臺(tái)車在動(dòng)力系統(tǒng)上的對比，雖然兩者還有很多數(shù)據(jù)并未公布，但可以看出兩臺(tái)車的差別還是蠻大的，從上述信息來看，同樣是混動(dòng)系統(tǒng)的前提下，銀河A7的性能和油耗可能表現(xiàn)更好。而啟源A06則提供了多種動(dòng)力形式供消費(fèi)者選擇，并且其余數(shù)據(jù)也達(dá)到了行業(yè)的中上水準(zhǔn)，尤其是增程版180公里的純電續(xù)航，是現(xiàn)在B級混動(dòng)轎車?yán)锩娣浅ｍ數(shù)乃搅?，并且個(gè)人預(yù)估是會(huì)比銀河A7更長的。

所以同樣作為消費(fèi)者來講，這兩臺(tái)車在動(dòng)力形式也是針對了不同的用戶群體，銀河A7更偏重喜歡性能但對能耗也有硬性要求的用戶，而啟源A06則主打一個(gè)字：省。

最后在價(jià)格方面。目前得到的消息是，兩臺(tái)車的價(jià)格都會(huì)非常便宜，其中網(wǎng)上推測和預(yù)估它們的價(jià)格可能都會(huì)以“9”開頭。而個(gè)人推測相比之下啟源A06可能會(huì)便宜點(diǎn)，但兩者的差距不大，預(yù)計(jì)5000塊以里，甚至更少。當(dāng)然，對于這個(gè)價(jià)位的購車群體來講，便宜的那位肯定會(huì)更占一定優(yōu)勢，但最終誰的性價(jià)比更高還要看配置，不過目前啟源A06爆出的配置消息太少，所以這里就不做對比了，我們把答案留到雙方公布價(jià)格和優(yōu)惠政策的那天。

不得不說，其實(shí)這兩臺(tái)車我個(gè)人感覺都會(huì)成為爆款，一方面是這兩臺(tái)車面向的市場就是龐大的，大概率就是10-15萬的市場，甚至可能是9-13萬這個(gè)市場，而目前這個(gè)市場除了一些合資燃油車的表現(xiàn)還行，混動(dòng)車型里自主品牌里也就秦L的表現(xiàn)最好了，所以這個(gè)市場急需新的血液注入，同時(shí)這兩臺(tái)又有品牌的加持，市場前景無疑是非常不錯(cuò)的。