我們的新能源汽車又拿下一城！曾經(jīng)是印度汽車只手遮天的尼泊爾汽車市場(chǎng)，如今已經(jīng)被中國(guó)品牌汽車拿下，印度再無(wú)翻身可能！而且韓國(guó)汽車也被擠出了尼泊爾市場(chǎng)。

尼泊爾的汽車市場(chǎng)并不大，2023財(cái)年汽車銷量一共27000輛左右，電動(dòng)汽車11700輛左右。
但尼泊爾的人口并不少，達(dá)到了2969.46萬(wàn)，只是因?yàn)槟岵礌柸匀皇鞘澜缱畈话l(fā)達(dá)國(guó)家之一，人均收入低，因此汽車消費(fèi)還有待成長(zhǎng)。
之前的尼泊爾汽車市場(chǎng)，幾乎都是印度的瑪魯?shù)佟⑺?、馬恒達(dá)。
但是印度自己作，一步一步把尼泊爾汽車市場(chǎng)拱手讓了出來(lái)了

尼泊爾因?yàn)榈乩硪蛩?，油氣資源幾乎都來(lái)自印度。尼泊爾的汽油供應(yīng)，由尼泊爾石油提供，尼泊爾石油只有一個(gè)合作伙伴，就是印度石油公司。
印度石油公司想拿捏尼泊爾的時(shí)候，就減少對(duì)尼泊爾的燃料油供應(yīng)，尼泊爾也只能服服帖帖。
2015年9月23日，印度故伎重演，直接對(duì)尼泊爾燃油禁運(yùn)，結(jié)果這次尼泊爾沒(méi)有服軟，轉(zhuǎn)頭就找上了中國(guó)，切出來(lái)30%的份額給中國(guó)。
印度一看這樣不行，中國(guó)是有能力吃下尼泊爾全部的燃油份額，2016年2月份，印度就趕緊恢復(fù)對(duì)尼泊爾的燃油供應(yīng)。

2016年以后，印度再也沒(méi)敢對(duì)尼泊爾禁運(yùn)燃油。
但是尼泊爾仍然有70%的燃油來(lái)自印度，尼泊爾仍然有所擔(dān)心。
2016年開(kāi)始，中國(guó)承建的尼泊爾上馬相迪A、三金考拉等水電站相繼發(fā)電，馬楠馬相迪水電站也開(kāi)工了，尼泊爾發(fā)電量前景很樂(lè)觀。
有了這個(gè)基礎(chǔ)，尼泊爾決定開(kāi)始實(shí)施新能源車戰(zhàn)略。
按照規(guī)劃，2025年，尼泊爾實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車占乘用車25%的目標(biāo)，2030年達(dá)到90%，2035年達(dá)到95%。
不只私家車，連商用車，比如新能源公交也要從目前的12.38%，提高到90%。
再這樣的形勢(shì)之下，印度汽車的處境就難了，因?yàn)橛《仍陔妱?dòng)汽車方面，無(wú)法同中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)。
尼泊爾官員稱，中國(guó)電動(dòng)汽車，價(jià)格便宜，車型多，功能豐富，尼泊爾的年輕人特別喜歡中國(guó)品牌電動(dòng)汽車。
尼泊爾的進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口的電動(dòng)汽車中，中國(guó)的電動(dòng)汽車占比約70%。尼泊爾在口岸對(duì)中國(guó)進(jìn)口新能源車專門設(shè)立了“24小時(shí)綠通”。
尼泊爾人訂購(gòu)一輛中國(guó)品牌電動(dòng)車，10天左右就可以到達(dá)尼泊爾。一輛長(zhǎng)安汽車，從重慶出發(fā)，8天就可以到達(dá)加德滿都。

中國(guó)品牌電動(dòng)車，已經(jīng)替掉了尼泊爾傳統(tǒng)燃油車不小的市場(chǎng)份額，印度汽車、韓國(guó)汽車等，已經(jīng)再無(wú)翻身之日。
廈門金龍直接在尼泊爾設(shè)立了組裝工廠，全套中國(guó)技術(shù)，全套中國(guó)設(shè)備，商用電動(dòng)車年產(chǎn)能5000輛，顯然尼泊爾的商用電動(dòng)車也將被拿下。