說出來你可能不信，印度這邊剛盼來汽車市場的需求大爆發(fā)，業(yè)內(nèi)都算好了本財年新車銷量能破四百五十萬，結(jié)果一場突如其來的中東戰(zhàn)爭，直接把印度汽車生產(chǎn)的命門給捏住了?，F(xiàn)在別說擴產(chǎn)能沖銷量了，能不能保住現(xiàn)有生產(chǎn)線都成問題，一切問題居然出在最基礎的能源供應上。

根據(jù)路透社的報道，印度頭部的三家車企馬魯?shù)兮從尽⑺囘€有馬恒達，不管是高管還是下游零件商、經(jīng)銷商，都已經(jīng)開始拉響警報了。能源供應出問題，直接傳導到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，整個產(chǎn)業(yè)都可能陷入停擺。

很多人不知道，造車這事兒其實離不開天然氣，它是實打?qū)嵉暮诵哪茉?。不管是鍛造、鑄造這些需要高溫的工序，還是最后的整車烤漆作業(yè)，都得靠天然氣穩(wěn)定供能。這波中東局勢亂起來之后，伊朗的變故直接斷了中東天然氣對外出口的路子，印度剛好半條能源命都攥在中東手里。

印度一半的天然氣需求都得靠進口，卡塔爾因為離得近運輸成本低，這么多年一直是印度最核心的天然氣進口國?，F(xiàn)在霍爾木茲海峽的油氣運輸被伊朗實質(zhì)封鎖，運量直接掉了一大截，后來伊朗還打擊了卡塔爾的天然氣設施，對方直接因為受損關廠。就算這仗馬上停，卡塔爾的天然氣出口短期也回不到之前的水平，印度的缺口根本沒人接得上。

印度政府也不是沒想著找補，這段時間一直在滿世界找替代貨源，找了美國、挪威還有俄羅斯這些產(chǎn)氣國想要補上缺口?？涩F(xiàn)在全球都在缺氣搶氣，誰手里都沒有多余的份額拿出來，印度最后能拿到多少，現(xiàn)在誰都說不準。

更讓車企頭疼的是供應優(yōu)先級的調(diào)整，莫迪政府要顧著選票和社會穩(wěn)定，肯定得先把老百姓的民生放在第一位。現(xiàn)在天然氣的供應順序已經(jīng)直接從工業(yè)轉(zhuǎn)到了家庭，本來就不夠的氣量，分給工廠的直接砍了一大塊，印度汽車產(chǎn)業(yè)的警報這下直接拉滿了。

現(xiàn)在已經(jīng)不是預警的階段了，不少工廠已經(jīng)實實在在停擺了。路透社的記者之前專門跑了印度西部和北部的汽車制造區(qū)，問了當?shù)氐墓?，大家都說生產(chǎn)系統(tǒng)的壓力已經(jīng)壓頂了，按現(xiàn)在的供氣情況算，最多撐到三月底，再解決不了供氣問題，只能全線關停生產(chǎn)線。

已經(jīng)有車企高管私下透露了實情，塔塔和馬恒達的不少汽車工廠，現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)拉不起來了，部分生產(chǎn)線早就被迫關停了。比起這些體量夠大的行業(yè)巨頭，那些支撐整個汽車產(chǎn)業(yè)的中小零部件廠才更難熬。

中小工廠本來就沒足夠的資金換能源，對天然氣的依賴度比大廠高得多，真缺氣了第一個扛不住。就說基洛斯卡鐵類工業(yè)，早就宣布暫停了印度西部某工廠的部分生產(chǎn)，印度鋁業(yè)也提前給客戶打了招呼，說天然氣短缺肯定會導致產(chǎn)品供應中斷。這兩家還都是馬恒達供應鏈里的核心供應商，一個環(huán)節(jié)出問題，整個產(chǎn)業(yè)鏈都跟著受影響。

真要是大面積關停生產(chǎn)線，最直接受影響的就是一線工人。短期內(nèi)就會冒出大量失業(yè)人口，對本來就不算穩(wěn)定的印度就業(yè)市場來說，這絕對是個不小的沖擊。

說起來這事也特別諷刺，這邊供應鏈要斷了，那邊印度汽車市場的需求剛好沖到了歷史新高。按照印度汽車行業(yè)組織之前的預估，截止到三月三十一號的本財年，新車銷量就能突破四百五十萬輛，之后需求量還會接著往上漲?，F(xiàn)在倒好，整個印度陷入了一個特別尷尬的境地，眼巴巴看著市場需求暴漲，自己國內(nèi)就是造不出車，有錢都賺不到。

這事兒現(xiàn)在把印度架在火上烤，真要想填上市場的缺口，滿足消費者的需求，那就只能降低關稅門檻，從海外進口更多整車進來賣。可這么做，又直接打了莫迪這么多年一直主推的“印度國產(chǎn)”戰(zhàn)略的臉，搞不好還會得罪本土的車企和資本，進退都不是路。

現(xiàn)在誰也說不準印度接下來會怎么選，畢竟一邊是眼看著要到手的市場增量，一邊是自己喊了多年的國策，哪頭都丟不起。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 印度汽車產(chǎn)業(yè)因天然氣短缺面臨生產(chǎn)危機