在2025年環(huán)塔拉力賽的烽火硝煙中，長(zhǎng)城汽車環(huán)塔車隊(duì)以雷霆之勢(shì)席卷賽場(chǎng)，不僅在T2.E量產(chǎn)新能源組與T2.1量產(chǎn)燃油組雙線作戰(zhàn)中斬獲多項(xiàng)冠軍，更通過(guò)賽事驗(yàn)證技術(shù)實(shí)力、發(fā)布行業(yè)首個(gè)越野技能分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并同步啟動(dòng)“環(huán)塔歡樂(lè)周”全民越野狂歡，以立體化布局書(shū)寫(xiě)了中國(guó)越野文化的全新篇章。

賽場(chǎng)封王，新能源與燃油雙賽道的技術(shù)檢閱場(chǎng)

本屆環(huán)塔拉力賽堪稱“魔鬼賽程”，全程覆蓋沙漠、戈壁、峽谷等復(fù)雜地形，對(duì)車輛動(dòng)力、耐久、智能控制提出嚴(yán)苛考驗(yàn)。長(zhǎng)城汽車以“三箭齊發(fā)”之勢(shì)，在兩大核心組別形成碾壓之勢(shì)：

長(zhǎng)城坦克Hi4車隊(duì)搭載的Hi4-T架構(gòu)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。在T2.E量產(chǎn)新能源組中，坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T憑借“油電雙修”的智能能量管理系統(tǒng)，在高溫沙海中實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無(wú)縫銜接，其獨(dú)創(chuàng)的“逆境重啟”技術(shù)更是在電機(jī)過(guò)熱保護(hù)后，通過(guò)油電協(xié)同快速恢復(fù)動(dòng)力輸出，助力車隊(duì)問(wèn)鼎廠商冠軍。坦克500 Hi4-Z則以“泛越野”理念打破場(chǎng)景邊界，在公路巡航與極限穿越間自如切換，展現(xiàn)新能源越野車的全地形適應(yīng)能力。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，長(zhǎng)城哈弗車隊(duì)以二代哈弗H9柴油版與猛龍燃油版組成“雙保險(xiǎn)”。二代H9柴油版搭載的TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)與Mlock機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)形成“真三把鎖”配置，在松軟沙地中實(shí)現(xiàn)98%的扭矩精準(zhǔn)分配，配合2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速大扭矩特性，成功征服“死亡之�！彼死敻缮衬Ｃ妄埲加桶鎰t以連續(xù)100小時(shí)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)故障的可靠性，斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍，其自主研發(fā)的9AT變速箱經(jīng)受住了日均換擋超2000次的極限測(cè)試。

長(zhǎng)城炮V6火炮作為T2.1量產(chǎn)燃油組唯一搭載V6引擎的車型，以360匹馬力、500N·m的澎湃動(dòng)力，在直線加速賽段創(chuàng)下量產(chǎn)皮卡組別紀(jì)錄。其配備的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)與K-MAN氮?dú)鉁p震器，在峽谷穿越中實(shí)現(xiàn)1.2G橫向加速度的穩(wěn)定操控，最終摘得組別季軍，印證了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在極限越野中的不可替代性。

技術(shù)反哺，從賽場(chǎng)到民用的研發(fā)閉環(huán)

長(zhǎng)城汽車將此次環(huán)塔征程定義為“移動(dòng)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”，累計(jì)采集超2000組車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，形成涵蓋動(dòng)力總成、底盤調(diào)校、耐久性驗(yàn)證的三大技術(shù)成果：針對(duì)Hi4-T架構(gòu)在高溫環(huán)境下的電池?zé)峁芾韱?wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出“沙海散熱算法”，通過(guò)預(yù)測(cè)性冷卻策略使電池包工作溫度降低15℃，該技術(shù)已同步至坦克500 Hi4-Z量產(chǎn)車型。此外，電機(jī)逆境重啟技術(shù)已申請(qǐng)5項(xiàng)專利，未來(lái)將應(yīng)用于城市SUV的極端工況保障。

二代H9柴油版的TOD四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)賽事數(shù)據(jù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)從機(jī)械控制到電子輔助的智能進(jìn)化，新系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸扭矩分配，響應(yīng)速度提升40%。猛龍燃油版的9AT變速箱完成第5次迭代，換擋邏輯新增“沙漠模式”，使動(dòng)力輸出更契合沙地駕駛特性。

長(zhǎng)城炮V6火炮的非承載式車身結(jié)構(gòu)經(jīng)受住了日均3.2米垂直落差的沖擊測(cè)試，其大梁抗扭剛度數(shù)據(jù)直接應(yīng)用于下一代皮卡平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。K-MAN氮?dú)鉁p震器的賽事級(jí)調(diào)校參數(shù)，已開(kāi)放給長(zhǎng)城越野聯(lián)盟成員進(jìn)行民用改裝驗(yàn)證。

從競(jìng)技到全民的越野生態(tài)構(gòu)建

在斬獲賽事榮譽(yù)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車同步啟動(dòng)兩大文化工程，推動(dòng)越野運(yùn)動(dòng)從“小眾競(jìng)技”向“全民參與”轉(zhuǎn)型。

賽事期間，長(zhǎng)城汽車聯(lián)合中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《越野技能分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（2025）》，構(gòu)建“人-車-場(chǎng)”三位一體評(píng)價(jià)體系。該標(biāo)準(zhǔn)將駕駛技能劃分為L(zhǎng)1（基礎(chǔ)認(rèn)知）、L2（場(chǎng)地操控）、L3（復(fù)雜路況）、L4（極限穿越）四個(gè)等級(jí)，并配套開(kāi)發(fā)智能評(píng)估系統(tǒng)，可通過(guò)車載傳感器實(shí)時(shí)分析駕駛行為，生成個(gè)性化訓(xùn)練報(bào)告。

6月2日啟幕的“環(huán)塔歡樂(lè)周”活動(dòng)，將賽事遺產(chǎn)轉(zhuǎn)化為全民狂歡。

沙漠駕控學(xué)院：由冠軍車手羅建華領(lǐng)銜的教練團(tuán)隊(duì)，在麥蓋提N39沙漠基地開(kāi)設(shè)沙地控車、車輛脫困等實(shí)戰(zhàn)課程，首期學(xué)員結(jié)業(yè)考核通過(guò)率達(dá)92%。

絲路文明探秘：組織車主自駕穿越盤龍古道、探訪克孜爾千佛洞，將越野體驗(yàn)與文化研學(xué)深度融合。

車主特權(quán)計(jì)劃：喀什地區(qū)32家高品質(zhì)酒店、民宿向長(zhǎng)城車主開(kāi)放3-5折專屬預(yù)訂通道，景區(qū)門票優(yōu)惠覆蓋天山神秘大峽谷等12個(gè)核心景點(diǎn)。

當(dāng)長(zhǎng)城炮V6火炮沖過(guò)終點(diǎn)線的那一刻，不僅標(biāo)志著中國(guó)越野車在性能層面比肩國(guó)際品牌，更預(yù)示著一個(gè)屬于中國(guó)越野文化的黃金時(shí)代正在到來(lái)。從技術(shù)驗(yàn)證到文化輸出，從賽事奪冠到全民參與，長(zhǎng)城汽車正以環(huán)塔為起點(diǎn)，重新定義中國(guó)越野的內(nèi)涵與邊界。