日前，長城汽車董事長魏建軍在魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會(huì)上，公開點(diǎn)名批評(píng)魏牌CEO趙永坡和長城CGO李瑞峰，尤其是問責(zé)了魏牌營銷團(tuán)隊(duì)，沒有把魏牌產(chǎn)品傳播好，這場(chǎng)長達(dá)五分鐘的犀利批評(píng)，在汽車圈很少見。

"我對(duì)魏牌團(tuán)隊(duì)在V9X傳播推廣上的表現(xiàn)非常不滿意，非常無奈。"魏建軍毫不避諱地表達(dá)不滿，并且直接點(diǎn)出魏牌的產(chǎn)品營銷物料缺乏BBA級(jí)別的豪華調(diào)性，在營銷內(nèi)容上"什么都想說，沒有重點(diǎn)，很發(fā)散"，無法有效擊穿用戶心智，更談不上占據(jù)消費(fèi)者購買決策的核心位置。

他直言不諱地要求團(tuán)隊(duì)正視與國際豪華品牌的差距，放下身段向國際大品牌學(xué)習(xí)致敬，甚至引用業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)稱，營銷若不能將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)效果，近乎"犯罪"。

面對(duì)董事長的公開批評(píng)，魏牌CEO趙永坡當(dāng)場(chǎng)登臺(tái)致歉，態(tài)度誠懇。他承認(rèn)魏牌在傳播、服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)與國際豪華品牌存在顯著差距，坦言汽車是全產(chǎn)業(yè)鏈工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都需擔(dān)起責(zé)任，并懇請(qǐng)媒體與用戶監(jiān)督、提意見，承諾將全面改進(jìn)。

當(dāng)晚，趙永坡又在個(gè)人微博發(fā)文再次表明態(tài)度，明確表示"責(zé)任在我，這就是失職"，承諾不僅要做好傳播，更要提升服務(wù)質(zhì)量，用行動(dòng)證明改進(jìn)決心。

魏牌，作為魏建軍"賭上全部聲譽(yù)"打造的高端品牌，曾在2018年創(chuàng)下13.95萬輛的銷量高峰，卻在后續(xù)新能源轉(zhuǎn)型中逐漸掉隊(duì)。前幾年行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加速，魏牌明顯跟不上節(jié)奏，銷量持續(xù)下滑，口碑也面臨質(zhì)疑。而V9X作為歸元S平臺(tái)首款車型，預(yù)售價(jià)37.18-41.18萬元，被視為魏牌向上突破的關(guān)鍵一戰(zhàn)，所以說魏牌的營銷成敗自然關(guān)乎品牌命運(yùn)。

再來看看這次預(yù)售發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)，魏牌此次推出的是一款定位大型豪華插混SUV的V9X，新車配備2.0T+4擋混動(dòng)變速箱+800V高壓架構(gòu)+6C超充的混動(dòng)方案，純電續(xù)航470km，綜合續(xù)航達(dá)1700km，全系采用2+2+2六座布局，二排零重力座椅支持123度后仰與22點(diǎn)按摩，智能化方面搭載VLA大模型與27個(gè)高性能傳感器。

如果好的產(chǎn)品不能讓用戶知道，產(chǎn)品造得再好也沒用，也難怪魏建軍如此焦慮，真的可以學(xué)學(xué)小米汽車的日常。