□河南日?qǐng)?bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

4月17日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在保定舉辦的魏牌歸元S技術(shù)發(fā)布會(huì)暨V9X預(yù)售會(huì)上，當(dāng)眾炮轟行業(yè)內(nèi)“純電平臺(tái)專屬”的共識(shí)，同時(shí)推出基于歸元S平臺(tái)打造的魏牌V9X，開啟預(yù)售，起步價(jià)37.18萬元，頂配車型突破41萬元。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)剛開場(chǎng)就充滿張力。前一晚剛從平遙趕回保定的魏建軍，登臺(tái)后沒有多余寒暄，當(dāng)眾直指當(dāng)下行業(yè)的“偽命題”，打破了新能源市場(chǎng)的固有認(rèn)知。

“所謂的專屬電動(dòng)車平臺(tái)，純屬是我們防忽悠的內(nèi)容之一。”魏建軍的耿直發(fā)言，瞬間點(diǎn)燃現(xiàn)場(chǎng)氣氛，也讓這場(chǎng)發(fā)布會(huì)成為近期車圈最受關(guān)注的焦點(diǎn)。

他敢于硬剛行業(yè)共識(shí)，底氣來自長(zhǎng)城全新推出的歸元S平臺(tái)，以及基于該平臺(tái)打造的首款旗艦車型魏牌V9X。

這款預(yù)售價(jià)37.18萬元起的大六座SUV，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，沒有選擇低價(jià)突圍，反而將重注壓在了產(chǎn)品力上，喊出“上市即交付、全系皆標(biāo)配”的口號(hào)。

魏牌V9X的核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先體現(xiàn)在機(jī)械素質(zhì)上。它搭載超級(jí)Hi4混動(dòng)系統(tǒng)，配備4擋混動(dòng)專用變速箱，這種在當(dāng)下行業(yè)中少見的配置，帶來了出色的動(dòng)力與能耗表現(xiàn)。

據(jù)魏牌CEO趙永坡介紹，車輛一擋時(shí)輪端扭矩可放大至4500?！っ?，相當(dāng)于三十個(gè)壯漢同時(shí)推車，足以應(yīng)對(duì)陡坡、爛路等極端場(chǎng)景，保障脫困能力。

高速巡航時(shí)，最高擋位全速域直驅(qū)介入，能將這臺(tái)兩噸半重的大車饋電油耗控制在百公里6.3升，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)近5.3米、軸距超3.1米的全尺寸SUV，靈活度往往是短板，但魏牌V9X給出了解決方案。

車輛全系標(biāo)配正負(fù)10°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合雙腔空氣懸架和CDC減震器，讓這臺(tái)大車的轉(zhuǎn)彎半徑控制在5米以內(nèi)，在雙向單車道就能實(shí)現(xiàn)一把掉頭。

更巧妙的是，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占用的空間充分利用，把外擴(kuò)的輪包與第三排座椅融合，打造出環(huán)繞式大沙發(fā)，解決了同類車型第三排局促的痛點(diǎn)。

智能化方面，魏牌V9X也拉滿配置。它搭載雙芯片架構(gòu)，700TOPS算力的英偉達(dá)Thor芯片負(fù)責(zé)智能駕駛，驍龍8295P芯片支撐座艙交互，實(shí)現(xiàn)雙腦協(xié)同。

接入大模型的“小魏同學(xué)”，不再局限于簡(jiǎn)單的指令執(zhí)行，具備長(zhǎng)線記憶和邏輯推理能力，魏建軍現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)，即便換了外套、戴上墨鏡，車機(jī)依然能準(zhǔn)確識(shí)別出他。

座艙內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也處處貼合日常使用需求。副駕手機(jī)無線充電板被安置在車門內(nèi)扶手上，傾角貼合手部自然姿勢(shì)，乘客伸手就能放置手機(jī)，余光還能查看屏幕。

31個(gè)揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)，峰值功率達(dá)3080W，音質(zhì)堪比百萬級(jí)豪華轎車，還支持戶外專屬聲場(chǎng)模式，兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感。

魏建軍敢于硬剛行業(yè)的底氣，還來自歸元S平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。該平臺(tái)具備“一車多動(dòng)力”能力，可兼容燃油、插混、純電、氫能等多種動(dòng)力形式，零部件通用率高達(dá)95%。

“單條腿走路的，競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)不會(huì)存在?！蔽航ㄜ姳硎荆@種多動(dòng)力兼容的設(shè)計(jì)，不僅能降低制造成本、提升品控一致性，更能適配全球不同地區(qū)的能源基建和消費(fèi)習(xí)慣，為出海布局打下基礎(chǔ)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，最令人意外的一幕，是魏建軍對(duì)自家營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的公開批評(píng)。他直接點(diǎn)名李瑞峰、趙永坡兩位核心高管，直言對(duì)V9X的傳播推廣非常不滿意。

“他們很努力，但什么都想說，沒有重點(diǎn)，既穿透不了市場(chǎng)，也無法占據(jù)消費(fèi)者心智。”這番不加掩飾的訓(xùn)話，在國(guó)內(nèi)車圈實(shí)屬罕見。

魏建軍坦言，長(zhǎng)城向來推崇工程師文化，習(xí)慣用扎實(shí)的技術(shù)說話，但面對(duì)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠產(chǎn)品力不夠，還需要找準(zhǔn)傳播重點(diǎn)，才能打破品牌在30萬以上市場(chǎng)的瓶頸。

據(jù)悉，魏牌V9X共推出三款車型，涵蓋家庭版和行政加長(zhǎng)版，車長(zhǎng)分別為5205mm和5299mm，適配家庭出行與商務(wù)場(chǎng)景，目前已開啟預(yù)售，可享受3000元抵10000元的意向金膨脹福利，還支持全品牌10000元增換購補(bǔ)貼或3年0息政策。

業(yè)內(nèi)人士分析，魏建軍此次硬剛行業(yè)共識(shí)、公開批評(píng)團(tuán)隊(duì)，既是對(duì)產(chǎn)品力的自信，也是長(zhǎng)城沖擊高端新能源市場(chǎng)的決心。