視頻版

文字版

十年前，我剛進(jìn)入汽車媒體行業(yè)工作，第一次出差便是去環(huán)塔拉力賽做報道。

在那之前，環(huán)塔對我來說有點(diǎn)遙不可及。我從未想過，此后十年它會成為我每年的必修課（特殊三年沒辦）。

這幾年，環(huán)塔的關(guān)注度越來越高，更多人開始對這個賽事充滿好奇。

距離今年環(huán)塔開賽還有一個月（5月16日開賽，錄視頻的時候本來還有一個多月），我計劃做一些內(nèi)容，聊一聊環(huán)塔。

關(guān)于環(huán)塔，你有哪些想了解的？歡迎留言。也許下期就是給你的答案。

這一期我們先聊一個非常接地氣的話題：普通人想?yún)⑴c體驗環(huán)塔有哪些方式？

聽到參與環(huán)塔，你腦子里最先蹦出來的詞兒是什么？

幾百萬級的賽車，還是有錢人的游戲？

確實，當(dāng)車手開專業(yè)賽車參賽，是另一個維度的事。其實普通玩家想摸到環(huán)塔的門檻，是有容易且花錢少的路。

第一條，當(dāng)環(huán)塔志愿者，深度且免費(fèi)的體驗。

每年環(huán)塔都會招募一大批志愿者，只要你不怕條件艱苦，又具備一些相關(guān)的專業(yè)知識和技能——別擔(dān)心自己的專業(yè)度，其實很多工作的技術(shù)含量也許沒有你想象的那么高。

而且崗位很多，賽事秘書處、裁判組、營地組、救援組、新聞組、醫(yī)療組、翻譯組，有十幾個組別都需要人，有一些還是輔助崗。

有一顆愿意學(xué)習(xí)、付出、肯干、熱愛的心也許更重要。

如果你恰好有輛滿足條件的越野車或者SUV，還可以直接報名志愿工作車，有機(jī)會開著自己的車去體驗賽事。

比賽期間，組委會管吃管住管交通，帶車的還管加油。比賽結(jié)束后，還有紀(jì)念證書和周邊文創(chuàng)。

不過往返你出發(fā)地的交通是需要自費(fèi)的，且服務(wù)時間需要20多天。

那怎么成為志愿者呢？環(huán)塔官網(wǎng)即可報名，今年截止日期是4月21日。想沖的伙伴們抓緊，別錯過。

第二條，加入賽車隊，可能不僅免費(fèi)還能賺錢。

成為賽車手對于普通人來說很難，但是加入賽車隊工作就相對容易很多。一般大車隊除了維修技術(shù)人員，還有后勤保障、行政、宣傳等人員。

如果你對汽車賽事非常癡迷，加入賽車隊工作也是一個不錯的選擇。

另外，也可以試試成為車隊比賽期間的志愿者。之前也有看到一些車隊在環(huán)塔開賽前會發(fā)布車隊志愿者的招聘，攝像、攝影、文案、設(shè)計這塊的需求會比較大一點(diǎn)。

那怎么加入呢？

平時可以多關(guān)注一下環(huán)塔社群和車隊的賬號，留意公開招聘的信息；即使沒有公開招聘，如果你覺得自己有相關(guān)的技能，也可以大膽地聯(lián)系自薦，說不定就成了。

當(dāng)然，如果你想要的參與方式是自己參賽，圓一次飛馳人生的夢，用最熱血、最過癮的方式去體驗環(huán)塔，那下面這部分，你務(wù)必要知道。

雖然環(huán)塔賽場上昂貴的賽車一年比一年多，報名費(fèi)也比之前高了，但這幾年環(huán)塔入場的門檻其實是降低了。

比如以前普通玩家想開量產(chǎn)改裝車去跑環(huán)塔，會因為個人拿不到廠商組授權(quán)，不能報名量產(chǎn)組，只能去專業(yè)組較量，壓力山大。

而且以前是有“被迫”退賽的規(guī)則，簡單的說就是出狀況，被處罰幾次后會被取消發(fā)車資格，只能退賽。

但是這個規(guī)則2023年就被取消了，只要你自己不選擇退賽，就有機(jī)會走上收車臺。

汽摩聯(lián)的宋老師說，這個規(guī)則的設(shè)定，就是希望每位來環(huán)塔的車手，能夠完全地去享受這個比賽。

并且這兩年還新增了非注冊量產(chǎn)組，也就是說不用拿到廠家的授權(quán)函，你就可以參加量產(chǎn)組的比賽。

只要不是奔著拿名次、上領(lǐng)獎臺去的，普通玩家也可以相對低成本、沉浸式、全程體驗環(huán)塔。

不過即使如此，跑一次環(huán)塔仍舊是一個少說要幾十萬投入的游戲。

如果你恰好還是越野摩托車愛好者，那也可以報名摩托車組，花費(fèi)會相對較小。

一些車隊還有賽車租賃和拎包參賽的賽事服務(wù)，價格不等，豐儉由人。

如果你有參與環(huán)塔的機(jī)會，你最想以什么身份去？

評論區(qū)歡迎留下你的答案。

文|燕七 圖|環(huán)塔、部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)

如果您喜歡越玩越野的文章

記得讀完點(diǎn)一下“在看”

這樣才不會錯過越玩越野的每一篇文章