當(dāng)清晨的第一縷陽(yáng)光灑在城市的街道上，我坐在極越 07 的駕駛座上，手握 U 型半幅方向盤，感受著車內(nèi)科技與豪華交織的氛圍。這一刻，我知道，一場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)的旅程即將開(kāi)啟。

一、外觀設(shè)計(jì)：科技美學(xué)的完美詮釋

極越 07 的外觀設(shè)計(jì)堪稱藝術(shù)品。溜背式車身線條流暢優(yōu)雅，仿佛一道靈動(dòng)的弧線劃過(guò)天際，搭配掀背式尾門，既保證了車輛的運(yùn)動(dòng)感，又提升了實(shí)用性。極越不惜花費(fèi) 3 個(gè)億將 A 柱后移 65mm，打造出極具轎跑感的設(shè)計(jì)，從側(cè)面看，車身姿態(tài)低趴動(dòng)感，宛如一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。前臉采用封閉式格柵，搭配犀利的智能 AI 像素大燈，不僅造型獨(dú)特，還能通過(guò)燈光與外界進(jìn)行交互，科技感十足。車尾部分，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，與前臉形成完美呼應(yīng)。

二、內(nèi)飾配置：沉浸式豪華智艙體驗(yàn)

進(jìn)入車內(nèi)，極越 07 的內(nèi)飾同樣令人驚艷。35.6 英寸的貫穿式大屏幕占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)，分辨率高達(dá) 6K，顯示效果清晰細(xì)膩，宛如一塊巨大的 “科技畫(huà)布”。車機(jī)系統(tǒng)搭載了高通驍龍 8295P 芯片，AI 算力達(dá)到 60TOPS，操作流暢順滑，響應(yīng)速度極快。全新升級(jí)的 2.0 版本智能座艙系統(tǒng)帶來(lái)了 “虛擬現(xiàn)實(shí)車道級(jí)導(dǎo)航” 功能，將百度地圖 V20 的車道級(jí)導(dǎo)航直接嵌入 SR（感知現(xiàn)實(shí)）繪制中，無(wú)需再頻繁查看中控屏的導(dǎo)航界面，只需通過(guò)屏幕上的綠色導(dǎo)航線，就能清晰了解當(dāng)前行駛路線和車道信息，真正實(shí)現(xiàn)了 “眼不離路” 的駕駛體驗(yàn)。此外，車機(jī)界面還提供了極光綠的主題模式，靈感來(lái)自電影《創(chuàng)戰(zhàn)紀(jì)》，模型細(xì)節(jié)精致，光影效果炫酷，為駕駛者帶來(lái)沉浸式的視覺(jué)享受。

座椅方面，極越 07 采用了全粒面 Nappa 真皮面料，全系標(biāo)配座椅按摩功能。座椅的包裹性和支撐性極佳，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。車內(nèi)還配備了 18 個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，音質(zhì)出色，無(wú)論是聆聽(tīng)音樂(lè)還是觀看電影，都能帶來(lái)震撼的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。此外，極越 07 還配備了雙 50W 無(wú)線快充、4 個(gè) Type-C 接口等實(shí)用配置，滿足了用戶多樣化的充電需求。

三、駕駛體驗(yàn)：柔中帶穩(wěn)的操控樂(lè)趣

本次試駕的是極越 07 單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，雖然沒(méi)有雙電機(jī)版的強(qiáng)勁動(dòng)力，但 200kW 的電機(jī)輸出依然足夠日常使用。在舒適模式下，動(dòng)力輸出線性平順，加速過(guò)程猶如行云流水，沒(méi)有絲毫突兀感，對(duì)后排乘客非常友好。切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，前段加速與舒適模式類似，但中后段會(huì)突然爆發(fā)更強(qiáng)的動(dòng)力，帶來(lái)一定的推背感，不過(guò)這種推背感并不像傳統(tǒng)電動(dòng)車那樣強(qiáng)烈，而是更加細(xì)膩?zhàn)匀弧?/p>

底盤方面，極越 07 采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，全鋁懸架結(jié)構(gòu)大幅降低了簧下質(zhì)量，提升了操控性和穩(wěn)定性。雖然試駕的是沒(méi)有 CDC 可變阻尼懸掛的版本，但底盤的基礎(chǔ)素質(zhì)依然出色。在中低速狀態(tài)下，極越 07 可以很好地柔化減速帶等小沖擊，過(guò)濾路面顛簸的效果堪比配備空懸的車型。而在高速過(guò)彎時(shí)，底盤的中后段支撐感很強(qiáng)，車身側(cè)傾控制得很好，給駕駛者帶來(lái)了足夠的信心。轉(zhuǎn)向手感調(diào)校得比較中性，電子味雖然稍濃，但操作精準(zhǔn)，虛位較小，無(wú)論是城市穿梭還是山路駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

四、智能科技：純視覺(jué)高階智駕的引領(lǐng)者

極越 07 的智能科技堪稱行業(yè)標(biāo)桿?；诎俣?Apollo 的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛大模型 ADFM 打造的 ASD（Apollo Self-Driving）高階智能駕駛系統(tǒng)，是全球唯二、中國(guó)唯一的純視覺(jué)高階智駕技術(shù)。它采用了 “BEV+OCC+Transformer” 純視覺(jué)多任務(wù)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò) 11 顆高清攝像頭（其中 7 顆 800 萬(wàn)像素超清攝像頭）、2 顆英偉達(dá) Orin X 智能駕駛芯片（算力高達(dá) 508Tops）以及高精定位系統(tǒng)等硬件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路環(huán)境的精準(zhǔn)感知和智能決策。

在實(shí)際試駕中，ASD 系統(tǒng)的表現(xiàn)令人驚嘆。在高速高架路段，極越 07 能夠自動(dòng)識(shí)別車道線、交通標(biāo)識(shí)和其他車輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道超車、自動(dòng)上下匝道等功能。遇到前方龜速車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)加速超車，變道過(guò)程果斷迅速，且不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來(lái)不適感。在城市道路中，ASD 系統(tǒng)也能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，如路口車輛占道、行人橫穿馬路等，通過(guò)精準(zhǔn)的識(shí)別和預(yù)判，及時(shí)做出減速、避讓等操作。此外，極越 07 還支持自動(dòng)泊車功能，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)車位還是非標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)車位，都能輕松停入，車外語(yǔ)音操控泊車更是進(jìn)一步拓展了用車場(chǎng)景。

五、續(xù)航與補(bǔ)能：超長(zhǎng)續(xù)航與快速補(bǔ)能的完美結(jié)合

極越 07 長(zhǎng)續(xù)航版搭載了 100kWh 的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 880 公里，即使是長(zhǎng)途旅行也無(wú)需頻繁充電。在實(shí)際試駕中，車輛的續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，能耗控制出色，百公里能耗僅為 12.4 度，跑 100 公里花費(fèi)僅需 3.7 元，大大降低了用車成本。

補(bǔ)能方面，極越 07 已接入極氪及蔚來(lái)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，車主可在全國(guó)超 350 個(gè)城市、50 萬(wàn)個(gè)直流充電樁上充電補(bǔ)能。同時(shí)，極越 07 還支持 5C 超充技術(shù)，10 分鐘即可補(bǔ)能 600 公里，真正實(shí)現(xiàn)了 “充電 10 分鐘，續(xù)航 600 公里” 的便捷補(bǔ)能體驗(yàn)。

六、總結(jié)：極越 07，開(kāi)啟智能出行新時(shí)代

經(jīng)過(guò)一天的試駕，極越 07 給我留下了深刻的印象。它不僅擁有驚艷的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置和出色的駕駛體驗(yàn)，更在智能科技和續(xù)航補(bǔ)能方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。ASD 純視覺(jué)高階智駕系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力，讓駕駛變得更加輕松安全；超長(zhǎng)的續(xù)航里程和快速的補(bǔ)能技術(shù)，徹底解決了用戶的續(xù)航焦慮。

目前，極越 07 的售價(jià)區(qū)間為 20.99 萬(wàn)～29.99 萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)更是低至 19.99 萬(wàn)元起，超高的性價(jià)比使其在同級(jí)別車型中脫穎而出。如果你正在尋找一款既能滿足日常通勤需求，又能帶來(lái)極致智能駕駛體驗(yàn)的新能源轎車，那么極越 07 絕對(duì)是你的不二之選。不妨親自到店試駕，感受這款重新定義智能出行的未來(lái)座駕吧！

試駕結(jié)束后，我依然沉浸在極越 07 帶來(lái)的震撼體驗(yàn)中。它不僅是一輛車，更是一個(gè)智能伙伴，一個(gè)引領(lǐng)我們走向未來(lái)出行的先鋒。極越 07，讓我看到了智能汽車的無(wú)限可能，也讓我對(duì)未來(lái)的出行方式充滿了期待。