北京
眾所周知，大型SUV轉(zhuǎn)彎半徑大、靈活性差，駕駛難度高，是許多用戶的痛點(diǎn)。然而，騰勢(shì)N9憑借其卓越的性能，打破了這一常規(guī)。作為一款車長(zhǎng)5258mm的大型豪華SUV，騰勢(shì)N9的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.65m，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。相比奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等傳統(tǒng)豪華SUV轉(zhuǎn)彎半徑均超6m，以及理想L9、問界M9等國(guó)產(chǎn)新能源豪華SUV的轉(zhuǎn)彎半徑分別為6.15m和5.8m，騰勢(shì)N9的優(yōu)勢(shì)顯而易見。
騰勢(shì)N9搭載易三方全球首創(chuàng)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向架構(gòu)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)及后雙電機(jī)差動(dòng)控制，使車輛轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮短。這一技術(shù)讓騰勢(shì)N9在狹窄空間轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)更加靈活，甚至比許多A00級(jí)小車如寶馬MINI（5.5m）、大眾ID.3（5.1m）、比亞迪海鷗（4.95m）等更具優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了“大車身，小車感”。讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，大幅度降低了大型SUV的駕駛門檻，成為新手小白的理想選擇。
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