低空經(jīng)濟正從“空中飛”走向“落地用”，成為新質生產(chǎn)力的重要賽道。

隨著技術進步、政策支持，以及市場需求的不斷增長，低空經(jīng)濟正從概念走向現(xiàn)實，成為推動經(jīng)濟增長的新引擎。

2025年作為低空經(jīng)濟元年，似乎已經(jīng)板上釘釘。但是市場前景如何，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和不同地域、不同規(guī)模企業(yè)機遇點在哪里，還需要冷靜分析。

如何判斷一個產(chǎn)業(yè)是否有投資價值，能夠最大限度提供企業(yè)生存發(fā)展機遇期，筆者認為至少需要從市場規(guī)模、政策前景、市場發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)鏈條長度、產(chǎn)業(yè)鏈條寬度等五個方面來看。

首先，決定企業(yè)價值的重要指標是市場規(guī)模。深海有蛟龍，高山密林有猛虎，小樹林里可能只有田鼠。只有足夠的市場規(guī)模體量，在產(chǎn)業(yè)集中度不高的情況下，才能夠承載更多的創(chuàng)新企業(yè)生存和發(fā)展。如果沒有足夠的市場規(guī)模和環(huán)境，是無法孕育符合國有和民營投資機構期待的創(chuàng)新型企業(yè)。

根據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)預測，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望攀升至3.5萬億元。

這一千米低空中蘊藏著巨大潛力的萬億甚至十萬億賽道。低空經(jīng)濟市場規(guī)模的顯著擴張，實際上是提振經(jīng)濟需要釋放更多有市場價值的賽道。通過低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以更好的服務農(nóng)林牧副漁等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也可以服務農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)等一二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

維持市場規(guī)模更關鍵驅動力是可以滿足高端消費的需求。從消費降級開始，讓大多數(shù)相關產(chǎn)業(yè)持續(xù)內卷到一路向下，不如針對高端市場，釋放和滿足相對高端的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和消費需求。

第二，行業(yè)發(fā)展關鍵因素是政策趨勢。政策支持和走向預期對于企業(yè)具有重要指導作用。

低空經(jīng)濟企業(yè)所在城市和地區(qū)對于低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策包容度是首要因素。

2024年“低空經(jīng)濟”被寫入國務院《政府工作報告》，黨的二十屆三中全會明確提出“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”。政策的持續(xù)優(yōu)化為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。各國政府對低空經(jīng)濟的監(jiān)管政策逐漸放寬，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了更多的空間。

所謂低空經(jīng)濟是指，一般在垂直高度1000米以下，根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

一般來說，低空經(jīng)濟領域所涉及的低空空域高度范圍是1000米以下，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸到3000米以內的空域。而從我國空域管理和低空經(jīng)濟實際運營角度來看，低空飛行主要涵蓋G空域（真高300米以下）和W空域（真高120米以下）。這兩個空域貼近地面，是低空經(jīng)濟的核心活動范圍。

低空經(jīng)濟涉及基礎設施，如通用機場的建設和運營、飛行保障如導航服務、空中交通管理等領域的支持。這些領域的發(fā)展對于低空經(jīng)濟的整體推進至關重要。

第三，市場發(fā)展的增長趨勢。只有市場增長趨勢超過20%以上的市場，才是更適合創(chuàng)新企業(yè)進入到市場。如果市場增長停滯，不足5%，甚至負增長，這個市場沒有完成產(chǎn)業(yè)整合，就是非常嚴重的紅海市場，甚至是不適合企業(yè)生存的賽道。身處其中的企業(yè)，只能在“卷”和生存中徘徊，堅持到大多數(shù)企業(yè)被市場淘汰之后釋放出來的少部分市場份額。微利企業(yè)和微利產(chǎn)業(yè)直接導致產(chǎn)業(yè)無法順利實現(xiàn)轉型升級。

高速增長的市場規(guī)模將是行業(yè)企業(yè)生存發(fā)展的希望所在。中國民航局預測,今年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年更有望攀升至3.5萬億元。工業(yè)和信息化部賽迪研究院2024年4月發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，增速為33.8%，到2030年有望達到2萬億元。

第四，產(chǎn)業(yè)鏈條長度。良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境一定是鏈條足夠長，可以容納足夠多的各種類型、各種規(guī)模的企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)中找到適合企業(yè)自身的棲身位置。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、市場營銷等多個關鍵環(huán)節(jié)，同時還涉及基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障等領域。

低空飛行器的技術研發(fā)和產(chǎn)品設計是產(chǎn)業(yè)鏈的起點。無人機、輕型航空器等硬件和軟件的開發(fā)需要多學科的知識背景，如航空航天、電子工程、計算機科學等。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術的應用，研發(fā)設計環(huán)節(jié)將更加智能化和高效化。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)將設計成果轉化為實物產(chǎn)品。材料采購、零部件加工、整體組裝及質量檢測是這一環(huán)節(jié)的核心。碳纖維復合材料等輕質、高強度材料的應用，使得低空飛行器在減重和性能提升方面取得了顯著進展。

從電池技術、材料科學到人工智能，相關技術的創(chuàng)新將使得低空飛行器在續(xù)航、載重和安全性方面得到顯著提升。電池技術的突破將直接影響無人機的運行時間和效率，而先進的傳感器和自動駕駛技術將提升飛行器的安全性和操作便捷性。

系統(tǒng)集成是將不同的硬件和軟件進行有效結合，實現(xiàn)低空飛行器的整體功能。飛行控制系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)處理平臺等多種技術的融合，是系統(tǒng)集成的關鍵。

市場營銷環(huán)節(jié)向潛在客戶推廣低空經(jīng)濟相關產(chǎn)品和服務。低空經(jīng)濟產(chǎn)品、商品、服務的銷售和推廣，需要精準的市場定位和有效的營銷策略。

第五，產(chǎn)業(yè)鏈條寬度。低空經(jīng)濟的相關產(chǎn)業(yè)，是否能夠輻射和跨界賦能更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而擴大自身價值鏈條的連接廣度，也是影響企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的關鍵因素之一。

從發(fā)展趨勢來看，低空經(jīng)濟的應用場景從航拍測繪、農(nóng)林植保等領域向應急救援、城市治理、立體交通、物流配送、觀光旅游、空中出租車、通用機場、導航系統(tǒng)與服務、空中交通管理、氣象服務等領域延伸。

企業(yè)出海在低空經(jīng)濟領域仍然是重要發(fā)展方向。在低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展中，跨國合作將成為一種趨勢。國內企業(yè)通過并購、合資等方式與國際企業(yè)合作，共同開發(fā)新技術、新產(chǎn)品。這為投資者提供了更多的投資機會和市場份額。

對一二三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)生融合推動作用，能夠為廣泛的企業(yè)和個人提供更多創(chuàng)新價值服務的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，才是真正的好產(chǎn)業(yè)，將有望成為支柱產(chǎn)業(yè)之一。

低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。隨著市場規(guī)模的持續(xù)擴大、技術的不斷進步以及政策環(huán)境的優(yōu)化，低空經(jīng)濟將成為推動經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

適合進入低空經(jīng)濟的企業(yè)應抓住這一歷史機遇，積極布局低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，搶占市場先機。