2025年3月17日，比亞迪在技術(shù)發(fā)布會(huì)上正式推出了超級(jí)e平臺(tái)，這一劃時(shí)代的技術(shù)平臺(tái)不僅重新定義了電動(dòng)車的充電速度，還通過兆瓦閃充技術(shù)，徹底解決了用戶的“充電焦慮”，開啟了“油電同速”的新時(shí)代。作為全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，超級(jí)e平臺(tái)將電動(dòng)車帶入了千伏時(shí)代，刷新了多項(xiàng)全球紀(jì)錄。

兆瓦閃充：充電5分鐘，暢行400公里

電動(dòng)車的充電速度一直是用戶最為關(guān)心的問題之一。比亞迪此次發(fā)布的閃充電池，通過超高電壓1000V和超大電流1000A的加持，實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），充電速度達(dá)到了驚人的“1秒2公里”。這意味著，搭載閃充電池的漢L可以在5分鐘內(nèi)充電400公里，幾乎與燃油車加油的時(shí)間相當(dāng)。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“我們的目標(biāo)就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間和燃油車的加油時(shí)間一樣短，徹底解決用戶的充電焦慮�！�

全球首款3萬轉(zhuǎn)電機(jī)：突破電動(dòng)車性能極限

除了充電速度的提升，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)。這款電機(jī)不僅大幅提升了車速，最高車速超過300km/h，還通過降低電機(jī)重量、縮小體積，提高了功率密度，重新定義了電動(dòng)車的性能極限。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌表示，3萬轉(zhuǎn)電機(jī)將引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3”時(shí)代，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車性能的提升。

全新一代碳化硅功率芯片：全技術(shù)鏈自研自產(chǎn)

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。這一技術(shù)的突破，不僅提升了充電效率，還進(jìn)一步鞏固了比亞迪在電動(dòng)車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

兆瓦閃充終端：構(gòu)建全球最大閃充生態(tài)

兆瓦閃充對(duì)充電樁的要求極高，為此比亞迪自研了全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可達(dá)1360kW。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波透露，未來比亞迪將在全國范圍內(nèi)建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，并通過獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)和“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，確保用戶在任何充電樁上都能享受到極速充電體驗(yàn)。

超級(jí)e平臺(tái)首搭漢L、唐L：預(yù)售開啟，引領(lǐng)電動(dòng)化新時(shí)代

作為超級(jí)e平臺(tái)的首搭車型，漢L和唐L已正式開啟預(yù)售。漢L EV預(yù)售價(jià)格為27-35萬元，唐L EV預(yù)售價(jià)格為28-36萬元。這兩款車型不僅搭載了比亞迪最新的閃充電池和3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，還將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛的續(xù)航和性能表現(xiàn)。漢L和唐L將于4月正式上市，預(yù)計(jì)將引領(lǐng)電動(dòng)車市場(chǎng)的下一個(gè)時(shí)代。

比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，重新定義電動(dòng)出行

比亞迪此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，不僅在充電速度上實(shí)現(xiàn)了“油電同速”，還通過3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和碳化硅功率芯片的突破，重新定義了電動(dòng)車的性能極限。隨著4000多座兆瓦閃充站的規(guī)劃建設(shè)，比亞迪正在構(gòu)建全球最大的閃充生態(tài)，徹底解決用戶的充電焦慮。超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪在電動(dòng)車核心技術(shù)領(lǐng)域的又一次飛躍，引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，實(shí)力開啟電動(dòng)化新時(shí)代！