作者：拉上窗簾

我國(guó)飛機(jī)以前很多飛到美國(guó)沙漠里去拆解。美國(guó)的飛機(jī)拆解行業(yè)極其發(fā)達(dá)，配套完善，全球飛機(jī)多半都在美國(guó)拆解。但不知是何原因，現(xiàn)在我國(guó)也“大干快上”地建設(shè)了一家又一家飛機(jī)拆解公司。

圖：飛機(jī)拆解 網(wǎng)絡(luò)圖片

這樣很“解氣”，我們?cè)僖膊槐厝ッ绹?guó)拆解飛機(jī)了。類(lèi)似“連拆飛機(jī)都不會(huì)，丟人吶”這樣的言論就減少了。代之而起的是“我們長(zhǎng)本事，會(huì)拆飛機(jī)了！”——但情況真的是這樣嗎？自己拆飛機(jī)真的劃算嗎？飛機(jī)拆解行業(yè)真的是一樁大生意嗎？

飛機(jī)拆解其實(shí)很特殊，它與家電行業(yè)回收原料有很大不同。飛機(jī)各部件有單獨(dú)壽命，能夠回收利用的部件非常多。飛機(jī)拆解需要一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，但更多的是“管理水平”。因?yàn)楹芏囡w機(jī)儀表都可以簡(jiǎn)單抽取，但要讓它產(chǎn)生價(jià)值，卻并非易事。

美國(guó)的飛機(jī)拆解行業(yè)之所以全球最發(fā)達(dá)，并不是美國(guó)的拆解技術(shù)有多么高，而是美國(guó)的舊飛機(jī)太多，需要的二手備件太多。一架退役飛機(jī)甚至在飛到美國(guó)之前，一部分備件就已經(jīng)被客戶(hù)訂購(gòu)了。我國(guó)飛機(jī)因?yàn)槌缮?，格外受到歡迎，在美國(guó)通?？梢再u(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

圖：儀表可以輕松抽取 攝：拉上窗簾

美國(guó)有很多銀行愿意充當(dāng)中間商，它們會(huì)以合理的價(jià)格買(mǎi)下退役飛機(jī)。這樣航空公司很快就能拿到錢(qián)，去充實(shí)流動(dòng)資金，產(chǎn)生更多的循環(huán)收益。隨著這架飛機(jī)的二手備件逐漸被客戶(hù)買(mǎi)走，銀行最終也能夠賺到一些錢(qián)。

美國(guó)的航空公司喜歡使用舊飛機(jī)，以壓低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)航司的管理水平比較高，它們追求將各種備件的壽命都用到極致，盡可能同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)。在巨大需求刺激下，美國(guó)二手備件市場(chǎng)很紅火，這是其它所有國(guó)家都無(wú)法做到的。

與之相配套的是，美國(guó)二手拆解公司的規(guī)模也都很大，信譽(yù)都比較高。美國(guó)二手市場(chǎng)上的每個(gè)備件都有源可查，都有檢測(cè)報(bào)告相應(yīng)，因此值得信賴(lài)。這種信譽(yù)水平是二手市場(chǎng)繁榮的保障，也是多數(shù)國(guó)家難以復(fù)制的。

圖：市場(chǎng)需求和信譽(yù)管理才是關(guān)鍵 網(wǎng)絡(luò)圖片

所以作為比較或?qū)?yīng)，我國(guó)建設(shè)了這么多的拆解公司，拆下來(lái)的備件到哪里去流通呢？有沒(méi)有銀行愿意墊資？墊資之后又能不能收回成本呢？

若拆下來(lái)的備件自用，能用多少呢？若拆下來(lái)的備件出售，別人信不信得過(guò)呢？與飛到美國(guó)馬上變成現(xiàn)金，備件很快就能脫手相比，究竟哪個(gè)更劃算呢？