遠(yuǎn)離大車。

無(wú)論開(kāi)轎車還是騎摩托，或者是騎電動(dòng)車自行車，甚至是走路，都要將遠(yuǎn)離大車作為第一保命原則。

城市交通

大車盲區(qū)大，盲區(qū)的位置多，而一般人不熟悉大車盲區(qū)的位置和大小，所以應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離大車。無(wú)論在行駛時(shí)，還是在停車等待時(shí)，都要遠(yuǎn)離大車。

大車內(nèi)輪差

大車重車身長(zhǎng)，載貨時(shí)更重，大車一旦啟動(dòng)，由于慣性作用，導(dǎo)致剎車距離長(zhǎng)。同時(shí)，大車載貨時(shí)，有些貨物突出車身，有些貨物捆扎不結(jié)實(shí)。因此，要避免長(zhǎng)時(shí)間在大車前騎行，也要避免與大車長(zhǎng)時(shí)間并行。那些小汽車夾在兩輛大車中間的車禍視頻和照片，也時(shí)刻提醒我們避免出現(xiàn)在前后都是大車的場(chǎng)景中。

大車盲區(qū)

一些車禍的起因并非大車，但由于一些突發(fā)情況，引發(fā)突然倒向并行的大車，導(dǎo)致車禍發(fā)生。所以騎行時(shí)也要盡量避免和大車并行。就算不得已需要并行，也要保持安全距離，同時(shí)縮短與大車并行的時(shí)間。

預(yù)判駕駛。

問(wèn)一下自己“他（她）想干什么？”

在道路上騎行，我們要時(shí)刻問(wèn)一下自己，那些前后左右的車輛，他們想干什么？

比如，到了路口，我們跟隨的那輛汽車會(huì)不會(huì)拐出路口？雖然它沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈。

再比如，路中間的隔離柵欄有空檔，前車減速向右，它會(huì)不會(huì)是為了一次完成左轉(zhuǎn)調(diào)頭，先向右再突然左拐調(diào)頭？如果這時(shí)候你判斷為前車向右并線，而從左側(cè)超車，就有可能出現(xiàn)事故。

目前路上不打轉(zhuǎn)向燈變道、拐彎、調(diào)頭的車輛越來(lái)越多，需要我們時(shí)刻問(wèn)一下自己，這些車在沒(méi)有明確指示的情況下，下一步會(huì)做什么？到了路口尤其要注意。

需要預(yù)判的情況有很多，比如前車磨磨唧唧，此時(shí)最好不要超車，等它明確給出行駛意圖后，再視情況鳴笛超越。

另外需要注意，跟車要保持安全距離，誰(shuí)知道前車會(huì)不會(huì)毫無(wú)征兆地急剎？這種情況并不罕見(jiàn)。在保障安全的前提下，盡量與其他車輛和行人保持安全距離，也能給自己和別人留出犯錯(cuò)的空間，最大限度地避免傷害。

千萬(wàn)不要“我以為”。

我以為他能看到我，結(jié)果……，我以為他會(huì)停車讓我，結(jié)果……，我以為他不會(huì)拐彎，結(jié)果……，我以為……，他就應(yīng)該……。

不要用自己的想法預(yù)測(cè)別人的行為，要知道路上行駛的各種車輛，盲區(qū)大小不一樣，盲區(qū)位置不一樣，駕駛員的技術(shù)參次不齊，駕駛員的安全意識(shí)強(qiáng)弱不一，駕駛員的理論水平高低不同，駕駛員的道德水準(zhǔn)也是天差地別。所以永遠(yuǎn)也不要把“我以為”、“他應(yīng)該”作為判斷對(duì)方行為的依據(jù)，要想到最壞的情況，以此為依據(jù)，做好預(yù)案。

大多數(shù)的鬼探頭都是“我以為”的結(jié)果，相當(dāng)一部分拐彎車輛和直行車輛的碰撞事故，也都源于“他應(yīng)該”。

一個(gè)典型的案例是，一輛自行車在左側(cè)跟隨一輛小轎車通過(guò)一個(gè)無(wú)紅綠燈的小路口時(shí)，橫向右側(cè)等待的車輛開(kāi)始啟動(dòng)，此時(shí)自行車騎手認(rèn)為橫向右側(cè)的等待車輛能看到自己，但實(shí)際上橫向右側(cè)等待車輛司機(jī)的視線被小轎車擋住，由于小轎車速度快，自行車落后半個(gè)小轎車車身長(zhǎng)度的距離，橫向右側(cè)等待的車輛啟動(dòng)后才看見(jiàn)自行車，立即制動(dòng)才避免了事故。很明顯，這位自行車騎手犯了“我以為”的錯(cuò)誤。

此外，那些在車后指揮倒車的人，發(fā)生矛盾后堵在車前的人，站在路中間等待通過(guò)的人，不觀察就猛拐急剎的司機(jī)，都犯了“我以為”、“他應(yīng)該”的錯(cuò)誤。

慢能免車禍。

雖然不能說(shuō)開(kāi)得慢、騎得慢能完全避免車禍，但能避免多數(shù)車禍。

開(kāi)得慢、騎得慢，能夠?yàn)轳{駛員或騎手留出更多的反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也為對(duì)方留出更充足的反應(yīng)時(shí)間，因此慢能夠避免多數(shù)險(xiǎn)情。

當(dāng)然話不能說(shuō)絕，在一些情況下，需要我們快速通過(guò)，這就需要司機(jī)或騎手根據(jù)實(shí)際情況做出合適的決策。

騎行之前，念叨念叨：“遠(yuǎn)離大車保性命、預(yù)判駕駛是關(guān)鍵、慢點(diǎn)慢點(diǎn)再慢點(diǎn)”，經(jīng)常念叨念叨這三句話，就可以保障百分之九十的交通安全。

另外，還需要經(jīng)常反思自己的不足，針對(duì)性地進(jìn)行理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練，這樣，就能更好地保障交通安全。

由于經(jīng)驗(yàn)有限，以上文字僅供參考。