隨著溫度下降，北方城市陸續(xù)的開始迎來屬于自己的今冬第一場初雪。冬季用車問題歷來也是車主們關(guān)注的重點(diǎn)，“冬季趴窩”、“冰雪封車”也是北方城市的冬季限定用車體驗(yàn)，那么在最冷的地方，進(jìn)行的一場冬季汽車測試，對車主來說就很有參考性。

懂車帝近日就進(jìn)行了這么一場冬季用車測試，選取了當(dāng)下熱門的51款產(chǎn)品，在漠河進(jìn)行了三場測驗(yàn)，分別是“夜間雪地ACC靜態(tài)假車測試”、“夜間逆光ACC靜態(tài)假車識別測試”和“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識別測試”。

ACC其實(shí)多數(shù)車主都不陌生，就是我們常說的車輛自適應(yīng)巡航功能，能夠根據(jù)設(shè)定速度行駛，以及針對不同路況，進(jìn)行車輛偏移糾正，降低車速或者主動(dòng)剎停。算是輔助駕駛，或者說智能駕駛系統(tǒng)板塊中，當(dāng)下使用頻率最高的一項(xiàng)功能。

這場冬測的目的就是通過逆光、揚(yáng)雪，模仿夜間降雪等極端天氣和行車環(huán)境下，考驗(yàn)車輛的攝像頭識別，針對性的考察車型的ACC功能可靠性。

先說結(jié)果，結(jié)果就是51款車型經(jīng)過三輪的選拔，只有4款車型堅(jiān)持到最后，通過率還不到8%。分別是阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、騰勢N7、蔚來ET7以及仰望U8?？上部少R，比亞迪軍團(tuán)占了一半.

可以看到第一關(guān)通過率只有33.3%，17款車型通過測驗(yàn)。也刷掉了一大半車型，其中有AION Y以及Smart精靈#3，極越01和深藍(lán)S7、蔚來ET5等爆款車型，有不少車型是因?yàn)锳CC無法激活，不能單獨(dú)開啟的原因被淘汰。

第二關(guān)17款車型只有8款通過，通過率大概在50%左右，智己LS6和Model Y以及非凡F7這些熱門產(chǎn)品，也折戟在這一關(guān)。

最后一關(guān)就是8進(jìn)4，大浪淘沙留下了四位王者。其中，冬測騰勢仰望表現(xiàn)驚艷。它們不僅能在逆光和揚(yáng)雪環(huán)境里，能見度相當(dāng)差的前提下，通過激光雷達(dá)和攝像頭等輔助配件，準(zhǔn)確識別到假車，速度成功從60km/h，降到40km/h，并且成功剎停。

為什么說冬測騰勢仰望表現(xiàn)驚艷，因?yàn)轵v勢和仰望是比亞迪智能化水平的代表和縮影。以往比亞迪的形象，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域存在感不算高。堅(jiān)持高度垂直產(chǎn)業(yè)鏈一體化的比亞迪，在智能化領(lǐng)域起步并不算早，算力或者是搭載的智能駕駛級別，在行業(yè)內(nèi)也不能拔得頭籌。和跨行業(yè)而來的新勢力產(chǎn)品相比，不太占優(yōu)勢。但一場測試就成功的證明了，智能駕駛領(lǐng)域，消費(fèi)者也同樣可以相信比亞迪。

在比亞迪不斷建設(shè)自有的智算中心，幾千人的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及和英偉達(dá)等品牌高度合作，又有地平線等全面助力，和榮耀以及高通等的戰(zhàn)略合作。騰勢N7剛上市沒多久，NOA的交付速度也是令人咋舌，從今年10月內(nèi)測到2024年1月就能夠城市NOA。如果這個(gè)節(jié)奏落實(shí)，那將會(huì)是國內(nèi)首個(gè)落地的，不用依賴于高精地圖的城區(qū)NOA功能。

這些都是比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的速度和建樹，但和300萬年銷量相比，相比是不那么耀眼，甚至因?yàn)檫€沒落地，很多時(shí)候人們腦海中比亞迪的智能駕駛能力似乎不算領(lǐng)先。但現(xiàn)如今，從第三方的測試，以及比亞迪在實(shí)際用車的表現(xiàn)和體驗(yàn)，都能證明在造車領(lǐng)域技術(shù)遙遙領(lǐng)先的比亞迪，智能駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)同樣值得期待。