2023

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9月23日上午，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)“打造應(yīng)用新生態(tài) 把握投資新機(jī)遇”特色專(zhuān)場(chǎng)暨首都學(xué)術(shù)資源開(kāi)放共享高端研討會(huì)期間，主線科技CFO付月男參與了由《中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)》雜志組織的媒體群訪環(huán)節(jié)，以下是對(duì)話實(shí)錄（有刪改）：

Q

A

Q

我想請(qǐng)您先給我們介紹一下主線科技的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及我們下一步在技術(shù)方面的攻關(guān)方向？

付月男：主線科技是2007年成立，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要是我們?cè)谡麄€(gè)封閉場(chǎng)景領(lǐng)域里面有非常成熟的產(chǎn)品交付，以及在半開(kāi)放場(chǎng)景里面有非常好的技術(shù)積累，以及目前的一些示范運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目，所以整體上在產(chǎn)品和技術(shù)層面算是我們的核心優(yōu)勢(shì)。

Q

那想問(wèn)一下您，要實(shí)現(xiàn)智慧物流，需要基建、政策等多方面的配合，那么誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)這個(gè)工作呢，然后主線科技在其中的角色是什么？

付月男：這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家非常鼓勵(lì)智慧物流，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)的一些應(yīng)用，在這個(gè)方面我們覺(jué)得，首先行業(yè)的發(fā)展一定首先是離不開(kāi)技術(shù)和產(chǎn)品的積累，但是目前來(lái)看最重要的一環(huán)其實(shí)是整個(gè)行業(yè)的政策開(kāi)放速度，以及產(chǎn)業(yè)基建的一些積累，所以在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們會(huì)協(xié)助國(guó)家各個(gè)相關(guān)部門(mén)和行業(yè)進(jìn)行整個(gè)政策的開(kāi)放和推動(dòng)的作用，所以主線科技一直也是在引領(lǐng)和積極的參與各個(gè)部委的政策制定，包括一些國(guó)家重點(diǎn)線路的支持。

Q

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，主線科技的技術(shù)水平是排在第幾梯隊(duì)呢，咱們?nèi)绾胃鷩?guó)際的那種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)追趕趕超？

付月男：主線的技術(shù)是我們的優(yōu)勢(shì)，主要原因是我們的首席科學(xué)家是中國(guó)非常著名的人工智能之父李德毅院士，所以在院士的引領(lǐng)之下，我們的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)有了幾十年的一個(gè)積累，他在國(guó)際上目前是第一梯隊(duì)的水平。尤其是在最近的這幾十年里面，我們一直在持續(xù)的關(guān)注，并且參與了國(guó)際的各種各樣的比賽、測(cè)試和一些評(píng)測(cè)活動(dòng)，基本上所有的成果和結(jié)果都是在國(guó)際第一梯隊(duì)，在很多領(lǐng)域里面我們都是排名第一的，所以大家可以非常自豪的去講，我們的技術(shù)在國(guó)際上是非常一流的技術(shù)。

Q

主線科技是怎么在目前的市場(chǎng)環(huán)境下拿到多輪融資的，或者說(shuō)我們是怎么去增強(qiáng)投資人的一個(gè)信心的？

付月男：其實(shí)整個(gè)資本市場(chǎng)也經(jīng)歷著對(duì)自動(dòng)駕駛的追捧，并且最近開(kāi)始已經(jīng)對(duì)自動(dòng)駕駛從它的故事關(guān)注到它的商業(yè)化了，主線科技一直以來(lái)的目標(biāo)就是產(chǎn)品的交付，以及商業(yè)化的結(jié)果，所以從技術(shù)到產(chǎn)品，再到產(chǎn)品應(yīng)用，以及場(chǎng)景的開(kāi)拓，主線科技的商業(yè)化速度其實(shí)是在行業(yè)里面最快的，這也是為什么投資人能夠一直關(guān)注我們?，F(xiàn)在我們的股東結(jié)構(gòu)基本上都是產(chǎn)業(yè)的這種，所以產(chǎn)業(yè)投資人他更加的關(guān)注這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身的一些發(fā)展和積累，所以這也是我們的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，正好也符合咱們行業(yè)的發(fā)展情況。

Q

你們是主要做商用車(chē)無(wú)人駕駛的，然后一般的商用車(chē)是會(huì)更早實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用…到目前為止，您剛剛說(shuō)是，你們有很多投資人，但是事實(shí)上到底有沒(méi)有盈利，以及如果說(shuō)還沒(méi)有的話，那么你預(yù)計(jì)什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)盈利？

付月男：其實(shí)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)，這幾年的發(fā)展是非?？焖俚?，我們能夠看到，大家除了去關(guān)注它的落地，最近已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注它的商業(yè)化、它的量產(chǎn)這些情況了。我們其實(shí)在整個(gè)商業(yè)化的過(guò)程當(dāng)中，也是首先選擇了封閉場(chǎng)景去做商業(yè)化的一些交付，在這些封閉場(chǎng)景里面我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單個(gè)產(chǎn)品的一些盈利，但是我們從封閉場(chǎng)景又不斷的拓展了一些新的場(chǎng)景，半開(kāi)放的場(chǎng)景、城區(qū)的場(chǎng)景等等，更有難度、更開(kāi)放，未來(lái)潛力更大的一些市場(chǎng)。所以在這過(guò)程當(dāng)中，我們還在持續(xù)的投入。

Q

那有沒(méi)有投資回報(bào)方面的一個(gè)計(jì)劃？

付月男：這肯定是有的，因?yàn)樵谫Y本市場(chǎng)這幾年發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，自動(dòng)駕駛也在一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)有一些很好的案例了，那我們作為頭部的企業(yè)，我們也在持續(xù)地關(guān)注，不管是一級(jí)市場(chǎng)，還是二級(jí)市場(chǎng)的一些變化，然后積極的去參與當(dāng)中。

Q

之前看到咱們?cè)谧龈劭趫?chǎng)景，那現(xiàn)在咱們主要在做哪個(gè)港口呢？

付月男：我們其實(shí)做的最有名的港口是天津港，它現(xiàn)在已經(jīng)成為全球唯一的一個(gè)持續(xù)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛的港口了，所以它達(dá)到了一個(gè)非常好的標(biāo)桿效應(yīng)。除了天津港之外，我們后續(xù)又開(kāi)發(fā)了像寧波港、合肥港、中海油的港口集團(tuán)，包括一些相似的場(chǎng)景，比如說(shuō)口岸的場(chǎng)景，像中蒙口岸等等，所以這些場(chǎng)景現(xiàn)在基本上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化的交付。

Q

那咱們都給哪些客戶合作呢？

付月男：這些基本上都是直接和港口的這些客戶去合作。

Q

現(xiàn)在L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的進(jìn)度是怎么樣的，以及說(shuō)現(xiàn)在主線科技它可以做到就是單輛車(chē)的成本大概是多少，還有就是主線科技的相對(duì)優(yōu)勢(shì)是怎么樣的？

付月男：這是一個(gè)大家比較關(guān)注的話題，對(duì)于造車(chē)上面，其實(shí)主線科技在過(guò)去的這幾年當(dāng)中不僅和一汽解放合作，還包括其他的幾家，主要是和主機(jī)廠都有一些合作的車(chē)型推向市場(chǎng)，同時(shí)這些車(chē)型也基本上在我們的港口和相關(guān)的一些相關(guān)的場(chǎng)景里面實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化的應(yīng)用，所以其實(shí)我們已經(jīng)完成了第一階段小批量的交付吧。目前其實(shí)正處于大批量交付這樣的一個(gè)研發(fā)和釋放的過(guò)程當(dāng)中，包括今年下半年國(guó)家也推出L3準(zhǔn)入車(chē)型的一些政策的開(kāi)放程度，我們也參與到其中了。所以接下來(lái)大家可以關(guān)注一下，我們后續(xù)隨著國(guó)家政策的開(kāi)放，所產(chǎn)生的這幾個(gè)車(chē)型投向市場(chǎng)的一個(gè)過(guò)程。

關(guān)于成本的問(wèn)題，其實(shí)這也是我們一直在關(guān)注的一個(gè)話題，包括整個(gè)在智能駕駛的傳感器當(dāng)中，其實(shí)激光雷達(dá)是最貴的嘛，所以大家對(duì)激光雷達(dá)行業(yè)也有一個(gè)成本下降的預(yù)期，尤其是隨著量產(chǎn)這樣一個(gè)投入的過(guò)程，傳感器這些配件，或者說(shuō)這些主要的硬件的成本就會(huì)有一個(gè)持續(xù)下降的過(guò)程，所以未來(lái)我們這個(gè)預(yù)期，在完全實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)型上邊，這種智能駕駛的成本能夠降低到10萬(wàn)塊錢(qián)以下，甚至是更低的這樣的一個(gè)水平，就可以滿足對(duì)價(jià)格比較敏感的客戶的一些市場(chǎng)需求。

Q

主線科技聚焦于港口的業(yè)務(wù)，但是全國(guó)約有幾百萬(wàn)臺(tái)重卡，港口只有幾萬(wàn)臺(tái)，主線科技是否會(huì)覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模太小了？

付月男：您這個(gè)話題其實(shí)在幾年前的時(shí)候，我們也遇到過(guò)，因?yàn)楦劭谒且粋€(gè)封閉場(chǎng)景，它的整個(gè)市場(chǎng)相對(duì)幾百萬(wàn)臺(tái)的一個(gè)市場(chǎng)是比較小的，但是與港口相似的一些場(chǎng)景其實(shí)是非常多的，就比如說(shuō)我們剛才提到的這種海港、陸港、空港、口岸、園區(qū)等等，這些一系列的封閉場(chǎng)景，都是我們能夠?qū)崿F(xiàn)第一梯隊(duì)，或者是說(shuō)最早期進(jìn)行交付的場(chǎng)景。除了在這種封閉場(chǎng)景進(jìn)行交付之外，我們的第二曲線就是高速干線這種半開(kāi)放的研發(fā)和產(chǎn)品，所以其實(shí)我們首先是選擇了一個(gè)快的，并且能夠?qū)崿F(xiàn)交付的場(chǎng)景，然后開(kāi)始逐漸的去深入到第二個(gè)曲線，半開(kāi)放場(chǎng)景以及開(kāi)放場(chǎng)景去做，所以技術(shù)積累是一樣的。

Q

如果是做半開(kāi)放產(chǎn)品，你們的路線是車(chē)路協(xié)同這方向嗎？

付月男：我們其實(shí)還是以單車(chē)智能為主，但是在一些比較復(fù)雜或者是非常難去實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能的這個(gè)場(chǎng)景之下我們會(huì)向下兼容一些路端的場(chǎng)景。

Q

向下兼容嗎？

付月男：對(duì)，因?yàn)楸热缯f(shuō)在非常復(fù)雜的十字路口，它的信號(hào)如果是有路端的信號(hào)去支持的話，可能判斷會(huì)更加準(zhǔn)確一些，但是如果沒(méi)有的情況下，你的單車(chē)智能，其實(shí)也能夠去判斷它的整個(gè)的這個(gè)周邊的一個(gè)情況，所以其實(shí)是互補(bǔ)的一個(gè)關(guān)系。

Q

那如果做車(chē)路協(xié)同，目前很多車(chē)企的模式，其實(shí)是比如說(shuō)和當(dāng)?shù)卣炗喓霞s，然后承包一個(gè)路段，如果實(shí)現(xiàn)大兼容的話，這種模式如何改變？

付月男：我們會(huì)在港口一些非常復(fù)雜的場(chǎng)景之下有一些路端的設(shè)備，然后基本的解決方案還是以單車(chē)智能為主。

Q

現(xiàn)在其實(shí)整個(gè)做L4的車(chē)廠來(lái)說(shuō)，大家都在向L4，向L2去做一些降維，或者說(shuō)場(chǎng)景的一個(gè)嫁接，我們就是在有一些比如說(shuō)從L4階段，再往L2量產(chǎn)，我們都是做了哪些場(chǎng)景上的嫁接，或者說(shuō)技術(shù)上的一些推進(jìn)呢？

付月男：其實(shí)它是一個(gè)漸進(jìn)式的技術(shù)路線，但是我們?cè)谧畛跞プ鲞@個(gè)產(chǎn)品定位和研發(fā)定位的時(shí)候，首先因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)的積累和整個(gè)技術(shù)的方向都是L4的方向，所以我們首先就是用L4的架構(gòu)去開(kāi)發(fā)L2、L3及L4的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在其實(shí)面向客戶的一些產(chǎn)品，比如說(shuō)我們L2的產(chǎn)品，其實(shí)是用的L4的架構(gòu)，只不過(guò)它精簡(jiǎn)了一些，或者是某一些功能，我們現(xiàn)在沒(méi)有開(kāi)放出來(lái)，但是后期比如我們?cè)俣喾乓恍㎜3、L4需要的傳感器的基礎(chǔ)之上，我們是可以再去開(kāi)放和升級(jí)的，所以我們基本上是用這種形式去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

Q

現(xiàn)在做整個(gè)港口，大家都是在一段特定的封閉路段，您認(rèn)為之后的商業(yè)化趨勢(shì)是怎么樣，就是突破這種封閉場(chǎng)景之后，做大規(guī)模的乃至于城市的NOA也好，或者商用車(chē)這一塊，有沒(méi)有這樣的一個(gè)趨勢(shì)？

付月男：趨勢(shì)是大家對(duì)這個(gè)還是比較看好的，封閉場(chǎng)景能夠?qū)崿F(xiàn)純無(wú)人是因?yàn)樵诔杀竞驮谡麄€(gè)價(jià)值創(chuàng)造的領(lǐng)域真正的幫客戶去解決這個(gè)問(wèn)題，在高速干線上，其實(shí)如果我們能夠幫助客戶去實(shí)現(xiàn)一系列痛點(diǎn)的解決，其實(shí)客戶是愿意買(mǎi)單的?，F(xiàn)在目前遇到的一些問(wèn)題，主要就是在開(kāi)放的道路上，政策的法律法規(guī)還在持續(xù)的推動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，還沒(méi)有完全的開(kāi)放下來(lái)，或者是說(shuō)某些特定的路段才開(kāi)放L4，然后大部分的路段我們還是需要有安全員的情況，那在現(xiàn)在這個(gè)基礎(chǔ)之上，接下來(lái)我們預(yù)期法律法規(guī)的速度會(huì)逐步的去開(kāi)放，那我們自己其實(shí)推出的也是這種高速編隊(duì)的一個(gè)產(chǎn)品，基于這樣變速編隊(duì)的產(chǎn)品可以首先實(shí)現(xiàn)一個(gè)頭車(chē)有安全員，然后包括后車(chē)在跟車(chē)這種形式之下的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)一個(gè)階段性的高速交付。未來(lái)也是為了這種高速為人打下一些基礎(chǔ)，所以完全實(shí)現(xiàn)高速干線這種開(kāi)放場(chǎng)景的無(wú)人，可能我們覺(jué)得還需要一定的時(shí)間。

Q

主線科技在無(wú)人場(chǎng)景的搭建和運(yùn)營(yíng)這一方面的技術(shù)投入當(dāng)中，我們有沒(méi)有做一些更多的規(guī)劃，去滿足客戶的需求？

付月男：其實(shí)我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比如天津港，它是一個(gè)純無(wú)人的港口，然后我們也會(huì)再去探討去實(shí)現(xiàn)共同運(yùn)營(yíng)這樣的一些場(chǎng)景。因?yàn)橹拔覀円恢痹谝越桓稙橹?。我們?cè)趯幉ǜ燮鋵?shí)就是剛才您提到的這種，它是一個(gè)混合的有人的，有社會(huì)車(chē)輛的這樣一個(gè)非常復(fù)雜的場(chǎng)景，這種場(chǎng)景也實(shí)現(xiàn)了交付，所以其實(shí)在無(wú)人有人的這些相對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景之下，在技術(shù)端和產(chǎn)品端已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了非常好的商業(yè)化，所以我們現(xiàn)在其實(shí)是致力于把這些非常成熟的產(chǎn)品向半開(kāi)放的場(chǎng)景再去推動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中。目前在高速干線上，我們也和頭部的一些物流客戶進(jìn)行了深度的合作，也做了一些運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

Q

您剛才說(shuō)在天津港你們考慮要共同運(yùn)營(yíng)，能具體講一下，這個(gè)是怎么的一個(gè)共同運(yùn)營(yíng)？

付月男：我們?cè)谶^(guò)往的這些項(xiàng)目當(dāng)中是以交付為主的，未來(lái)也隨著客戶和整個(gè)行業(yè)的需求，我們也不排斥這種運(yùn)營(yíng)的方式，所以其實(shí)是基于客戶的一些市場(chǎng)判斷，然后去共同探討一些深度的合作模式。

Q

現(xiàn)在推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛是有很多難度的，我們會(huì)遇到很多很多問(wèn)題，我是想知道，有沒(méi)有一種你們?cè)詾闀?huì)很困難，但是在推進(jìn)的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)和輕松就實(shí)現(xiàn)了的，有這種的情況嗎，就很意外的事情？

付月男：說(shuō)到這兒，我其實(shí)覺(jué)得有一個(gè)案例就是特別符合剛才您提的這個(gè)話題，在疫情期間，大家都覺(jué)得整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境或者是這些項(xiàng)目會(huì)受到影響，但是其實(shí)疫情期間，我們開(kāi)拓了口岸的這樣一個(gè)場(chǎng)景，口岸就是我們?cè)谥袊?guó)和蒙古的口岸進(jìn)行通關(guān)的這種無(wú)人化，它完全需要無(wú)人化，有人的通關(guān)效率是極低的，尤其是疫情期間，所以在這種過(guò)程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)無(wú)人口岸通關(guān)是一個(gè)強(qiáng)需求，而且我們直接把我們港口的無(wú)人卡車(chē)產(chǎn)品投入到了口岸當(dāng)中去，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)快速的無(wú)人通關(guān)，所以這也算是疫情期間，對(duì)場(chǎng)景上的一個(gè)需求開(kāi)發(fā)吧。