最近在政策利好推動下，行情有了新的熱點，同時最近也是半年報公布期，多家上市公司陸續(xù)公布了自己的半年報，而最引人矚目的，就要屬寧德時代的半年報，寧王上半年凈利潤207億，不過國內(nèi)份額遇到勁敵，新能源從一家獨大到絕代雙驕？讓我們一起看一下。

先看下寧德時代的半年報情況：

2023年上半年，寧德時代總收入1892.46億元，同比增長了67.52%，凈利潤207.17億元，同比增長了153.64%。按照曾經(jīng)的那個“小目標(biāo)”的笑談來說，寧德時代上半年日均已經(jīng)凈賺1個小目標(biāo)了，繼續(xù)坐穩(wěn)新能源汽車最賺錢公司的頭把交椅。

寧王的業(yè)績公布后，市場普遍反映是樂觀的，基本上多家券商都給予了買入的評級，雖然券商的研究報告只是參考，但是從另一個側(cè)面也反映了，至少這個年報并沒有讓人失望，或者說未來可以預(yù)期的地方很明晰。

首先，在業(yè)務(wù)層面上，寧德時代主要的業(yè)務(wù)是動力電池、儲能、電池材料及回收、電池礦產(chǎn)資源這四塊，每一方面的業(yè)務(wù)，確定性都在增強(qiáng)，之前可能對寧德時代影響最大的上游原材料，隨著寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈的深入，話語權(quán)是越來越強(qiáng)，最有意思的是，幾乎可以說是憑借一己之力，在上游碳酸鋰瘋漲之時，靠著自己的優(yōu)惠政策把原材料的價格硬生生給壓了下來，雖然當(dāng)時看，上游礦產(chǎn)主要在國外，但是寧德時代的優(yōu)惠政策在后來碳酸鋰價格走勢上，絕對是立竿見影的，這也說明，上游價格有更多話語權(quán)的同時，寧德時代業(yè)績受原材料影響的概率將越來越低。

儲能業(yè)務(wù)同比上漲了119.73%至279.85億元，受益于行業(yè)發(fā)展，這其實沒有什么的，風(fēng)口之上，倒是在材料領(lǐng)域，寧德時代的發(fā)力有很大的想象空間，比如鈉電池、凝聚態(tài)、麒麟等技術(shù)，寧王基本上都走在前列，理想汽車已經(jīng)搭載麒麟4C電池，這樣是很有意義的，說明在研發(fā)領(lǐng)域，寧王是一直在進(jìn)步的，當(dāng)然了，可能也意味著各種路徑下，或許會遇到“彎路”而徒增未來庫存的壓力，不過大公司必然是多點開花，這一點還是值得期待的。

在寧王財報公布之際，其實也有媒體在強(qiáng)調(diào)一件事，寧德時代上半年電池系統(tǒng)的產(chǎn)能利用率為60.5%，較去年同期的81.25%下滑了兩成。也就是說，寧王并沒有開足馬力因為增速并沒有達(dá)到預(yù)期，也是動力電池占有率下降的體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)動力電池累計裝車量152.1GWh，寧德時代位列第一，但市占率已下滑至43.4%，丟失4個百分點，這個主要的原因是什么呢？比亞迪等廠商的崛起，寧德時代一家獨大的時候已經(jīng)過去，尤其是比亞迪，不管是在電池領(lǐng)域，還是在新能源整車領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)，都有將新能源行業(yè)走出“絕代雙驕”的架勢。

而在全球市場的繼續(xù)擴(kuò)張，使得全球范圍內(nèi)，寧王的裝機(jī)量依然穩(wěn)坐第一，并且同比增長了近6成。不過需要說明的是，全球市場在過去想象力非常豐富，而這幾年錯綜復(fù)雜的國際形勢，反而增加了很多的不確定性。

據(jù)外媒7月22日報道，美眾議院兩個委員會正在調(diào)查福特汽車與寧德時代的合作關(guān)系，今年2月，寧王宣布將與福特汽車合作在美國新建動力電池工廠，投資金額高達(dá)35億美元，這樣高的金額，現(xiàn)在反過來老美顯然又在使絆子，如果參照芯片的坎坷路，寧王能否在美國順利與福特合作，我們只能繼續(xù)關(guān)注。

總體來說，寧王交出了一份非常不錯的答卷，在產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域它自身的風(fēng)險越來越小，價值越來越大，雖然國內(nèi)面臨著比亞迪的崛起，但是大拿覺得這更像是正向刺激，唯一不確定的，就是國外的擴(kuò)張能否順利，是進(jìn)一步估值提升的關(guān)鍵。

希望寧王越來越好。

最后還是那句老話：老鄉(xiāng)們，挺住！

以上內(nèi)容不構(gòu)成任何投資建議。股市有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。

———財經(jīng)王大拿，更多投資思考與邏輯分析，歡迎關(guān)注！