近日《變形金剛（參數(shù)丨圖片）7：超能勇士崛起》上映，闊別5年之后中國粉絲終于等來了這個(gè)大IP的新作。

相信年輕人對這個(gè)系列并不陌生，自從1988年《變形金剛》動(dòng)畫片引進(jìn)中國，2007年第一部《變形金剛》電影上線，這群“汽車人”已經(jīng)陪伴一代又一代年輕人度過了他們的青春。在這里，80后滿足了他們的童年情懷，90后完成了他們的汽車啟蒙。

可以這么說，《變形金剛》是為數(shù)不多能讓 80后、90后乃至00后“達(dá)成共識”的一個(gè)文化符號，雖然今年上映的《變形金剛7》故事線發(fā)生了不少變化，大反派威震天也缺席了，不過我們還是能夠看到很多熟悉的身影，比如家喻戶曉的“大黃蜂”，這一集就選用了1977年版本的科邁羅Z28。

“大黃蜂”科邁羅，既是《變形金剛》里的經(jīng)典角色，也是美式文化的經(jīng)典代表；在它身上，我們看到了美式肌肉車性能、可靠、靈活、有趣的多面性格。如今，雪佛蘭為了讓“大黃蜂”的符號能在中國落地和延續(xù)，推出一款更為本土化的產(chǎn)品，“小黃蜂”星邁羅，在這款車上，我們同樣看到了“大黃蜂”的影子。

“小黃蜂”星邁羅，一種符號的延續(xù)

星邁羅是雪佛蘭在去年上市的一款全新緊湊型SUV，昵稱“小黃蜂”，身披通用汽車為中國主流消費(fèi)者量身定制的鋒芒金車身顏色，看到星邁羅的實(shí)車，很容易想起雪佛蘭品牌另一款明星車型，“大黃蜂”科邁羅。

相信雪佛蘭有意讓我們產(chǎn)生這樣的聯(lián)想，因?yàn)閷τ谛沁~羅的受眾——85-95后年輕用戶來說，《變形金剛》是他們對汽車認(rèn)知建立的一個(gè)重要渠道。在第一部電影中首次看到大黃蜂，人們不止記住了他那風(fēng)趣幽默的性格、帥氣變形的形象，更重要的是，中國的年輕觀眾第一次了解到雪佛蘭科邁羅，這是一款非常經(jīng)典的美式肌肉車，飽滿的線條，賽車的基因，完全有別于他們此前接觸到的汽車。

《變形金剛》之后，雪佛蘭科邁羅成為了眾多年輕人的dream car。

當(dāng)我們回顧科邁羅的往事，會發(fā)現(xiàn)它的每一代產(chǎn)品始終伴隨著美國年輕人的成長，這是科邁羅的定位，也是雪佛蘭品牌的使命——為年輕人打造屬于他們消費(fèi)階層的產(chǎn)品，看起來時(shí)尚，開起來有趣，用起來可靠。雪佛蘭踏入中國之時(shí)，它也把這一使命帶給了中國消費(fèi)者。

星邁羅作為雪佛蘭旗下最新的一款產(chǎn)品，正是帶著這樣的目標(biāo)——在13萬元價(jià)格段，為年輕人打造一款好看、好開的緊湊型SUV。

星邁羅的“好看”是顯而易見的。如果我們對雪佛蘭的造型風(fēng)格有所了解，會發(fā)現(xiàn)它十分擅長通過線條展現(xiàn)力量，把賽車的運(yùn)動(dòng)元素和肌肉車的力量感放在一款家用車上，讓它看上去動(dòng)感而具備生命力。

星邁羅就是這一理念的最新呈現(xiàn)，它采用了雪佛蘭新一代設(shè)計(jì)語言，通過大量X特征的線條和元素拼接來體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)張力，比如前臉的鍍鉻飾條和六邊形格柵、LED燈組結(jié)合成為一個(gè) X，尾部的尾門線條凸起與兩側(cè)尾燈組成了另一個(gè)X，從遠(yuǎn)處看極具辨識度。

作為一款緊湊型SUV，星邁羅并不希望在造型上循規(guī)蹈矩，即便它需要保證座艙空間的最大化，雪佛蘭仍然為其設(shè)計(jì)了一個(gè)視覺上足夠低趴的姿態(tài)，懸浮雙色車頂，運(yùn)動(dòng)尾翼，具備俯沖感的腰線，以及大尺寸輪轂，這些元素的巧妙疊加，讓星邁羅看上去既有轎車的動(dòng)感，坐上去又有SUV的姿態(tài)。

把星邁羅稱為“小黃蜂”，可以看出雪佛蘭對中國市場的用心。即便我們成長于“變形金剛”和“大黃蜂” 作為文化符號的時(shí)代，科邁羅這樣一款美式肌肉車并不適合中國市場、中國用戶，星邁羅通過大量的設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)，讓我們在造型審美上得到滿足，這也是一種夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的方式。

駕乘樂趣，雪佛蘭最擅長的事

初次接觸雪佛蘭星邁羅，人們會感到驚訝，看上去如此“矯健”的姿態(tài)，是如何做出那么寬敞的內(nèi)部空間？星邁羅擁有2700mm的軸距，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV，但因?yàn)榭s短了后排乘坐支撐點(diǎn)和后懸結(jié)構(gòu)距離，加上純平地板設(shè)計(jì)，星邁羅的后排乘坐空間、尤其是腿部空間十分可觀。

事實(shí)上，“空間”向來是雪佛蘭的強(qiáng)項(xiàng)，多年來打造家用車的經(jīng)驗(yàn)，使得雪佛蘭擁有很多強(qiáng)化空間感和舒適性的手法，同樣是后排，星邁羅不止擁有更寬敞的腿部空間，它在后車門框的后方設(shè)置了一個(gè)小窗，既作為車窗的延伸，又能加強(qiáng)后排乘坐的敞亮感。即便星邁羅的后排頭部空間已經(jīng)足夠?qū)捲?，雪佛蘭還是通過這樣設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了舒適性。

至于全車多處的儲物空間，包括中央通道區(qū)域?qū)Q擋桿、杯架、無線充電面板和手扶箱等元素的合理布局，其實(shí)都能看出星邁羅的定位——給年輕人造的SUV，要去很多地方、要適應(yīng)很多場景，隨手可用、隨處可放的空間是必要的。至于后備箱，在放到第二排座椅之后可以拓展到1405L，這應(yīng)該沒什么能難倒它。

當(dāng)然了，年輕人對于“大黃蜂”的熱愛能否在小黃蜂星邁羅上得到滿足，更重要的還是開起來的感受，那種強(qiáng)悍動(dòng)力、靈活姿態(tài)，以及征服一切的欲望，是很多年輕人對一輛車“好開”的最高理解。

星邁羅搭載的是1.5T+CVT動(dòng)力組合，最大功率135kW、峰值扭矩250N·m，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)是目前主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的天花板水平，而且它擁有一個(gè)很寬的扭矩區(qū)間，從1500到5000轉(zhuǎn)都能爆發(fā)最大扭矩，這就意味著，星邁羅的高速再加速能力很強(qiáng)，而且輕快、敏捷，足以滿足這個(gè)級別用戶對強(qiáng)動(dòng)力的需求。

通用的CVT變速箱并不只是為省油而生，鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)支持大扭矩輸出、7.01的寬速比提升了傳動(dòng)效率，因此1.5T+CVT組合在星邁羅上面做到了7.9秒的百公里加速成績，同時(shí)6.5L/100km的WLTC油耗依然保持了CVT變速箱一貫的經(jīng)濟(jì)性水準(zhǔn)。

動(dòng)力只是一方面。星邁羅來自通用汽車全球緊湊型SUV平臺，搭載純正的美式SUV底盤，因此它延續(xù)了雪佛蘭最擅長的操控樂趣，城市通勤偏輕快舒適，高速或激烈駕駛表現(xiàn)出扎實(shí)的車身穩(wěn)定性。對于一款SUV來說，星邁羅的轉(zhuǎn)向是比較清晰的，加上緊致的車身姿態(tài)，家用SUV也能擁有操控樂趣。另外，雪佛蘭為星邁羅提供了一套18寸馬牌輪胎，由此也能看出他們對駕駛性的堅(jiān)持。

好聽好玩，對中國用戶的偏愛

百年雪佛蘭，一直為年輕人打造適合他們的車，但是在如今的中國市場，年輕人對一輛好車有了更多的理解。因此，我們在星邁羅上面看到了很多不同于以往的新設(shè)計(jì)、新科技。

首先，星邁羅采用的新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)是基于兩塊10.25英寸懸浮液晶屏展開的，它承擔(dān)著信息呈現(xiàn)、人機(jī)交互的重任，同時(shí)也讓整車中控布局得到了簡化。這是不同于以往雪佛蘭美式風(fēng)格、大量實(shí)體按鍵的全新形態(tài)。

清爽的內(nèi)飾布局反而讓整個(gè)前排設(shè)計(jì)更偏向以駕駛員為中心，這同樣是對駕駛樂趣的強(qiáng)化，不過因?yàn)閷?shí)體按鍵、空調(diào)出風(fēng)口等區(qū)域做了重新布置，星邁羅可以花更多心思在品牌基因、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的呈現(xiàn)，比如炮筒式出風(fēng)口、菱格紋圖案，以及RS系列上面的紅黑縫線、RS專屬徽標(biāo)，等等。

更能體現(xiàn)年輕化的是車機(jī)，星邁羅搭載的是雪佛蘭品牌最新小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，與百度聯(lián)合開發(fā)的方案包括了更高階的語音助手，更豐富的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，支持個(gè)性化定制的UI界面，以及遠(yuǎn)程控制智能家居等等。

基于懸浮雙聯(lián)屏，星邁羅還有一項(xiàng)全新功能——三指劃屏，通過手勢控制，把中控屏的導(dǎo)航界面同步到儀表盤，方便駕駛員獲取導(dǎo)航信息。

通過技術(shù)進(jìn)步帶來體驗(yàn)提升，這是雪佛蘭多年來的堅(jiān)持、也是優(yōu)勢，如果說《變形金剛》里的大黃蜂是年輕人對情懷、對經(jīng)典汽車文化的一種向往，那么既有傳承又有延展的星邁羅，則表達(dá)了中國年輕人對美好生活的一種向往。

圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)