延續(xù)27年品牌積淀，承載260萬+中國(guó)用戶信賴，帶著這樣的數(shù)字和厚重，CR-V再次換新。9月28日，“SUV新生活定義者”——東風(fēng)Honda 全新一代CR-V正式上市。首發(fā)全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)為18.59萬元-24.99萬元。

這是熟悉的CR-V——從1995年推出以來，它總是以5或者6年時(shí)間換新，即使這個(gè)時(shí)代在電動(dòng)推陳換新的節(jié)奏被打破，全新一代、中期改款、小改款這樣往日熟悉名詞被顛覆和沖擊，更多呈現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)屬性的一年一換中，它還是保持著自己的節(jié)奏；

它堅(jiān)持垂直換代，從來不會(huì)搞出多代同堂這樣的花式方案，總把最新、最先進(jìn)和最好的一面示眾，骨子里是這家對(duì)產(chǎn)品有著精益求精的偏執(zhí)。

第6代CR-V同樣如此，作為東風(fēng)本田的根基，只有CR-V根基強(qiáng)大，東風(fēng)本田才會(huì)枝繁葉茂。

但同樣，面對(duì)這樣一個(gè)日新月異的新世界，CR-V該如何迎接新的挑戰(zhàn)與變化：電動(dòng)摧毀了燃油關(guān)于好產(chǎn)品的定義，model 3成為汽車玩家新寵，本田也在走入千家萬戶中失去了特立獨(dú)行的風(fēng)格與光環(huán)，看不清的未來，在這個(gè)光怪陸離的世界折疊，新概念、新技術(shù)、新思路中沉醉，它選擇朝向蕓蕓人間，這是它的星辰大海，抓住他們。

新一代CR-V決定回歸最基本的生活面，要講一個(gè)關(guān)于生活的樣子。上市當(dāng)晚，它講了三個(gè)故事。

第一個(gè)是一對(duì)情侶健身教練小米與楊羽豐，是在時(shí)常會(huì)想偷懶的健身事業(yè)中彼此陪伴、鼓勵(lì)和督促；第二個(gè)是粉店老板譚南，經(jīng)歷人生挫敗后，堅(jiān)信一棵小草只要心向希望和陽(yáng)光，就能夠再次茁壯成長(zhǎng)；第三個(gè)是58歲脫口秀演員黃大媽，總是對(duì)生活保持好奇與探索，即使開局那般不順暢，但只要熱愛，依然會(huì)抵達(dá)彼岸。

看看這些名詞，并非只是希望、成功、好奇、熱愛這般陽(yáng)光的一幕，亦有挫折、灰暗、焦慮和督促這樣的警示詞，這大抵才是生活的樣子。

而穿透并融合這些，最終呈現(xiàn)希望的則是堅(jiān)持——堅(jiān)信生活就是每個(gè)你我他的故事，就是每個(gè)平凡人生本來的樣子，即使世界千變?nèi)f化，定義依然由我。

方可抵擋面對(duì)變化下，內(nèi)心的荒蕪。

這大抵是CR-V進(jìn)入千家萬戶所發(fā)現(xiàn)的本質(zhì)，也是在這個(gè)時(shí)代想要傳遞的信念：不做那些浮躁的營(yíng)銷，而是做好客戶生活的陪伴者，共同找尋生活的樣子。

這一切，和產(chǎn)品一直以最好的樣子示人，也一直堅(jiān)持。第6代CR-V從動(dòng)力、科技、設(shè)計(jì)、空間再次升級(jí)。

動(dòng)力上，新車采用了1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配G-Design Shift 無級(jí)變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。同時(shí)應(yīng)用斜流渦輪等諸多技術(shù)，加速響應(yīng)性更優(yōu)異，靜謐性也進(jìn)一步提升。而全新一代CR-V家族還將推出CR-V e:HEV與CR-V e:PHEV車型也將在明年來到，其中，e:HEV強(qiáng)電智混的最新技術(shù)成果——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

科技上，新車實(shí)現(xiàn)全球首搭Honda SENSING 360安全超感，擁有CMBS?防撞智護(hù)、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等功能。

智能交互層面，全新一代CR-V搭載Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，通過語音口令，即可輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂等功能的操作，并擁有Home Link、數(shù)字鑰匙、無框HUD、AR實(shí)景導(dǎo)航等先進(jìn)配置，讓出行生活更智能。

設(shè)計(jì)上，最顯而易見的就是尾部更加時(shí)尚、動(dòng)感，或者說更好看了，這基于新車采用全新設(shè)計(jì)語言，還導(dǎo)入“動(dòng)感視野骨骼”，通過調(diào)整前立柱、后視鏡及前引擎蓋棱線，提升了駕駛水平視角，帶來無遮擋開放視野。

內(nèi)飾上，全新一代CR-V采用全液晶儀表盤與10.1英寸上懸浮式中控屏，搭配指向性出風(fēng)口與蜂窩形狀飾板，更簡(jiǎn)潔和高級(jí)。

最后是空間。在原有舒適空間下，全新一代CR-V駕乘空間再次升級(jí)，車身長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4,703×1,866×1,680mm，軸距達(dá)2701mm，于是后排腿部空間擴(kuò)大15mm，乘坐舒適性進(jìn)一步提高。此外，新車還推出了7座版本。

至于價(jià)格問題，東風(fēng)本田方面表示，一是不搞營(yíng)銷套路，起步不再設(shè)置低配，“如果你仔細(xì)研究，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車的價(jià)值更大，這次用料的材質(zhì)和量級(jí)都在提升?！?/p>

二是整體SUV戰(zhàn)略調(diào)整。XR-V取消渦輪增壓，CR-V向上走，而中間將留給即將到來的HR-V，形成更清晰的產(chǎn)品矩陣。