在上個(gè)世紀(jì)50年代初期，中國(guó)組建第一支空軍部隊(duì)之后，便開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)全球已經(jīng)進(jìn)入噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)代，通過(guò)與蘇聯(lián)的合作，中國(guó)先后獲得米格-15、米格-17、米格-19和米格21這四款先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。也正是通過(guò)對(duì)這四款戰(zhàn)斗機(jī)的引進(jìn)和仿制，讓中國(guó)積累了早期的航空工業(yè)基礎(chǔ)。依靠對(duì)蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)先后研制出國(guó)產(chǎn)殲6、殲7和殲8戰(zhàn)斗機(jī)。雖然與同時(shí)期的美蘇戰(zhàn)斗機(jī)相比，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在性能上存在明顯的差距，但是也正是這三款戰(zhàn)機(jī)讓中國(guó)建立了一套完整的戰(zhàn)機(jī)制造和研發(fā)路線，為后來(lái)的殲10和殲11戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

而在進(jìn)入80年代之后，中國(guó)曾經(jīng)擁有過(guò)獲得法國(guó)幻影-2000和美國(guó)F-16戰(zhàn)機(jī)的機(jī)會(huì)，但是因?yàn)榉N種原因，這兩款戰(zhàn)機(jī)都沒(méi)有加入空軍部隊(duì)服役。相反，蘇聯(lián)研發(fā)的兩款四代戰(zhàn)機(jī)米格-29和蘇-27戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入了中國(guó)空軍的視野內(nèi)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍方極力向中國(guó)推薦米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，考慮到米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局曾經(jīng)幫助中國(guó)建立了早期的航空工業(yè)基礎(chǔ)，且雙方工程師都建立了較深厚的友誼，因此當(dāng)時(shí)也有人提議之前采購(gòu)米格-29戰(zhàn)斗機(jī)及其配套的生產(chǎn)線技術(shù)，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)進(jìn)行組裝和生產(chǎn)。

但是通過(guò)一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，中國(guó)見(jiàn)識(shí)到了蘇聯(lián)防空軍裝備的蘇27戰(zhàn)斗機(jī)。與米格-29戰(zhàn)機(jī)相比，蘇-27戰(zhàn)機(jī)的機(jī)體更大，且載彈量和航程都擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)過(guò)一番艱難的談判之后，蘇聯(lián)最終還是決定出售一批蘇27戰(zhàn)斗機(jī)給中國(guó)，以緩解當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)缺乏的尷尬局面。而在1991 年蘇聯(lián)解體后，作為蘇聯(lián)的主要繼承者，俄羅斯總統(tǒng)葉利欽決定繼續(xù)向中國(guó)出口蘇27戰(zhàn)機(jī)，并且在1994年雙方簽署了生產(chǎn)線及其配套技術(shù)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局提供零部件，幫助中國(guó)在國(guó)內(nèi)完成蘇27SK戰(zhàn)機(jī)的組裝工作。

而沈飛在獲得了蘇27戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)之后，實(shí)現(xiàn)了蘇27戰(zhàn)機(jī)的全面國(guó)產(chǎn)化，第一批完成國(guó)產(chǎn)的蘇27戰(zhàn)機(jī)被重新命名為殲11A。雖然與當(dāng)時(shí)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲7和殲8戰(zhàn)機(jī)相比，蘇-27的整體作戰(zhàn)性能都完全領(lǐng)先，但是考慮到其與美國(guó)空軍裝備的同類(lèi)型F-15C/D戰(zhàn)機(jī)相比，則要處于下風(fēng)，主要原因還是航電系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)和武器系統(tǒng)。針對(duì)上述缺點(diǎn)，沈飛公司在完成了96架殲11A戰(zhàn)機(jī)的組裝之后，開(kāi)始嘗試去研發(fā)性能更強(qiáng)的殲-11B戰(zhàn)斗機(jī)。與殲-11A戰(zhàn)機(jī)相比，殲-11B戰(zhàn)機(jī)不僅更換新的雷達(dá)系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還對(duì)機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和機(jī)身材料進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其航程和機(jī)動(dòng)性能都得到了明顯的提升。

也正是因?yàn)闅?1B戰(zhàn)機(jī)的成功，讓沈飛公司在其基礎(chǔ)上陸續(xù)研發(fā)出殲15固定翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)、殲11BS雙座型戰(zhàn)機(jī)以及“戰(zhàn)場(chǎng)全能王”的殲-16戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。專(zhuān)家介紹，蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)的引進(jìn)，除了幫助沈飛完成殲11A以及后續(xù)殲11B戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃以外，在成飛研發(fā)殲10戰(zhàn)機(jī)的計(jì)劃中也提供了一些幫助。只是相對(duì)于如今大規(guī)模量產(chǎn)的殲10C戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，早期的殲10A戰(zhàn)機(jī)并不出色，相反還存在一些缺陷。主要原因還是整體技術(shù)不成熟和航空工業(yè)基礎(chǔ)落后。但是不可否認(rèn)的是，如果沒(méi)有殲10A戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)，也就不會(huì)有后來(lái)的殲20和殲31戰(zhàn)機(jī)了。

就當(dāng)前的情況而言，中國(guó)確實(shí)在航空技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)俄羅斯的反超。目前，新型國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)越來(lái)越多地采用比俄羅斯戰(zhàn)機(jī)更強(qiáng)大的武器和航空電子設(shè)備。航空專(zhuān)家解釋主要有三個(gè)原因：一是中國(guó)在航空工業(yè)技術(shù)發(fā)展上的投入要比俄羅斯高出太多。二是中國(guó)發(fā)達(dá)的民用電子工業(yè)可以交叉適用于制造先進(jìn)的航空電子設(shè)備，從而產(chǎn)生出性能不輸西方同類(lèi)型產(chǎn)品的機(jī)載計(jì)算機(jī)、傳感器和數(shù)據(jù)鏈。三是中國(guó)人才儲(chǔ)備進(jìn)入井噴狀態(tài)，大量高科技人才投入航空工業(yè)，促使中國(guó)航空工業(yè)飛速發(fā)展。當(dāng)然，在實(shí)戰(zhàn)和聯(lián)合演練方面，俄羅斯依然還是中國(guó)的老師，畢竟前者多次出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，其大部分戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)機(jī)組人員在敘利亞反恐行動(dòng)中輪流參加戰(zhàn)斗。