2026年4月27日，第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9正式上市，官方指導(dǎo)價35.98萬-46.98萬元。新車在底盤、動力、外觀等方面實現(xiàn)全面升級，其中最引人關(guān)注的亮點，便是全系標配的雙閥云輦-C智能減震系統(tǒng)。比亞迪騰勢汽車總經(jīng)理李慧特意對這項核心技術(shù)進行詳細解讀，明確表示該配置此前僅搭載于路虎攬勝、保時捷卡宴等百萬級豪華車型，如今實現(xiàn)技術(shù)下放與大規(guī)模普及，讓更多用戶得以享受到高端豪華的駕乘質(zhì)感。

雙閥云輦-C的核心在于雙閥獨立控制減震器，它徹底打破了傳統(tǒng)單閥減震器壓縮與回彈同步調(diào)節(jié)的局限。李慧用十分通俗的比喻闡釋了兩者的差異：傳統(tǒng)單閥減震器如同4人抬轎，受力與調(diào)節(jié)方式相對單一，難以應(yīng)對復(fù)雜路況；而雙閥結(jié)構(gòu)則如同8人協(xié)同抬轎，受力更均勻、響應(yīng)更迅速，能全方位提升車身穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

這套系統(tǒng)帶來的駕乘體驗升級十分直觀，車輛起步時能有效抑制抬頭姿態(tài)，剎車時減少點頭現(xiàn)象，過彎時大幅降低車身側(cè)傾，經(jīng)過顛簸路面時則能快速吸收震動，真正實現(xiàn)了“起步不抬頭、剎車不點頭、過彎不側(cè)傾、過坎不顛簸”的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。再配合路面預(yù)瞄系統(tǒng)提前感知路況，毫秒級調(diào)節(jié)懸架阻尼，讓第二代騰勢D9的行駛質(zhì)感無限接近百萬級豪車水準。

外觀與空間方面，第二代騰勢D9同樣不乏亮點。新車采用全新π-Motion鉆石切割前臉，格柵層次更顯立體飽滿；車尾貫穿式箭羽LED尾燈點亮后辨識度拉滿，還能有效強化車身橫向?qū)挾取＼嚿沓叽邕_到5250mm×1960mm×1900mm，軸距更是達到3110mm，寬敞的內(nèi)部空間兼顧了家用與商務(wù)雙重需求，內(nèi)飾也延續(xù)了一貫的豪華質(zhì)感，舒適配置拉滿。

動力上，新車提供插電混動與純電兩種選擇，充分滿足不同用戶的出行需求。其中插混版搭載1.5T發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，匹配第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航突破400公里，饋電油耗低至6.35L/100km，同時支持閃充技術(shù)，大幅提升補能效率；純電版則帶來更長續(xù)航與更靜謐的行駛體驗。

作為騰勢品牌的旗艦MPV，第二代騰勢D9將百萬級雙閥減震技術(shù)全系標配，打破了高端配置與價格的壁壘。它以技術(shù)創(chuàng)新重新定義了新能源豪華MPV的標準，在駕乘舒適性、行駛穩(wěn)定性與用車實用性上實現(xiàn)全面突破，既為家庭與商務(wù)用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的出行選擇，也為高端MPV市場樹立了新的價值標桿。