還記得2024年理想汽車(chē)有多猛嗎？全年交50萬(wàn)+車(chē)，成首個(gè)破50萬(wàn)的新勢(shì)力，單月最高交5.8萬(wàn)，當(dāng)時(shí)出門(mén)聊車(chē)誰(shuí)不提一句“理想這波穩(wěn)了”？可才一年多過(guò)去，畫(huà)風(fēng)突變——2026年4月只交3.4萬(wàn)，比202

先看最新數(shù)據(jù)，2026年4月理想交34085輛，同比只漲0.43%，環(huán)比3月的41053直接跌了17%。放兩年前這數(shù)根本拿不出手，2024年12月人家單月交58513，同比漲16.2%創(chuàng)紀(jì)錄，現(xiàn)在每個(gè)月少賣(mài)兩萬(wàn)多，差距肉眼可見(jiàn)。

4年同期少賣(mài)兩萬(wàn)多，利潤(rùn)更是蒸發(fā)八成對(duì)手那邊更是“卷到飛起”——零跑4月交71387輛，同比漲73.9%創(chuàng)紀(jì)錄，直接是理想的兩倍；小米也破了3萬(wàn)，環(huán)比漲50%。曾經(jīng)的“蔚小理”早就沒(méi)影了，新勢(shì)力座次早就換了一輪。

，曾經(jīng)的“增程王者”，咋就突然掉鏈子了其實(shí)2024年的成績(jī)里就埋了雷——MEGA發(fā)布失利后，理想把80萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)砍到50萬(wàn)才達(dá)標(biāo)。到2025年滑坡加速，全年?duì)I收1123億同比跌22.3%，凈利潤(rùn)11.24億暴跌85.8%，營(yíng)收利潤(rùn)交付三條線(xiàn)全往下掉，頭部新勢(shì)力里獨(dú)一份。

更扎心的是，2025Q3理想虧了6.24億，這是2022Q4以來(lái)第一次虧。那11億凈利潤(rùn)其實(shí)靠19.2億理財(cái)利息撐著，扣掉非經(jīng)常性損益，造車(chē)主業(yè)實(shí)際虧了超5億——說(shuō)白了，賣(mài)車(chē)本身已經(jīng)不賺錢(qián)了，全靠現(xiàn)金儲(chǔ)備吃利息續(xù)命。

內(nèi)部也不消停，高管離職潮來(lái)了。智駕是重災(zāi)區(qū)，被稱(chēng)為“三駕馬車(chē)”的夏中譜、賈鵬、王佳佳，還有智駕一號(hào)位郎咸朋，陸續(xù)走了；芯片部門(mén)SoC負(fù)責(zé)人秦東也跳槽去了芯片創(chuàng)業(yè)公司，還帶了幾個(gè)核心成員。

這些走的人不是去對(duì)手家，而是扎堆搞具身智能創(chuàng)業(yè)。前AI首席科學(xué)家陳偉和前第二產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人張驍，搞了斜躍智能，元璟和理想還投了錢(qián)；賈鵬、王佳佳加前CTO王凱，搞的至簡(jiǎn)動(dòng)力半年融了20億，估值超10億刀。人才批量走，技術(shù)積累肯定受影響，李想雖然嘴上說(shuō)祝賀，心里估計(jì)也急。

基層也炸了，2026年4月發(fā)2025年終獎(jiǎng)，26個(gè)銷(xiāo)售省份的中臺(tái)部門(mén)全員沒(méi)獎(jiǎng)，研發(fā)員工的獎(jiǎng)直接腰斬。消息一出，社交媒體上全是員工離職的動(dòng)態(tài)，一線(xiàn)軍心不穩(wěn)，賣(mài)車(chē)肯定受影響。

產(chǎn)品層面更尷尬，現(xiàn)在銷(xiāo)量全靠20萬(wàn)出頭的純電i6撐著。3月i6賣(mài)了2.4萬(wàn)，占了當(dāng)月交付的一半以上。當(dāng)年靠40萬(wàn)級(jí)增程車(chē)（L9、L8）打天下的理想，現(xiàn)在大半體量靠中端純電，業(yè)內(nèi)都說(shuō)這信號(hào)不安全——從高端增程被迫擠中端純電賽道，賣(mài)得多但賺得少，單車(chē)價(jià)和毛利率肯定還要跌。

高端市場(chǎng)還被搶了。問(wèn)界M9持續(xù)熱銷(xiāo)，蔚來(lái)全新ES8連續(xù)拿大型SUV銷(xiāo)冠，3月蔚來(lái)交22490輛，ES8占了16255輛——相當(dāng)于每賣(mài)10輛就有7輛是ES8，直接在理想核心戰(zhàn)場(chǎng)扎了根。

增程紅利也沒(méi)了，以前理想幾乎獨(dú)享，現(xiàn)在騰勢(shì)、魏牌、智己都出增程車(chē)，小鵬和小米也來(lái)?yè)專(zhuān)蠹叶紩?huì)做增程SUV了，理想的差異化優(yōu)勢(shì)早就被稀釋了。純電i8也拉胯，全年交付不足3萬(wàn)，MEGA更是崩得徹底，上市后口碑銷(xiāo)量雙輸，全年只交1.85萬(wàn)，不足目標(biāo)30%，還因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題召回了。

現(xiàn)在理想把翻盤(pán)希望押在全新L9 Livis上，4月24日北京車(chē)展首秀，5月15日上市，預(yù)售價(jià)55.98萬(wàn)。配置確實(shí)下血本：5C增程系統(tǒng)、全球首個(gè)完全體全線(xiàn)控底盤(pán)、兩顆馬赫100芯片總算力2560TOPS，還有歷時(shí)4年搞的800V主動(dòng)懸架，單輪舉升力超1萬(wàn)牛，換胎都不用千斤頂，看著挺有料。

李想對(duì)這車(chē)寄予厚望，說(shuō)這是“具身智能機(jī)器人的開(kāi)山之作”，2026年目標(biāo)是同比漲20%，全年賣(mài)48萬(wàn)�？�1-4月才交129227輛，剛過(guò)四分之一，后面8個(gè)月壓力山大。

理想現(xiàn)在的困境，其實(shí)是新能源行業(yè)從增量變存量的縮影。以前靠增程和高端SUV攢的口碑還在，但市場(chǎng)不等人，對(duì)手也不會(huì)停，要是新L9 Livis沒(méi)撐起來(lái)，后面的路估計(jì)更難走。

參考資料：央視財(cái)經(jīng)《理想汽車(chē)2026年銷(xiāo)量目標(biāo)承壓》；中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)《2026年4月新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行情況》；界面新聞《理想汽車(chē)高管離職潮背后的具身智能布局》